綠色優(yōu)先，加強(qiáng)報(bào)廢回收行業(yè)環(huán)境保護(hù)淘汰黃標(biāo)車和老舊車，是保護(hù)生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要內(nèi)容，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年增加，“原來的《辦法》在2001年發(fā)布，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了17年多，報(bào)廢車回收拆解行業(yè)是再制造企業(yè)獲得穩(wěn)定舊件的主要渠道，過去“五大總成”只能夠作為廢金屬回爐的規(guī)定成為再制造一個(gè)法律上的障礙。

但是后來來說，你就是把車子丟在路邊不管也是沒有用的，只要你不去辦理報(bào)廢手續(xù)，在汽車管理所還是可以查到你相關(guān)消息，一旦被發(fā)現(xiàn)的話，還是一樣要把罰款繳納的，所以你們覺得怎么處理自己不要的汽車比較好呢？雖然有些人也會(huì)非法把這輛汽車處理掉，但是要是遇到別有用心的人就會(huì)拿去做一些違法的事情，后來還是會(huì)有麻煩的。

社會(huì)發(fā)展需要不斷尋找新動(dòng)力，釋放新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)新跨越，以往的強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)則中相關(guān)部門對(duì)于報(bào)廢車輛的補(bǔ)償相對(duì)較少，補(bǔ)償較少的原因主要是因?yàn)檐嚿砩喜还苁鞘裁床考疾辉试S翻新使用，直接被拉到廢品相關(guān)部門進(jìn)行了銷毀，說補(bǔ)償較少，不過這也使得很多消費(fèi)者不愿意去申請(qǐng)車輛報(bào)廢，總覺得有車開，總比報(bào)廢了強(qiáng)，固在街上行駛著很多已經(jīng)超出了范圍的車輛。

報(bào)廢汽車的拆解工藝主要分為分步拆解和整車破碎兩種，以零部件回收再制造為主要目的時(shí)，采用分步拆解；以廢舊材料回收利用為主要目的時(shí)，采用整車破碎，按照我國(guó)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢的汽車，大量零部件的回收再制造價(jià)值高，我國(guó)的汽車拆解廠主要采用分步拆解工藝，國(guó)外的情況大致類似，只有少數(shù)我國(guó)的報(bào)廢車回收再利用率會(huì)相對(duì)較高，比如島國(guó)據(jù)說能達(dá)到95%以上。

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社會(huì)發(fā)展需要不斷尋找新動(dòng)力，釋放新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)新跨越，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換已成為社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的必然，回收發(fā)展呈上升趨勢(shì)，相關(guān)專家指出，我國(guó)全社會(huì)汽車平均報(bào)廢周期在10—12年，因此忽略其他使用條件的改變，可以預(yù)測(cè)未來10年報(bào)廢量基本與當(dāng)下汽車供應(yīng)量相當(dāng)，即2030年我國(guó)年汽車報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到2500—2900萬輛的水平。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)汽車的保有量持續(xù)高速增長(zhǎng)，每年的報(bào)廢量也隨之增加，報(bào)廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證我國(guó)資源合理利用的重要途徑，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一，以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為“毛坯”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專門的工藝和設(shè)備，對(duì)主要零部件進(jìn)行清理、檢測(cè)、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”。

三元催化器是汽車零件中非常主要的一個(gè)，是指安裝在汽車排氣系統(tǒng)中非常重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原用處轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?，因此三元催化器決定著尾氣是否合格的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那催化器要是堵塞的話，是有什么原因呢？燃油：含硫量高的燃油容易形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞，使用含鉛或含錳抗爆劑、油質(zhì)差、膠質(zhì)多的汽油容易堵塞三元催化器。

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