老黃瓜刷綠漆，提防公里數(shù)表返老還童

如果說時光可以倒流，那絕對是癡人夢語;如果說里程表可以整容，那一點不足為奇。據(jù)了解，調(diào)低里程表的公里數(shù)，經(jīng)過整容后讓二手車賣個高價錢，這是一些不誠信的二手車商慣用的手段，而且還有人專門提供這項收費服務。但是，正所謂魔高一尺，道高一丈，被整容后的里程表還是可以被心細的消費者識別的。

首先，里程數(shù)的多少基本上可以通過磨損程度來判定。所以，當您懷疑選購二手車的里程數(shù)時，可以通過以下幾個部位的磨損程度來鑒別。

方向盤的磨損情況：方向盤在每天的轉動中，不知不覺中就會留下很深的印記，而且更換方向盤的可能性很小，它最能反映用車頻率，不過也有車主會用方向盤套，增加了一些判斷的難度。無論如何，車廂里很多磨損的痕跡是掩蓋不掉的，如中央扶手、換擋桿表面開始脫落，這絕不是三五萬公里就能到達的磨損程度。座椅經(jīng)過長時間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真皮會被磨得發(fā)亮、發(fā)硬。

若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。此外，車上的塑料旋鈕、調(diào)節(jié)撥片，都會因為無數(shù)次的使用，而變得油亮光滑，賣家和中介可能事先已經(jīng)給車子的內(nèi)飾噴上了厚厚的表板蠟，因此更要仔細的鑒別。

剎車片的磨損情況：一般情況下，剎車盤的壽命在10萬公里以上。如果一輛使用了5年以上的車輛但剎車盤卻很新，那說明這輛車更換過剎車盤，其行駛公里數(shù)肯定是要超過10萬公里或者更多。此外，行駛的公里數(shù)越大，發(fā)動機磨損就越大，必然導致發(fā)動機的密封性越差。如漏油、漏液、功率下降、加速不暢、動力性能變差、燒機油、冒藍煙等。購買二手車，在試車時也需要留意一下這些方面的情況。
輪胎的磨損情況：輪胎磨損可以說是除了里程表外，汽車行駛路程長短最直觀的表現(xiàn)。一些老司機在購買二手車時，首先會看輪胎，而且不會只看一只。假如發(fā)現(xiàn)輪胎花紋扁平，邊緣已全無棱角，說明這輛車已經(jīng)跑了不少路程。此外，輪胎的平均使用公里數(shù)大概在5萬公里左右。如果出現(xiàn)4個輪胎新舊不一的情況，那么很可能是發(fā)生事故等因素所致，而被迫更換某個輪胎。不過這種辦法只適用于一些年份較短的二手車，車齡較長的車，就很難以輪胎更換的周期去判斷車輛的實際里程了。

內(nèi)飾老化程度：首先要明白一點，行駛里程越長的車子，其內(nèi)飾的老化程度也就越厲害。因為人們在行駛過程中，不可避免要接觸車廂內(nèi)飾以及各種開關旋鈕，因此，專家們認為，一輛車的內(nèi)飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。而且內(nèi)飾的更換成本比較大，一般人即使想讓車輛顯得新一些，也很少會更換所有的內(nèi)飾件。

其二，最為簡潔的辦法是前往4S店查詢該車的維修記錄。但這通常只對還在質(zhì)保期內(nèi)的汽車比較適用，因為一些車主在過了質(zhì)保期后都不再去4S店維修，就不會再有維修記錄了。
其三，對已經(jīng)過了質(zhì)保期的車輛，還可以前往保險公司查詢。保險單上，里程數(shù)也會有一些記錄。
最后，根據(jù)絕大多數(shù)車型的真實使用情況判斷。根據(jù)專家們的估算，一般私家車每年大約行駛2.5萬公里左右，而公務用車的里程則可達4萬公里以上。我們只要知道一輛二手車的真實出廠年份，就可以大概估計出這輛車的實際使用里程。當然，不排除少數(shù)車輛因為特殊的使用狀況，其實際里程會比這一平均數(shù)值多或少很多，但在遇到那種車齡雖長但里程奇短的二手車時，首先要想到這其中是否會有貓膩。


寧波事故車回收廠家講述事故車的簡單判斷_事故車回收,事故車輛回收,事故車回收公司,事故車回收廠家,事故車回收電話

報廢車有哪些特殊的標準

凡在我國境內(nèi)注冊的民用轎車，屬下列情況之一的應當報廢：現(xiàn)在我
公司首要有2013黃標車、轎車報廢、轎車報廢補助、天津報廢車回收、
黃標車補助的方面的業(yè)務，以下情況應該進行報廢：

1，輕、微型載貨轎車(含越野車)、礦山作業(yè)專用車累計跋涉30萬公里;
重、中載型貨車(含越野車)累計跋涉40萬公里;特大、大、中、輕、微型
客車(含越野車)、轎車累計跋涉50萬公里;其它車輛累計跋涉45萬公里

2，輕、微型載貨轎車(含越野車)，帶拖掛的載貨轎車、礦山作業(yè)專用車
及各類出租轎車，其它車輛運用10年;

3，因各種原因構成車輛嚴峻損壞或技術情況低劣，無法批改的;

4，車型挑選，已無配件來歷的;

5，轎車經(jīng)長時間運用，耗油量跨過國家定型車出廠標準規(guī)矩值50%的;

6，經(jīng)修補和調(diào)整仍達不到國家對機動車作業(yè)安全技術條件要求的;

7，經(jīng)修補和調(diào)整或選用排氣污染控制技術后，排放污染物仍跨過國家規(guī)
矩的轎車排放標準的

除19座以下出租車和輕、微型載貨轎車(含越野車)外，對抵達上述運
用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛處理部分依據(jù)國家機動車安全排放有
關規(guī)矩嚴厲檢查，功用符合規(guī)矩的，可推延報廢，但延伸期不得跨過本
標準第二條規(guī)矩年限的一半。全部延伸運用年限的車輛，都需按公安部
增加查驗次數(shù)，不符合國家有關轎車安全排放規(guī)矩的就當強制造廢。

寧波事故車回收廠家講述事故車的簡單判斷_高價收車,舊車回收 ,事故車回收,收購報廢車,汽車報廢點

高價回收事故車：廢舊汽車處理的行業(yè)前景

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年全國汽車產(chǎn)銷量超過2100萬輛、保有量超過1億3700萬輛。預計至2020年，每年汽車報廢量將達1300萬輛。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，資源型暴利的時代已經(jīng)一去不復返，資源時代正逐漸向精細時代轉變。

實際上，廢舊汽車蘊含豐富再生資源。廢舊汽車拆解大致需要經(jīng)過預處理、拆解、回收等三大流程，其中回收流程又包括零件回收、材料回收、特殊零部件處理等環(huán)節(jié)。按每輛汽車平均重量1200公斤計算，其中蓄電池等需要預處理的部件約為100公斤，其余1100公斤均為可回收的資源量。

以2012年末汽車報廢量240萬輛計算，其中蘊含的可回收資源量約為264萬噸，若2020年廢舊汽車市場達到1100萬輛，屆時可回收資源量將突破1200萬噸；其中鋼鐵占比約為70%，高密度材料占比約為5%（含不銹鋼、黃銅、銅、鋅等），低密度材料占比約為25%（玻璃和以鋁為主的輕金屬）。

目前，韓國年報廢汽車70萬輛左右，是繼日本之后，第二個實現(xiàn)實際再利用率達到95%的國家。美國目前汽車保有量約2億輛，年報廢量1200萬輛，擁有較為完善的汽車回收處理設施，實現(xiàn)了80%報廢汽車的再使用、再利用、再制造與回收處置。而中國在汽車回收利用方面，與發(fā)達國家還有很大的差距。

在西方發(fā)達國家，通過再制造的汽車零部件約占汽車售后服務市場的50%。汽車再制造零部件與制造新品相比，可以節(jié)材70%以上，節(jié)能60%以上，降低成本50%左右，可使零部件的資源利用率提高到90%左右。

汽車零部件再制造在節(jié)約資源的同時，也大幅提高了報廢汽車整體的附加值，以汽車變速箱為例：其材料總重量僅在45公斤左右，若以“冶金材料”對外銷售其總價值不超過1000元，若經(jīng)過零部件再制造后其價值將超過7000元。

此外，廢舊汽車整體價值的提高使得汽車拆解企業(yè)盈利空間擴大，讓企業(yè)可以用更高的價格回收廢舊汽車，提高了私家車主注銷廢舊汽車的積極性，限制了廢舊汽車及其零部件非法倒賣的現(xiàn)象，規(guī)范了廢舊汽車流通市場秩序。

我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年維持在1800萬輛以上的高水平，預計到2020年末，中國汽車保有量將突破2.2億輛。

目前我國汽車報廢率僅約為2%，遠低于西方發(fā)達國家6%~8%的水平，因此我們認為我國汽車注銷率將逐步提升至5%，以此計算，屆時我國報廢汽車處理量將達到1100萬輛。

寧波事故車回收廠家講述事故車的簡單判斷_報廢汽車公司地址,車輛報廢公司電話,事故車回收公司,事故車回收地址,高價回收事故車

分享文章：寧波事故車回收廠家講述事故車的簡單判斷
文章分享：http://www.rwnh.cn/hangye/qchs/n50319.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉載內(nèi)容為主，如果涉及侵權請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉載，或轉載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)