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報(bào)廢車(chē)對(duì)環(huán)境的危害體現(xiàn)在哪些方面？
一是報(bào)廢汽車(chē)露天堆放占用大量土地，如不加強(qiáng)循環(huán)利用，隨著報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量的增多，我國(guó)將可能成為世界最大的「汽車(chē)?yán)鴪?chǎng)」。
二是以排放水平低于國(guó) Ⅰ 排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和國(guó) Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)「黃標(biāo)車(chē)」為主的廢舊汽車(chē)對(duì)空氣的污染很大。據(jù)環(huán)境保護(hù)部 2017 年 6 月 3 日發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2017）》數(shù)據(jù)顯示：2016 年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物初步核算為 4.472×10^7 t，汽車(chē)是主要貢獻(xiàn)者，其排放的 CO 和 HC 超過(guò) 80%，排放的 NOx 和 PM 超過(guò) 90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，國(guó) II 及以下的行將報(bào)廢的老舊汽車(chē)保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達(dá)到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。



三是拆解環(huán)節(jié)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)廢棄物的不規(guī)范處理將造成環(huán)境污染。主要體現(xiàn)在報(bào)廢汽車(chē)的廢油、廢液、廢電池、汽車(chē)破碎殘?jiān)ˋSR）及有毒廢棄物（含鉛、汞、鎘、鉻等），如不經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的回收處置將對(duì)土壤、水體和大氣造成嚴(yán)重污染。因此，加速淘汰「黃標(biāo)車(chē)」，規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收拆解是控制環(huán)境污染的重要途徑。附近舊車(chē)回收電話(huà)請(qǐng)咨詢(xún)我們
舊車(chē)回收廠(chǎng)家談什么因素導(dǎo)致報(bào)廢汽車(chē)回收難？
一、法律法規(guī)滯后，不利于行業(yè)發(fā)展，為遏制裝配車(chē)的行為，《報(bào)廢車(chē)輛回收管理辦法》(國(guó)務(wù)院307號(hào)令)要求報(bào)廢車(chē)輛的五個(gè)總成必須銷(xiāo)毀，作為廢鋼出售。在法律制定之初，這一要求是非常必要的。然而，隨著形勢(shì)的發(fā)展，這一要求使得一些條件較好的報(bào)廢汽車(chē)總成無(wú)法通過(guò)再制造等方式進(jìn)行再流通，從而減少了回收拆解企業(yè)和再制造企業(yè)的發(fā)展空間，不利于廢舊汽車(chē)的回收利用。
二、生產(chǎn)者責(zé)任缺失，技術(shù)支持不足，在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，要求汽車(chē)生產(chǎn)者承擔(dān)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解的主要責(zé)任，開(kāi)展生態(tài)設(shè)計(jì)，為回收拆解提供拆解技術(shù)支持。企業(yè)，并參與建設(shè)回收站，以方便廢舊汽車(chē)的有效回收、精細(xì)拆解和再利用。然而，目前，我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都沒(méi)有考慮到產(chǎn)品的拆解設(shè)計(jì)和可回收性設(shè)計(jì)，產(chǎn)品材料ID的實(shí)施。識(shí)別系統(tǒng)不到位，后端實(shí)際回收過(guò)程基本不涉及。
三、沒(méi)有報(bào)廢車(chē)輛信息共享機(jī)制，大量報(bào)廢車(chē)輛丟失，目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)按鋼材價(jià)格對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，大大低于部分非正規(guī)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)。但是，我國(guó)大部分省市還沒(méi)有形成報(bào)廢車(chē)輛正式報(bào)廢的監(jiān)督機(jī)制，可以由相關(guān)單位協(xié)調(diào)。今后應(yīng)完善相關(guān)措施，共享報(bào)廢信息，推動(dòng)報(bào)廢車(chē)輛進(jìn)入正式回收渠道，如滿(mǎn)足報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，限制轉(zhuǎn)讓;更換新車(chē)時(shí)，如果車(chē)主名下有未正式報(bào)廢的報(bào)廢車(chē)輛，則無(wú)牌照和R允許辦理相關(guān)手續(xù)。





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如果你的愛(ài)車(chē)出現(xiàn)以下三個(gè)情況，你的車(chē)可能提前報(bào)廢！
一、停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正的危害：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)停車(chē)時(shí)方向盤(pán)如果不回正，車(chē)輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。雖然當(dāng)時(shí)不會(huì)造成什么傷害，但久而久之就會(huì)造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的跑偏，還會(huì)造成輪胎的偏磨。
二、懸架系統(tǒng)在正常停車(chē)的情況下，懸架系統(tǒng)處于相對(duì)的放松狀態(tài)，四個(gè)懸架受力比較平均。而當(dāng)停車(chē)時(shí)方向盤(pán)沒(méi)回正，很多車(chē)型的車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)傾角，而懸架系統(tǒng)就會(huì)向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個(gè)應(yīng)力，讓它們吃著勁，無(wú)法正?；匚?，這種情況和上面說(shuō)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差不多，雖然短時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成傷害，但時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)造成一定的傷害。如果懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連接處就會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損的就越厲害形成惡性循環(huán)。



三、輪胎停車(chē)時(shí)方向盤(pán)沒(méi)回正，除了會(huì)損害以上兩個(gè)部分，還會(huì)損害輪胎。輪胎在正常情況下，會(huì)保持胎面著地受力的狀態(tài)，當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)有回正時(shí)，由于主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對(duì)于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，由于輪胎側(cè)壁相對(duì)比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。舊車(chē)回收廠(chǎng)家哪里好請(qǐng)咨詢(xún)我們

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