汽車拆解可能很多人都比較的陌生，今天小編就來講述一下汽車拆解行業(yè)的現(xiàn)狀發(fā)展。
報廢汽車處理始于報廢汽車的最終用戶，止于最終處理公司（采用整車破碎，如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等）或維修企業(yè)（采用分步拆解，以便再制造零部件重新應(yīng)用）。其中，回收、拆解、再制造、破碎是報廢汽車處理的四個核心環(huán)節(jié)。

汽車拆解行業(yè)盈利源于三部分：

1.通過“五大總成”(發(fā)動機(jī)、方向盤、變速器、前后橋、車架)等零件再造、再利用獲利；

2.通過拆解所得材料銷售獲利，其中玻璃、塑料、各類金屬回收價值較大；

3.政府對汽車拆解企業(yè)的補(bǔ)貼。
目前，國內(nèi)報廢汽車整體回收率仍然偏低，“回收難”依然是我國汽車拆解行業(yè)的痛點。

美國有完善的報廢汽車處理體系，目前拆解汽車企業(yè)超過12000家，專業(yè)破碎企業(yè)超過200家，零部件再制造企業(yè)多達(dá)5萬多家，而我國汽車拆解公司數(shù)量僅為650-700家。在龐大的汽車保有量和年報廢量的推動作用下，美國國內(nèi)汽車拆解行業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展。目前，美國報廢汽車拆解行業(yè)整體規(guī)模已達(dá)700 億美元。
從我國汽車報廢量來看，我國已開始逐步進(jìn)入汽車報廢的高峰期。雖然我國報廢汽車數(shù)量保持高速增長，但我國整體汽車報廢率仍較低，平均報廢量僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國家6%-8%的水平，而回收率更是只占保有量的 0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家 5%-7%的水平。
目前，導(dǎo)致我國汽車拆解報廢回收難的原因包括：國內(nèi)相關(guān)法律不健全，特別是已有法規(guī)目前執(zhí)法力度嚴(yán)重不足；大量汽車通過非法渠道拆解或者重新流通。
缺乏信息追溯體系，無法解決交易不透明、不對稱的問題。在歐美等國，每一個再制造零部件都會有一個類似“身份證”的條形碼，記錄該零部件所屬車輛的車型、款式、車主信息、維修記錄、事故記錄、行駛里程等信息，以保證零部件的可追溯性，使得消費者可以查到該零部件及所屬車輛的明確信息，加之歐美完善的信用體系也進(jìn)一步解決了交易不透明、信息不對稱的問題。

而國內(nèi)廢舊汽車拆解零部件（包括普通零部件）市場管理混亂、假冒偽劣產(chǎn)品魚目混珠、信息檔案建設(shè)和追溯體系不完善，消費者很難獲得零部件所屬車輛的相關(guān)信息，尤其是事故記錄等。此外，誠信體系的匱乏和信息追溯體系的不完善也嚴(yán)重打擊了消費者的信心。如果通過客觀、公正和廠商認(rèn)可的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息平臺交易，則能夠在一定程度上消除消費者的擔(dān)憂和疑慮，反過來加快汽車拆解/再制造企業(yè)產(chǎn)品拓展市場的進(jìn)程。



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拆車件是將黃標(biāo)車報廢車的完好零件進(jìn)行拆下，然后流通到市面上進(jìn)行買賣，那么原裝拆車件相比普通的拆車件有什么優(yōu)勢呢？
1、價格實惠：
4S店的原裝配件價格非常昂貴，同樣質(zhì)量的拆車件價格只需三分之一。利用物美價廉的拆車件，汽修廠可以提高競爭力，爭取到更多對修車價格較為敏感類型的客戶，創(chuàng)造更大效益。
2、不需等待：
不常用的配件，4s店需要向原廠訂貨，需要等待一段時間，影響客戶的用車。拆車件都是現(xiàn)貨，無需等待。
3、銷售靈活：
拆車件可以拆開銷售，壞那個小配件就換那個小配件，而不需要強(qiáng)迫客戶購買整個總成。例如一些內(nèi)飾件，可以拆解到很細(xì)來銷售。
4、質(zhì)量保證：
在收購舊車的的時候，我們通常會選擇3年左右的車，里程在十萬公里以內(nèi)的，成色相對較好，質(zhì)量有保證。
如果是國外進(jìn)來的車，國外的車很便宜，但是人工很貴，所以老外換車很頻繁，事故之后一般直接換車而不會選擇修車。由于國外的路況很好，油品也比國內(nèi)好，而老外做事情非常認(rèn)真，所以他們對車輛的保養(yǎng)是非常好的，拆車件的質(zhì)量和品相值得信賴，例如發(fā)動機(jī)跟國內(nèi)一年車基本沒什么兩樣。
目前國內(nèi)新件市場魚龍混雜，汽配城自行選購有可能會買到副廠或者假貨，我們的拆車件都是進(jìn)口原裝車上拆下，保證是原裝件，不需擔(dān)心買到副廠件。對于拆解和運輸過程導(dǎo)致外觀有瑕疵的配件，我們也會在銷售之前做特別說明的。
5、綠色環(huán)保：
老外強(qiáng)調(diào)環(huán)保，所有在國外的汽配行業(yè)中，拆車件的重復(fù)利用比例非常高，對于非易耗件，拆車件的質(zhì)量可以做到完全跟原廠件一致，在保證安全的前提下，最大限度的實現(xiàn)了資源的重復(fù)利用。



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上期小編講解了汽車拆解公司的申請流程，今天小編來講一下未來汽車拆解的發(fā)展分析。
影響因素分析
一、有利因素
（一）國內(nèi)汽車報廢量持續(xù)增加
隨著中國正式邁向汽車大國行列，我國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢，國內(nèi)汽車保有量隨之快速增加，而汽車報廢市場的容量和空間也隨之迅速擴(kuò)大。同時，在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，政府明確了黃標(biāo)車加速淘汰的任務(wù)，為了確保完成2015年淘汰2005年底前注冊營運的黃標(biāo)車的工作任務(wù)，環(huán)保部自2015年下半年開始，實行黃標(biāo)車淘汰工作月調(diào)度制度。黃標(biāo)車整治提速為正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)提供了增量，對于報廢汽車回收拆解行業(yè)形成了利好。
（二）汽車回收拆解行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級
汽車回收拆解行業(yè)正在逐漸走向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化。目前我國汽車回收利用行業(yè)的機(jī)械化程度已經(jīng)接近50%，與過去相比有了大幅度提高。上海市進(jìn)行了回收汽車報廢拆解行業(yè)的改革，改革試點的企業(yè)采用了廢車拆解流水線，實現(xiàn)了全自動化和機(jī)械化控制，極大地提高了零部件的再制造和再利用率，無論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。報廢汽車精細(xì)化拆解將是拆解行業(yè)發(fā)展的趨勢，能夠進(jìn)一步挖掘拆車件的最大利用價值，從而找到行業(yè)新的盈利增長點。而且對于習(xí)慣了傳統(tǒng)銷售原材料為主的汽車拆解企業(yè)，直接銷售回用件、拆解件實屬是面臨新的行業(yè)和市場，因此很多企業(yè)將拆解后的零部件入庫，卻無法產(chǎn)生有效的成交。有的成交是等客上門來拆，這樣不但降低拆解效率，也在利潤上得不到很好的控制和保障，互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，必然能推動企業(yè)的發(fā)展。
（三）社會資本的涌入加快行業(yè)發(fā)展
近年來，我國汽車回收利用行業(yè)正在飛速發(fā)展，由于社會資本對于行業(yè)的普遍看好，大量社會資本涌入了報廢汽車回收拆解行業(yè)，兼并重組、融資和上市等現(xiàn)象在汽車回收利用行業(yè)正頻頻發(fā)生，企業(yè)在融資后就擁有了產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的資本和基礎(chǔ)，加快了行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)大。



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