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1、報(bào)廢車(chē)輛隱患多

機(jī)動(dòng)車(chē)輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，隱患處處存在、時(shí)時(shí)存在，嚴(yán)重威脅著過(guò)往車(chē)輛和人的安全。
2、報(bào)廢車(chē)改頭換面，以次充好

一些報(bào)廢車(chē)輛到了報(bào)廢年限，通過(guò)套牌、更新車(chē)身顏色等投機(jī)取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車(chē)輛混雜在一起，讓購(gòu)買(mǎi)者無(wú)法辨認(rèn)。
3、易誘發(fā)交通事故

由于報(bào)廢車(chē)輛機(jī)械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢(qián)，擅自重裝、改裝、破壞車(chē)輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車(chē)輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會(huì)導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，直接影響車(chē)安全，誘發(fā)交通事故。
4、報(bào)廢車(chē)肇事無(wú)保障

報(bào)廢車(chē)輛一旦發(fā)生事故，因無(wú)牌無(wú)證，并且車(chē)輛不值錢(qián)，往往棄車(chē)而逃，給交警部門(mén)偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無(wú)法偵破。加之報(bào)廢車(chē)輛沒(méi)有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無(wú)力承擔(dān)賠償費(fèi)用，交警處理難，政府難處理，死者無(wú)安葬費(fèi)，傷者無(wú)醫(yī)療費(fèi)。而我國(guó)道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會(huì)穩(wěn)定和政治安定。

汽車(chē)報(bào)廢

根據(jù)新規(guī)定，已注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)在檢驗(yàn)有效期滿后連續(xù)三個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的將被強(qiáng)制報(bào)廢。新規(guī)實(shí)施后，一些車(chē)齡較長(zhǎng)，但是性能不錯(cuò)的二手車(chē)價(jià)格將會(huì)有所提升。這也會(huì)直接導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的上漲。

非營(yíng)運(yùn)的小型汽車(chē)在使用的前六年需要兩年檢測(cè)一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車(chē)6年檢車(chē)一次，是否沖突。十五年之后需要半年檢測(cè)一次。也就是說(shuō) 一輛全新的小車(chē)在連續(xù)三次（六年時(shí)間）未進(jìn)或者未通過(guò)年檢。而購(gòu)買(mǎi)了超過(guò)十五年的舊車(chē)， 連續(xù)三個(gè)檢測(cè)周期（一年半時(shí)間）未獲得合格標(biāo)志就將強(qiáng)制報(bào)廢。

如果車(chē)主駕駛者未年檢的車(chē)輛上路 。將會(huì)得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。

一：家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)——限制公里數(shù)

家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中取消了對(duì)非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)駛年限的規(guī)定，同時(shí)將私家車(chē)報(bào)廢駛里程限制為60萬(wàn)公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標(biāo)準(zhǔn)的方法，大大提高了汽車(chē)的使用率。以一年2萬(wàn)公里的正常使用率來(lái)計(jì)算，私家車(chē)的使用時(shí)限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車(chē)輛都能真正開(kāi)滿60萬(wàn)公里，新政已經(jīng)對(duì)車(chē)輛使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)了更嚴(yán)格的規(guī)定。

二：家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)——報(bào)廢年限

家用轎車(chē)報(bào)廢年限取消對(duì)車(chē)輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)提出了更高要求。新政中私家車(chē)自注冊(cè)登記后的第15年起車(chē)輛需要一年進(jìn)兩次年檢，超過(guò)20年的從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。年檢中對(duì)高齡車(chē)輛進(jìn)了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車(chē)在進(jìn)功率檢驗(yàn)時(shí)，底盤(pán)輸出功率不得低于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的60%或大凈功率的65%。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個(gè)機(jī)檢周期內(nèi)的車(chē)輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制報(bào)廢。功率檢驗(yàn)項(xiàng)目也將取代現(xiàn)有的油耗項(xiàng)目，用以淘汰性能指標(biāo)較差的車(chē)輛。由此看來(lái)，雖然放寬了車(chē)輛使用年限，但是加強(qiáng)了老舊車(chē)輛的淘汰，尤其是對(duì)于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)了嚴(yán)格把控。

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一：怠速抖動(dòng)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，且大多是節(jié)氣門(mén)太臟或噴油嘴積碳過(guò)多的緣故。試想一下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，噴油嘴噴出的汽油被積碳大量吸收，進(jìn)入燃燒室的油氣混合氣濃度就會(huì)過(guò)稀，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。必須等積碳的汽油吸收量達(dá)到飽和后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。

2、點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，一般情況是點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火等。排查起來(lái)比較容易，就看火花塞是否有積碳。

3、油壓不穩(wěn)。如果排除了上述兩者，抖動(dòng)仍然存在，那么建議去找個(gè)專(zhuān)修廠檢查一下燃油壓力是否正常。重點(diǎn)檢查：進(jìn)氣壓力傳感器是否損壞。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化。如果上面檢查了都OK，那么八成是機(jī)爪墊（引擎腳）的問(wèn)題了。機(jī)爪墊位于車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)避震系統(tǒng)的一部分，負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的細(xì)微抖動(dòng)。如果機(jī)爪墊出現(xiàn)問(wèn)題，其自身濾陣效果會(huì)降低，造成怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)。

二：行駛抖動(dòng)

此外，車(chē)身抖動(dòng)還有可能是鋼圈變形所致。筆者年內(nèi)參加某品牌SUV試駕活動(dòng)時(shí)，就曾遇到過(guò)此種情況，50w左右的SUV車(chē)型在筆直且路面狀況極佳的高速公路上行駛，車(chē)身抖動(dòng)嚴(yán)重，同車(chē)幾位媒體老師經(jīng)過(guò)討論，一致認(rèn)定，就是鋼圈變形所致（那批試駕車(chē)走南闖北差不多踏遍了半個(gè)中國(guó)，去過(guò)各種路況，鋼圈變形在情理之中）。

三：加速抖動(dòng)

車(chē)輛急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成會(huì)發(fā)生輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，受力點(diǎn)在球籠旋轉(zhuǎn)過(guò)程中沿軸向不斷往復(fù)變化，產(chǎn)生的力將車(chē)身不斷推向兩邊，由此發(fā)生抖動(dòng)。

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