我們的車輛在使用到一定年限后，或者由于發(fā)生意外，車輛受到了不能修復(fù)或者無法維修的損害，依照我國規(guī)定都需要強制性報廢，公布的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中規(guī)定了機動車的強制報廢的新要求：達(dá)到使用年限的；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)我國標(biāo)準(zhǔn)的；向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合我國標(biāo)準(zhǔn)的；在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車安全技術(shù)檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標(biāo)志的。

從事機動車報廢回收行業(yè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這可以說屬于“特種行業(yè)”，車主只能將報廢車交給指定的回收企業(yè)，這也導(dǎo)致國內(nèi)這類企業(yè)特別少，車主的選擇也很有限，但是新版《辦法》中取消了對報廢機動車回收企業(yè)的數(shù)量控制，降低了行業(yè)門檻，這意味著未來車主在報廢汽車時將會有更多的選擇，能夠讓舊車有一個合理的回收價值，很多車主不愿意主動到報廢車回收企業(yè)對車輛進行報廢的原因，就是因為收益太低了，買的時候幾萬甚至上百萬的車，在報廢時只值幾百塊錢，這樣的落差很多人都接受不了。

目前還將把“再制造”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的一個重要內(nèi)容，從法律規(guī)定、經(jīng)濟保障等多方面推進“再制造”產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展，同時，將修訂《報廢汽車回收管理辦法》，編制《再制造業(yè)產(chǎn)業(yè)目錄》，由于首批試點效果大體上較好，有效激發(fā)了我國再制造產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，接下來的試點范圍已擴大到傳動軸、機油泵、水泵等部件。

2009年我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報廢量，單單報廢汽車的重量就超過700萬噸，對于愈加嚴(yán)重的汽車報廢問題，有人說，成為“世界停車場”之后，中國正變成“世界汽車?yán)鴪觥?，如果說車源少數(shù)量少是當(dāng)前報廢汽車回收面臨的難題，那么技術(shù)差錢少則是另一個制約因素。

黃巖高價報廢車回收(2022更新)

三元催化器是汽車零件中非常主要的一個，是指安裝在汽車排氣系統(tǒng)中非常重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原用處轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣，因此三元催化器決定著尾氣是否合格的一個標(biāo)準(zhǔn)，那催化器要是堵塞的話，是有什么原因呢？燃油：含硫量高的燃油容易形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞，使用含鉛或含錳抗爆劑、油質(zhì)差、膠質(zhì)多的汽油容易堵塞三元催化器。

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