汽車作為一種消耗品，達到一定的年限等條件就會強制報廢，或者經(jīng)過維修都不用正常使用的汽車，就達到報廢的要求，而報廢汽車根據(jù)規(guī)定，都會由正規(guī)的拆車廠進行拆除！新規(guī)規(guī)定：出租車（小、微型）8年，非營運的小、微型汽車 無使用年限。超過15年以后每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。

根據(jù)公安部的最新數(shù)據(jù)，截止2017年底，國內(nèi)的汽車保有量為2.17億，而每年的汽車報廢量也在不斷攀升，2018年預(yù)計報廢車輛將達到900萬輛，這么多的報廢汽車，到底去到哪里了呢？根據(jù)相關(guān)部分調(diào)查，流入到正規(guī)的拆解企業(yè)的報廢車不到30%，而更多的報廢車，則通過一些沒有資質(zhì)的“黃牛”，流入黑市，或者改頭換面從新上路，或者拆解零部件進行二次利用！

根據(jù)國家報廢汽車回收管理辦法，汽車達到報廢條件之后，就會送到有資質(zhì)的企業(yè)進行拆解報廢，而拆下來的五大總成：發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等，是禁止出售的，應(yīng)該作為非金屬強制回爐，車主一般可以領(lǐng)到回收金屬的報廢殘值，比如一款捷達車，車主大概能領(lǐng)到500元的補貼，然而一些車販子，僅僅一個汽車的方向機，回收價格就是500元以上！

在利益的驅(qū)使下，不少的車主、車販子鋌而走險，進行違規(guī)教育，成色較好、品質(zhì)較好的發(fā)動機甚至可以買到五六萬的價格！與生意紅火的黑市形成對比，正規(guī)報廢車拆解企業(yè)基本上處于吃不飽的狀況！從廣告、售車、車輛評估、二次你售賣再到零部件拆解，報廢汽車黑市據(jù)估算每年價值規(guī)模超過100億！

在“汽車界華強北”的廣州白云區(qū)某村，汽配城賣著各種各樣的汽車配件，包括車輪轂、車燈、輪胎，甚至一些嚴(yán)禁售賣的五大總成，一些檔口明目張膽的寫著方向機，一位老板透露“顧客開車來可以在他的車間拆車，皇冠汽車的方向機一般500元”，在這個市場上，幾乎所有的汽車零部件都能買到，而且甚至一些4S店也會到這里買零件，如果你從正規(guī)渠道訂貨，得好幾個月才有貨！

而還有一部分的報廢車，通過二手車黃牛收購，進行一些處理之后，依然能夠售賣，特別是一些農(nóng)村、山區(qū)基本上不會有多大的問題，只不過這些車輛安全性能堪憂，經(jīng)常引發(fā)交通事故，而黃牛黨一般受到這些報廢車也不會去公安機關(guān)注銷，一旦出事原車主還得承擔(dān)責(zé)任！五大總成都帶有獨一無二的車輛識別碼，就如同每個人的身份證一樣，如果拼裝上路發(fā)生事故，完全可以通過車輛識別碼追溯到原車主！


其實，很多西方國家都做到了精細化拆解、資源循環(huán)利用，我國的報廢車處置市場達到萬億級的市場潛力，不過我們對于拆解報廢車的規(guī)定確實有些不可理喻，一臺報廢的小貨車或者轎車，車主僅可得到兩三百元，如果一些偏遠地區(qū)開車幾百公里過來報廢換幾百塊錢，估計油錢都不夠！

總結(jié)：其實對于報廢車，市場監(jiān)管和利益分配可能才是促使黑市鋌而走險的原因，如果國家報廢汽車不再按噸計價、一稱了之，而是實行一車一價的策略，那么車主才會得到更多的實惠，也會有更多的報廢車流向正規(guī)的拆解渠道，才有利于推動汽車后市場精細化、規(guī)范化發(fā)展！

分享名稱：每年數(shù)百萬報廢車，正規(guī)回收不到30%，大部分去哪了？
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