因而正規(guī)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)由于獲利相對(duì)較少，同時(shí)也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價(jià)格低廉，按照我家的報(bào)廢車回收規(guī)定，正規(guī)企業(yè)回收?qǐng)?bào)廢車價(jià)格一般按重量計(jì)算，一輛小轎車一般在幾百塊錢的收購(gòu)價(jià)，比地下渠道少得多，因此很多車主會(huì)偏向于選擇將報(bào)廢汽車在不正規(guī)地方處理，不利于市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展，不知道朋友們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，保有量不斷提升，同時(shí)越來(lái)越多的汽車也面臨著報(bào)廢問(wèn)題。

這些年，由報(bào)廢汽車總成拼裝上路行駛造成的交通事故時(shí)有發(fā)生，給人們的人身安全和社會(huì)穩(wěn)定造成嚴(yán)重危害，在此我們需要明確報(bào)廢汽車的定義是什么，所謂的報(bào)廢汽車指的是達(dá)到*報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者是雖然沒(méi)有達(dá)到*報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合*機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者說(shuō)是不符合*機(jī)動(dòng)車污染物排放的標(biāo)準(zhǔn)，就算作報(bào)廢汽車。

2019年我國(guó)報(bào)廢汽車回收率較低，無(wú)論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升，報(bào)廢汽車精細(xì)化拆解將是拆解行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，能夠進(jìn)一步挖掘拆車件的大利用價(jià)值，從而找到行業(yè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，從目前來(lái)看，各省的相關(guān)政策陸續(xù)實(shí)施，必將進(jìn)一步規(guī)范報(bào)廢汽車回收拆解程序和管理，打擊在報(bào)廢汽車回收拆解、二手車貿(mào)易、汽車維修各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的不正當(dāng)行為。

報(bào)廢汽車中的許多物件，像舊的發(fā)動(dòng)機(jī)、舊的輪胎等很多東西都可以進(jìn)行循環(huán)利用，其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)能夠達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其價(jià)格只是新機(jī)器的50～60%，用這種辦法，舊的發(fā)動(dòng)機(jī)85%的價(jià)值得到了利用；而回爐只利用了原價(jià)值的3%，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬(wàn)條左右，其中400萬(wàn)條得到了翻新，占新胎量的4%。

對(duì)于家用的私家車，雖然沒(méi)有明確的報(bào)廢年限，但也明確規(guī)定私家車使用年限超過(guò)15年，累計(jì)行駛50萬(wàn)公里，希望繼續(xù)使用的，檢驗(yàn)合格后也可延長(zhǎng)使用年限，但是每年定期檢驗(yàn)兩次，一旦超過(guò)20年，每年需要定期檢驗(yàn)4次，而對(duì)家庭用車的使用年限規(guī)定，目前并沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢這么一說(shuō)，但是如果家庭用車的使用年限超過(guò)15年后，那么每年則就需要進(jìn)行一年兩次的車輛審驗(yàn)，后期相關(guān)部門只做引導(dǎo)性的報(bào)廢，至于報(bào)廢不報(bào)廢還得看個(gè)人意愿。

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