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事故車回收廠家講述有效排除事故車方法
簡單有效的排除二手車是事故車的方法，就是簡單的檢查翼子板和機(jī)艙蓋。
翼子板跟發(fā)動機(jī)艙蓋是否嚴(yán)絲合縫，如果縫隙過大的話，有可能是事故后維修過，當(dāng)然也有可能是車子本身的裝配工藝不行或者是車輛在使用過程中的正常變形。
某些價格很便宜的低端國產(chǎn)車或者合資車，縫隙比較大可以理解，但一般來說都會比較均勻、看上去起碼很流暢、很舒服，不會說看上去別扭，否則，一般都是經(jīng)過鈑金維修或更換過這類覆蓋件的。
而且，也可以通過翼子板與機(jī)蓋的顏色色差來辨別，因為翼子板與機(jī)蓋基本上接觸陽光的情況是大體相同的，所以一般不會像車門跟機(jī)蓋有可能會有很大色差，如果您發(fā)現(xiàn)翼子板與機(jī)蓋色差太大、很明顯，那就要仔細(xì)考慮考慮了。
除了從外部來看，從翼子板的內(nèi)部也可以看出其是否有鈑金維修痕跡，只需要打開機(jī)艙蓋，便能夠看到兩側(cè)的翼子板與車架之間的固定螺絲是否有擰動過的痕跡，以及是否有變形、鈑金的痕跡，當(dāng)然了，是不是原車漆，也能夠看出來。
既然打開了機(jī)蓋，那就順便看看發(fā)動機(jī)艙蓋的內(nèi)側(cè)頂部是否有卷邊的跡象，是否有重新噴漆的跡象，是否有鈑金或其他的維修痕跡。如果發(fā)現(xiàn)有泥污，那可能是泡水車。



這些鑒別方法，基本上人人都可以使用，而不需要什么專業(yè)的知識。而且，如果您想要對二手車進(jìn)行鑒別的話，則前后部分的鑒別，都可以采用這種方法，前面主要鑒別翼子板以及機(jī)艙蓋，還有機(jī)艙內(nèi)各個螺絲是否有擰動痕跡，后面主要鑒別車輛后尾門以及備胎坑、密封膠條等等。
事故車回收廠家講述自己洗車事項
現(xiàn)在許多車主都會選擇自己動手洗車，由于不是專業(yè)洗車人員，自己洗車可能會對愛車造成一些傷害，那么，自己洗車需要注意哪些細(xì)節(jié)呢？讓帶你一起來看一看吧！



建議大家應(yīng)盡量選擇在無風(fēng)的晴天洗車。如果風(fēng)大，風(fēng)中帶有塵粒、污染物等，塵粒落到漆面上，擦拭時就相當(dāng)于用砂紙摩擦漆面，會擦出一些細(xì)微的劃痕而污染物落在車上，洗車的效果就很難得到保證。好選擇不冷不熱的天氣洗車，因為提前車體非常熱，如果這時候洗車，冷水一澆上去之后，里面熱的鐵皮跟油漆之間，可能會形成溫差，這個溫差可能會導(dǎo)致這個地方的油漆炸開，剝落。很多車友洗車喜歡用洗潔精洗衣粉，甚至肥皂攪爛，這些洗滌用品都是堿性的在洗車液的選擇上，應(yīng)選用中性洗車液，因為堿性強(qiáng)的洗滌劑會加速漆面、橡膠和輪胎的老化。正確的洗車流程應(yīng)該是先洗車頂，然后洗發(fā)動機(jī)蓋、后備廂蓋，再后面是洗保險杠、車裙，后洗輪胎處。洗車前必須確認(rèn)發(fā)動機(jī)已經(jīng)冷卻，這樣才能避免發(fā)動機(jī)過早老化，所以在選擇個人使用的小型電動洗車機(jī)時要注意好選用不需啟動汽車的機(jī)型。除此之外，發(fā)動機(jī)里面，保險絲和蓄電池，這一部分不要弄濕了。把浮塵擦掉，然后把油泥沖洗一下就可以了。如果自己沒有經(jīng)驗，不建議自己清洗發(fā)動機(jī)艙里面。注意冬天的時候洗車要去掉殘留水分，開走以后多踩幾腳剎車盡量讓剎車盤上面不要殘留水分。至于洗車頻率也不是固定不變的，需要根據(jù)天氣狀況和汽車狀況決定是否需要清洗。如果遇到泥濘道路、下雨、長途后，車主就應(yīng)盡快對車輛進(jìn)行清洗。如果愛車出行少，比較干凈的話少洗幾次也無不可。

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事故車回收廠家講述拆車件怎么買
拆車件相對于原廠全新件、副廠件，有其獨特的優(yōu)勢。但是大多數(shù)人剛接觸拆車件，都會覺得很難選購。下面，整理幾點關(guān)于拆車件的選購方法，希望能夠幫助大家選購質(zhì)量好、價錢優(yōu)的拆車件。
1、成色和磨損程度的辨別：雖然有少數(shù)拆車件可能會做新，但是大多數(shù)拆車件都是原模原樣的。所以通過成色和磨損程度的辨別，就能夠輕松的判斷拆車件的質(zhì)量，并進(jìn)行選購。
2、重要部件不要使用拆車件：雖然拆車件千好萬好，但并不是任何時候，都能夠使用拆車件的，所以必須要學(xué)會判斷。
汽車擋位越多越省油？？
不少朋友都在問，檔位越多的車，真的越好嗎？低檔位的車就應(yīng)該被淘汰么？
實際上，檔位越多并不意味著車就越好，而意味著更貴，其實這些內(nèi)容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。那么今天我們就談?wù)劊切╆P(guān)于多檔位變速箱的謠言和誤區(qū)。
謠言1.檔位少就是技術(shù)落后
真相：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術(shù)處理，和升級改造。因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術(shù)落后，因為20年前的速換擋邏輯，和20年后的換擋邏輯，其實是一樣的，而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣。其實這就好像，你不能說27速的自行車，要比18速的自行車更高級，對吧！
謠言2.檔位越多越平順
真相：檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系，與車輛出廠前的調(diào)校和電腦的處理有關(guān)。也就說，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調(diào)校不合理， 都會出現(xiàn)頓挫感。當(dāng)然，還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習(xí)慣有關(guān)。
謠言3.檔位越多越省油



前面說過，多檔位的設(shè)計主要是為了提高變速箱的傳動效率，減少碳排放，因此相對多檔位的車確實更省油一些。不過，檔位越多那么換擋就會越頻繁，而切換檔位時 的空擋時間也就越長久。假設(shè)普通AT變速箱的換擋時間為0.2秒左右，那么8速變速箱的切換檔位的次數(shù)可能需要上百次，因此空擋油耗也不小。當(dāng)然，如果你更強(qiáng)調(diào)平順和省油的話，不如換個CVT無級變速箱，模擬20個檔都沒問題……當(dāng)然這只是開個玩笑，而我們主要表達(dá)的是，切勿迷信多檔位變速箱，實用才是好。

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