機(jī)動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機(jī)動車管轄地車輛管理所提出檢驗(yàn)標(biāo)志申請。
其一，交易規(guī)模仍然偏低。我國二手車年交易量僅占新車銷量的1/3，而發(fā)達(dá)國家一般為新車的1到3.5倍。
此外，經(jīng)銷、置換與拍賣模式發(fā)展不足。我國二手車交易多采用直接交易完成，通過經(jīng)銷商交易、置換的不到5%，拍賣交易的不足1%，不利于降低交易成本。
另外，經(jīng)營行為不規(guī)范。交易信息不對稱、不透明，鑒定評估隨意性大，從一定程度上抑制了二手車交易消費(fèi)需求的釋放。
報(bào)廢汽車正規(guī)途徑
報(bào)廢汽車正規(guī)途徑，達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件
盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。
大量報(bào)廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約。
另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不足。
此外，國家對回收拆解企業(yè)征收17%的增值稅，由于無法獲得進(jìn)項(xiàng)抵扣發(fā)票，企業(yè)需按照銷售額全額繳納增值稅，負(fù)擔(dān)過重。
報(bào)廢車以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式流入黑市

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在哪里報(bào)廢車輛，是我們經(jīng)常談?wù)摰脑掝}。它和手機(jī)一樣，更新的速度都非常快。同時(shí)，車的損耗也是非常大的，所以，車輛經(jīng)常存在要報(bào)廢的問題。城市不一樣，報(bào)廢的地方也不同。那么，車輛報(bào)廢在哪里辦呢?下面，小編整理了一些相關(guān)內(nèi)容和大家分享一下。
一、車輛報(bào)廢點(diǎn)
二、車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達(dá)到報(bào)廢期后，不得延長使用;9座(含9座)以下非營運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次;輕、中、重型貨車，旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報(bào)廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗(yàn)4次;延緩報(bào)廢使用的9座以上非營運(yùn)載客汽車每年定期檢驗(yàn)2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗(yàn)4次;營運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，延緩報(bào)廢使用不超過4年;延長使用期間每年定期檢驗(yàn)4次;輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需審批。延緩報(bào)廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。三、注意事項(xiàng)因機(jī)動車滅失注銷登記的，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)向車輛管理所申請注銷登記，填寫《機(jī)動車停駛/復(fù)駛/注銷登記申請表》，并提交有關(guān)滅失證明。車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)辦理注銷登記，收回機(jī)動車登記證書、號牌和行駛證;因交通事故等原因無法在登記地交售報(bào)廢機(jī)動車的機(jī)動車所有人向車輛報(bào)廢地機(jī)動車回收企業(yè)交售機(jī)動車后，應(yīng)當(dāng)向車輛報(bào)廢地車輛管理所申請出具機(jī)動車異地解體證明。
三、辦理?xiàng)l件
達(dá)到機(jī)動車規(guī)定使用年限的;經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。
四、辦理材料
身份證;戶口本;行駛證;《機(jī)動車登記證書》
五、辦理流程
將報(bào)廢機(jī)動車交售給機(jī)動車回收企業(yè);機(jī)動車回收企業(yè)辦理報(bào)廢受理手續(xù);前往車管所領(lǐng)取證明憑證;注銷機(jī)動車相關(guān)證件
六、辦理時(shí)限

自受理之日起一日內(nèi)辦結(jié)

相信大家看了上述內(nèi)容對車輛報(bào)廢去哪辦理有了一定的了解，如果自己家里有車需要去辦理報(bào)廢處理的，一定要事先就把需要準(zhǔn)備的資料全部都弄好，免得到時(shí)候來回的跑，既耽擱時(shí)間，又破壞自己的心情。

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為保護(hù)環(huán)境，提高資源利用率，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，特制定本技術(shù)政策。本技術(shù)政策是推動我國汽車產(chǎn)品報(bào)廢回收制度的建立的指導(dǎo)性文件，目的是指導(dǎo)汽車生產(chǎn)和銷售及相關(guān)企業(yè)啟動、開展并推動汽車產(chǎn)品報(bào)廢回收工作。國家將適時(shí)建立本政策中提出的有關(guān)制度，并在2010年之前陸續(xù)開始實(shí)施。第二條 本技術(shù)政策所稱汽車，是指《機(jī)動車及掛車分類》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T15089-2001）中規(guī)定的M類和N類機(jī)動車輛。第三條 本技術(shù)政策的適用范圍，包括在我國境內(nèi)銷售、注冊的新車型的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，以及在用汽車的維修、保養(yǎng)、報(bào)廢拆解和再利用等環(huán)節(jié)。第四條 要綜合考慮汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、維修、拆解等環(huán)節(jié)的材料再利用，鼓勵(lì)汽車制造過程中使用可再生材料，鼓勵(lì)維修時(shí)使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率，節(jié)約資源和有效利用能源，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。第五條 汽車的回收利用率，是指報(bào)廢汽車零部件及材料的再利用和能量再生比率，通常以可回收利用材料占汽車整備質(zhì)量的百分比衡量。回收利用率參見《道路車輛可再利用性和可回收利用性計(jì)算方法》（GB/T 19515－2004/ ISO 22628:2002）等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第六條 國家逐步將汽車回收利用率指標(biāo)納入汽車產(chǎn)品市場準(zhǔn)入許可管理體系。第七條 加強(qiáng)汽車生產(chǎn)者責(zé)任的管理，在汽車生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收等環(huán)節(jié)建立起以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的完善的管理體系。第八條 政府主管部門將適時(shí)制定、修訂配套政策、標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)督管理，引導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀，制定科學(xué)有效的發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)材料的高效利用，降低能耗。建立報(bào)廢汽車材料、物質(zhì)的分類收集和分選系統(tǒng)，促進(jìn)汽車廢物的充分合理利用和無害化處理，降低直至消除廢物的危害性，不斷完善再生資源的回收、加工、利用體系。2012年左右，建立起比較完善的報(bào)廢汽車回收利用法律法規(guī)體系、政策支持體系、技術(shù)創(chuàng)新體系和有效的激勵(lì)約束機(jī)制；建立回收利用經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)體系，制定中長期戰(zhàn)略目標(biāo)和分階段推進(jìn)計(jì)劃。第九條 國家對從事報(bào)廢汽車處理業(yè)務(wù)的企業(yè)實(shí)行核準(zhǔn)管理制度，從事收集、拆解、利用、處置報(bào)廢汽車的單位，必須申請領(lǐng)取許可證。禁止無許可證從事報(bào)廢汽車收集、拆解、利用、處置活動。第十條 汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)要加強(qiáng)開發(fā)、應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，實(shí)施符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟(jì)增長模式，力爭在2017年左右使在我國生產(chǎn)、銷售的汽車整車產(chǎn)品的可回收利用率與國際先進(jìn)水平同步。第一階段目標(biāo)：2010年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口的M2類和M3類、N2類和N3類車輛的可回收利用率要達(dá)到85％左右，其中材料的再利用率不低于80％；所有國產(chǎn)及進(jìn)口的M1類N1類車輛的可回收利用率要達(dá)到80％，其中材料的再利用率不低于75％；同時(shí)，除含鉛合金、蓄電池、鍍鉛、鍍鉻、添加劑（穩(wěn)定劑）、燈用水銀外，限制使用鉛、汞、鎘及六價(jià)鉻。自2008年起，汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)要開始進(jìn)行汽車的可回收利用率的登記備案工作，為實(shí)施階段性目標(biāo)作準(zhǔn)備。第二階段目標(biāo)：2012年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口汽車的可回收利用率要達(dá)到90％左右，其中材料的再利用率不低于80％。第三階段目標(biāo)：2017年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口汽車的可回收利用率要達(dá)到95％左右，其中材料的再利用率不低于85％。低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車以及掛車等車輛，也應(yīng)參考M類和N類機(jī)動車比照執(zhí)行，具體目標(biāo)及實(shí)施日期另行確定。汽車生產(chǎn)、使用、報(bào)廢各環(huán)節(jié)應(yīng)注重對環(huán)境的保護(hù)，產(chǎn)生的廢物的處理和處置要符合國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)要求，減少直至避免對人類生存環(huán)境造成損害。

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