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高價收車分析汽車強制報廢標準
（1） 報廢汽車達到使用壽命；

（2） 經(jīng)修理調整，仍不符合國家機動車安全技術標準要求的；

（3） 修理調整或者采用排放控制技術后，排放污染物、噪聲不符合在用機動車國家排放標準的；
（4） 車輛發(fā)動機、車架（或承載體）損壞需要更換；

（5） 車輛的發(fā)動機、車架（或承載體）中有一個因損壞需要更換，變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、轉向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中有3個或3個以上需要更換；

（6） 機動車安全技術檢驗一個周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不合格的；

（7） 檢驗期滿后，在連續(xù)兩個機動車安全技術檢驗周期內(nèi)未參加檢驗或者未取得機動車檢驗標志的。



高價收車分析報廢汽車銷的程序

1、申請報廢更新的車主應填寫《車輛變更、轉讓、改裝、暫停、報廢審批申請表》，并加蓋車主印章。

2、取消受理崗申請，對達到報廢年限的車輛出具《汽車報廢通知單》。對未達到報廢年限的機動車，車輛檢驗所應當確認符合汽車報廢規(guī)范，并出具《汽車報廢通知單》。

3、車主的“通知書”選擇符合規(guī)定的回收企業(yè)交車撞車。

4、回收企業(yè)查看通知后，會撞車拍照。要求將發(fā)動機與車輛分離，將發(fā)動機缸體沖破，并切斷車架（底盤）。

5、車輛管理員負責“換圖表”、“XX省更新車輛技術審批表”、“報廢車輛回收證”和車輛塌陷照片，由車輛檢驗所檢查簽字，并收回車牌，按規(guī)定辦理報廢和注銷手續(xù)。



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高價收車分析汽車報廢途徑
車主報廢時會得到退款。我國相關法律法規(guī)：“報廢汽車的收購價格按照金屬含量折算，價格按照廢舊金屬的市場價格計算。而且，據(jù)了解，拆下來的“五總成”應該作為廢金屬使用，“這樣一來，車主的收入就很小了。按照廢鐵價格，每噸200元左右，各地情況不一。

以飛馳汽車為例，如果在使用壽命結束后拆解成零配件出售，其收入可能高于二手車買賣價格。因此，很多車主不愿報廢車輛。

雖然收費不高，但根據(jù)《舊車報廢更新補貼資金管理辦法》，個人報廢車輛通過正常渠道進行補貼。據(jù)悉，政策如下：
這項政策有幾點

1、客車報廢補貼截止2017年12月31日。

2、中型及以上客車無國家補貼，貨車、非黃標車第一階段補貼至2018年6月30日。

3、從2020年12月1日起，報廢、報廢或報廢有問題的車輛不保證獲得補貼。

雖然看上去不錯，但據(jù)網(wǎng)友反映：只要一二線城市有補貼，三四線城市一般都沒有或遠遠低于標準。

因此，補貼是否到位，補貼金額取決于不同地區(qū)的情況。一般來說，只有買了新車他們才能拿到錢。因此，目前的情況是大多數(shù)車主拿不到補貼。



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文章題目：泰安高價收車分析汽車報廢的標準
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