寧波老司機(jī)教你識別帶有水泡和燒傷的二手車
汽車在使用過程中由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因造成整車性能下降，運(yùn)輸成本增加，在從技術(shù)或經(jīng)濟(jì)上分析已無繼續(xù)使用價(jià)值時(shí)應(yīng)該報(bào)廢。汽車使用到一定期限后其性能會隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，這是自然規(guī)律。報(bào)廢汽車回收告訴大家決定汽車使用壽命的因素有：
1)汽車技術(shù)使用壽命
汽車技術(shù)使用壽命主要取決于汽車各個(gè)零部件、各總成的設(shè)計(jì)水平，制造質(zhì)量和合理使用與維護(hù)方式等。汽車達(dá)到技術(shù)使用壽命后應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢處理。良好的汽車維護(hù)保養(yǎng)可以延長汽車的技術(shù)使用壽命，但隨著汽車使用時(shí)間的延長，車型的落后，其維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用日益增加，甚至是昂貴的。
2)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命
汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車在使用相當(dāng)里程后，汽車磨損老化加快，維護(hù)和燃料費(fèi)用增加，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增高，達(dá)到不經(jīng)濟(jì)的壽命時(shí)刻。也就是指汽車在使用過程中獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的年限。一般汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命在30萬公里~50萬公里。
3)汽車合理使用壽命
汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車運(yùn)輸政策、排放對環(huán)境影響、不同類型車輛出勤率和節(jié)約能源等社會因素，制定出考慮實(shí)際情況的汽車使用年限。如新車型的出現(xiàn)，盡管老車型未達(dá)到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)使用期限，為獲得更高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)社會效益，也可以淘汰老車型。
汽車達(dá)到報(bào)廢期提出延緩報(bào)廢所需的申報(bào)材料：
(一)填寫《機(jī)動車延緩報(bào)廢審批表》;
(二)行駛證正、副本(復(fù)印件);
(三)機(jī)動車安全性能檢測機(jī)構(gòu)“安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明”;
(四)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證復(fù)印件。
(五)對于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，延長使用年限3年(含3年)以上，須按單位隸屬關(guān)系分別經(jīng)省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批準(zhǔn)。
(六)有下列情況不得申請機(jī)動車延緩報(bào)廢：
1、微型載貨汽車(總質(zhì)量小于1.8噸，含越野型)、帶拖掛的(全掛汽車列車)載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車(19座以下)。
2、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛或非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛。
3、右置方向盤汽車，達(dá)到十年使用期。
4、達(dá)到使用年限前未即時(shí)申請“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”。
5、一個(gè)檢驗(yàn)周期三次不合格的(含環(huán)保排汽污染物檢測不合格)，不得申請延期使用。
另外根據(jù)最新汽車報(bào)廢報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，非營運(yùn)的小、微型客車、大型轎車沒有報(bào)廢年限，所以不用提出延緩報(bào)廢，但是行駛里程超過60萬公里要強(qiáng)制報(bào)廢。
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而與此同時(shí)，成都報(bào)廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場”的一部分，近年來已成為備受關(guān)注的朝陽產(chǎn)業(yè)。各路資本紛紛摩拳擦掌，一夜間涌現(xiàn)出眾多拆車件、二手汽配電商平臺和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在？
增量不增收
今年以來，全國多地都爆出“汽車墳場”照片，大量等待拆解的報(bào)廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場”，場景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負(fù)責(zé)人透露，報(bào)廢車回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運(yùn)營效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價(jià)連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動”，等待時(shí)機(jī)。
據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計(jì)，在2014年報(bào)廢汽車回收量206.6萬輛的基礎(chǔ)上，2015年回收量依舊保持顯著增長，全國回收報(bào)廢機(jī)動車共計(jì)246.4萬輛；其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢頭，共計(jì)回收67.1萬輛，同比增長35%，增幅排在各類車型之首。高延莉表示，這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報(bào)廢更新年限；另一方面一些地方出臺了補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致機(jī)動車報(bào)廢速度大大加快
受黃標(biāo)車淘汰計(jì)劃和老舊車更新報(bào)廢等政策利好影響，2015年廣東、山東、江蘇、安徽、福建5省報(bào)廢汽車回收量同比增幅均超過全國平均水平，其中廣東、江蘇、安徽、福建分別增長138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外，山東、云南、陜西、廣西、甘肅等省區(qū)增速均超過50%。
然而，由于去年廢鋼價(jià)格依舊猛跌不止，導(dǎo)致全行業(yè)銷售額僅為51億元，較上一年度225.8億元大幅度縮水，出現(xiàn)報(bào)廢車回收數(shù)量增加、企業(yè)收入?yún)s不增加的“增量不增收”情況，企業(yè)利潤微薄。
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第二條 本辦法所稱報(bào)廢汽車(包括摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車，下同)，是指達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件或者國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車。
本辦法所稱拼裝車，是指使用報(bào)廢汽車發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架(以下統(tǒng)稱“五大總成”)以及其他零配件組裝的機(jī)動車。
第三條 國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會負(fù)責(zé)組織全國報(bào)廢汽車回收(含拆解，下同)的監(jiān)督管理工作，國務(wù)院公安、工商行政管理等有關(guān)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)報(bào)廢汽車回收有關(guān)的監(jiān)督管理工作。
縣級以上地方各級人民政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易管理部門對本行政區(qū)域內(nèi)報(bào)廢汽車回收活動實(shí)施監(jiān)督管理?？h級以上地方各級人民政府公安、工商行政管理等有關(guān)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對本行政區(qū)域內(nèi)報(bào)廢汽車回收活動實(shí)施有關(guān)的監(jiān)督管理。
第四條 國家鼓勵(lì)汽車報(bào)廢更新，具體辦法由國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會會同財(cái)政部制定。
第五條 縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對報(bào)廢汽車回收監(jiān)督管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，組織各有關(guān)部門依法采取措施，防止并依法查處違反本辦法規(guī)定的行為。
第六條 國家對報(bào)廢汽車回收業(yè)實(shí)行特種行業(yè)管理，對報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度。
除取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定的外，任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢汽車回收活動。
不具備條件取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定或者未取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定，從事報(bào)廢汽車回收活動的，任何單位和個(gè)人均有權(quán)舉報(bào)。
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1)汽車技術(shù)使用壽命
汽車技術(shù)使用壽命主要取決于汽車各個(gè)零部件、各總成的設(shè)計(jì)水平，制造質(zhì)量和合理使用與維護(hù)方式等。汽車達(dá)到技術(shù)使用壽命后應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢處理。良好的汽車維護(hù)保養(yǎng)可以延長汽車的技術(shù)使用壽命，但隨著汽車使用時(shí)間的延長，車型的落后，其維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用日益增加，甚至是昂貴的。
2)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命
汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車在使用相當(dāng)里程后，汽車磨損老化加快，維護(hù)和燃料費(fèi)用增加，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增高，達(dá)到不經(jīng)濟(jì)的壽命時(shí)刻。也就是指汽車在使用過程中獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的年限。一般汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命在30萬公里~50萬公里。
3)汽車合理使用壽命
汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車運(yùn)輸政策、排放對環(huán)境影響、不同類型車輛出勤率和節(jié)約能源等社會因素，制定出考慮實(shí)際情況的汽車使用年限。如新車型的出現(xiàn)，盡管老車型未達(dá)到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)使用期限，為獲得更高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)社會效益，也可以淘汰老車型。
汽車達(dá)到報(bào)廢期提出延緩報(bào)廢所需的申報(bào)材料：
(一)填寫《機(jī)動車延緩報(bào)廢審批表》;
(二)行駛證正、副本(復(fù)印件);
(三)機(jī)動車安全性能檢測機(jī)構(gòu)“安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明”;
(四)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證復(fù)印件。
(五)對于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，延長使用年限3年(含3年)以上，須按單位隸屬關(guān)系分別經(jīng)省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批準(zhǔn)。
(六)有下列情況不得申請機(jī)動車延緩報(bào)廢：
1、微型載貨汽車(總質(zhì)量小于1.8噸，含越野型)、帶拖掛的(全掛汽車列車)載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車(19座以下)。
2、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛或非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛。
3、右置方向盤汽車，達(dá)到十年使用期。
4、達(dá)到使用年限前未即時(shí)申請“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”。
5、一個(gè)檢驗(yàn)周期三次不合格的(含環(huán)保排汽污染物檢測不合格)，不得申請延期使用。
另外根據(jù)最新汽車報(bào)廢報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，非營運(yùn)的小、微型客車、大型轎車沒有報(bào)廢年限，所以不用提出延緩報(bào)廢，但是行駛里程超過60萬公里要強(qiáng)制報(bào)廢。
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據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計(jì)，在2014年報(bào)廢汽車回收量206.6萬輛的基礎(chǔ)上，2015年回收量依舊保持顯著增長，全國回收報(bào)廢機(jī)動車共計(jì)246.4萬輛；其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢頭，共計(jì)回收67.1萬輛，同比增長35%，增幅排在各類車型之首。高延莉表示，這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報(bào)廢更新年限；另一方面一些地方出臺了補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致機(jī)動車報(bào)廢速度大大加快
受黃標(biāo)車淘汰計(jì)劃和老舊車更新報(bào)廢等政策利好影響，2015年廣東、山東、江蘇、安徽、福建5省報(bào)廢汽車回收量同比增幅均超過全國平均水平，其中廣東、江蘇、安徽、福建分別增長138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外，山東、云南、陜西、廣西、甘肅等省區(qū)增速均超過50%。
然而，由于去年廢鋼價(jià)格依舊猛跌不止，導(dǎo)致全行業(yè)銷售額僅為51億元，較上一年度225.8億元大幅度縮水，出現(xiàn)報(bào)廢車回收數(shù)量增加、企業(yè)收入?yún)s不增加的“增量不增收”情況，企業(yè)利潤微薄。
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本辦法所稱拼裝車，是指使用報(bào)廢汽車發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架(以下統(tǒng)稱“五大總成”)以及其他零配件組裝的機(jī)動車。
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新聞來源：http://www.rwnh.cn/hangye/qchs/n50204.html
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