隨著汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來,汽車報廢政策也隨之改變,十五年或六十萬公里報廢車輛或?qū)⒊蔀檫^去式。報廢車回收了解到有網(wǎng)友表示:我們還能怎么辦???說多了都是淚?到底發(fā)生了什么?
相信有車一族都應(yīng)該知道,汽車年檢政策對于一些小型家用轎車(七座以下)車型,自購買之日起,可以享受六年免檢,這項政策確實比較順應(yīng)民心。但是在車輛使用到了六年以后就要每年一次上線檢測了,年檢相信大家都不會陌生,雖說現(xiàn)在走過場也好,例行公事也罷,但是到了時間期限還是需要去進行檢測。
伴隨著國六排放政策的實施,檢測變得更為嚴(yán)格,尤其是尾氣排放方面將變得更為嚴(yán)格,多次檢測不合格的車輛會被強制報廢處理。車輛年檢新規(guī)中增加了OBD檢測,在檢測汽車尾氣的過程中,將變得更為嚴(yán)格,因為車輛診斷儀是實時監(jiān)控的,只要有一項不合格就得重新來過。
現(xiàn)在一些大城市如深圳等已經(jīng)開始試運行國六的排放標(biāo)準(zhǔn),隨著7月1號的正式全面實行,這將對市場上國三、國四標(biāo)準(zhǔn)的汽車,將是致命性的打擊,我想伴隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面推廣,到時候這些排放標(biāo)準(zhǔn)低的車輛就會被強制報廢了。
在新版的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》沒出來之前,汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)還是按行駛60萬公里就應(yīng)該報廢,雖然取消了汽車的年限限制,按照新規(guī)定國三之前的汽車都將面臨報廢處理,就目前情況來看即便汽車可以行駛60萬公里,但也會因為排放不達(dá)標(biāo)早早就報廢了。
消息一出立刻引起網(wǎng)友熱議:自己剛買了國五汽車,國六的標(biāo)準(zhǔn)就出來了,真是計劃不如變化快。也有網(wǎng)友表示:國內(nèi)油品不達(dá)標(biāo),即便是國十也是白搭,提高優(yōu)品質(zhì)量才是關(guān)鍵,而不是單純提高排放標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)語:想改變氣候變暖,大氣污染固然是好事,每一個政策的頒布實施都應(yīng)要結(jié)合于當(dāng)下的國內(nèi)情況,而不是簡單的一刀切,這樣的話確實會損失一些人的利益。報廢車回收不知道大家對于此事怎么看?
(一)作廢車輛危險多。機動車輛到達(dá)作廢程度或到了年限其操作靈活性、安穩(wěn)性、制動功能等大大下降,危險處處存在、不時存在,嚴(yán)峻威脅著過往車輛和行人的安全。
(二)作廢車面目一新,以次充好。一些作廢車輛到了作廢年限,經(jīng)過套牌、更新車身色彩等投機取巧的方法面目一新與一些被偷、盜、搶的車輛稠濁在一起,讓購買者無法辨認(rèn)。
報廢車(三)易誘發(fā)交通事端。因為作廢車輛機械功能差、零部件老舊,再加上駕駛員為了載客、拉貨、掙錢,私行重裝、改裝、損壞車輛結(jié)構(gòu)的均衡和安穩(wěn),如果在車輛技能情況不符合要求的情況下持續(xù)運用,將會導(dǎo)致各種毛病的發(fā)作,直接影響行車安全,誘發(fā)交通事端。
(四)作廢車闖禍無保證。作廢車輛一旦發(fā)作事端,因無牌無證,而且車輛不值錢,往往棄車而逃,給交警部門偵破事端增加了難度,并直接導(dǎo)致了一些事端的無法偵破。
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