長(zhǎng)沙黃標(biāo)車回收講述車輛報(bào)廢后零部件再利用_報(bào)廢車回收,滬牌回收,回收?qǐng)?bào)廢車,黃標(biāo)車回收,報(bào)廢車高價(jià)收購
報(bào)廢車行業(yè)希望政府可以出臺(tái)新的回收管理?xiàng)l例

當(dāng)前，我國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由國務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，其中對(duì)不同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車在內(nèi)的汽車，如果達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件或國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，都將進(jìn)行報(bào)廢處理。
然而，對(duì)于大多數(shù)中國購車者來說，購車是一筆巨大的開支，即便是在汽車接近報(bào)廢期限時(shí)，很多車主也舍不得換車，更不會(huì)將汽車送進(jìn)報(bào)廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開幾年，哪怕是冒著一定的安全隱患。另一個(gè)重要原因，就是當(dāng)前報(bào)廢汽車獲得的補(bǔ)償費(fèi)很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)提不起車主的興趣。
“根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，報(bào)廢汽車的收購價(jià)格應(yīng)按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價(jià)格每噸都在2000元以上，但回收?qǐng)?bào)廢汽車的價(jià)格卻低得可憐。一輛家庭轎車的重量在一噸多一些，按照國家規(guī)定的交易價(jià)格，報(bào)廢汽車每噸350元，但按照這個(gè)價(jià)格很難收到報(bào)廢汽車，我們這里的回收價(jià)格是每噸500元左右，一輛普通轎車的回收價(jià)在六七百元?！遍L(zhǎng)春市一家報(bào)廢汽車回收中心的工作人員告訴記者。
然而，對(duì)于那些報(bào)廢汽車回收企業(yè)來說，日子也不好過。這位工作人員向記者解釋了報(bào)廢汽車回收價(jià)格為何偏低的原因。他說，一輛普通的報(bào)廢汽車至少有25%的車體“一點(diǎn)價(jià)值都沒有”，只能進(jìn)行填埋處理。除了“五大總成”之外，雖然可以通過出售一些零部件獲利，但由于數(shù)量太少，收益有限。此外，再加上稅收、管理等各種費(fèi)用，企業(yè)運(yùn)行成本很高，所以只能壓低收購價(jià)格。
一汽集團(tuán)技術(shù)中心的一位汽車專家表示，當(dāng)前我國報(bào)廢汽車回收行業(yè)已經(jīng)形成了一種惡性循環(huán)。一方面是回收企業(yè)因?yàn)檐囋瓷?，沒有充裕資金進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代，導(dǎo)致拆解回收效率很低。另一方面，由于缺乏具有吸引力的廢舊汽車回收站，大多數(shù)用戶在汽車接近報(bào)廢時(shí)，不情愿選擇把車送進(jìn)拆解廠。這種惡性循環(huán)僅靠企業(yè)和用戶無法解決，必須得到政府的扶持和幫助。
從2009年開始，我國調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以調(diào)動(dòng)車主報(bào)廢舊汽車的積極性。比如說報(bào)廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，由原來的6000元提高到了1.8萬元。這在一定程度上改善了報(bào)廢汽車回收的情況，一些報(bào)廢汽車回收企業(yè)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了車源增加、效益提升的現(xiàn)象。
然而，由于以舊換新的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等原因，這一政策并未帶來持久的助推力。像以舊換新的車輛主要是針對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，限制條件太多；補(bǔ)貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比，還是沒有絕對(duì)的吸引力；由于補(bǔ)貼金額并不是現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放，而是需要申請(qǐng)的車主辦理一系列審核手續(xù)，非常復(fù)雜，這也把很多車主拒之門外。


你知道老爺車回收來還能工作使用嗎？

老爺車也稱古典車，一般指二戰(zhàn)前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。
美國古老車俱樂部
古董車(ANTIQUE)：1930之前的所有汽車量產(chǎn)車(PRODUCTION)：1930之前的所有汽車
古典車(CLASSIC)：1930-1948 所產(chǎn)的非常優(yōu)質(zhì)汽車(EXCEPTIonALLY FINE CAR)
威望車(PRESTIGE)：1946-1972 的優(yōu)質(zhì)汽車。
限量車(LIMITED PRODUCTION)：二戰(zhàn)后小量生產(chǎn)之“特殊興趣SPECIAL INTEREST”汽車
英國大不列顛古老汽車俱樂部
一般來講，比較全面的劃分為:
1918年前的所有汽車統(tǒng)稱為古董車(ANTIQUE)，細(xì)分為愛德華七世（EDWARDIAN）及元老（VETERAN）；
1918-1931年的汽車為早期名牌（EARLY VINTAGE）；
1932-1945年的汽車為名牌（VINTAGE）；
戰(zhàn)后有代表性的汽車尊為現(xiàn)代經(jīng)典(MODERN CLASSIC)。
中國一些俱樂部
古老車：1925年之前；
老爺車：1926年-1941年；
戰(zhàn)后經(jīng)典：1945年后。
世界上一般以美國的劃分作為標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槊绹亲畲蟮钠囃鯂?，擁有絕大部份的古典汽車（戰(zhàn)前及戰(zhàn)后歐洲豪華汽車主要市場(chǎng)都是美國），而戰(zhàn)后美國人以其雄厚財(cái)力物力把歐陸的豪華古典汽車幾乎搜括一空。



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汽車申請(qǐng)報(bào)廢的流程：

汽車申請(qǐng)報(bào)廢的流程：領(lǐng)申請(qǐng)表登記審核—驗(yàn)車—交行駛證、車牌—繳費(fèi)—回收公司解體照像—查驗(yàn)解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。
具體過程：
① 申請(qǐng)報(bào)廢 更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，加蓋車主印章；
②登記并審核申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽 車報(bào)廢 通知書》；對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)對(duì) 車輛查 驗(yàn)認(rèn)定，符合汽 車報(bào)廢 標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽 車報(bào)廢 通知書》；
③車主持《汽 車報(bào)廢 通知書》到符合規(guī)定的 回收企業(yè) 送交車輛；
④ 回收企業(yè) 經(jīng)查驗(yàn)《汽 車報(bào)廢 通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報(bào)廢汽車回收汪明》和支付殘值；
⑤車主持《申請(qǐng)表》、《XX省更 新汽車 技術(shù)鑒定表》、《報(bào)廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗(yàn)、核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記



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本文題目：長(zhǎng)沙黃標(biāo)車回收講述車輛報(bào)廢后零部件再利用
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