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據(jù)事故車收購小編了解到：自去年以來，廢鋼價格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標車劇增、競爭格局巨變等種種不利因素，令報廢汽車回收拆解企業(yè)舉步維艱。中國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉接受《經(jīng)濟日報》記者采訪時表示，這么多年來，頭一次在行業(yè)大會上聽到那么多企業(yè)負責人感嘆生意難做。

而與此同時，報廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場”的一部分，近年來已成為備受關(guān)注的朝陽產(chǎn)業(yè)。各路資本紛紛摩拳擦掌，一夜間涌現(xiàn)出眾多拆車件、二手汽配電商平臺和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在？

增量不增收

今年以來，全國多地都爆出“汽車墳場”照片，大量等待拆解的報廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場”，場景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負責人透露，報廢車回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運營效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動”，等待時機。

據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計，在2014年報廢汽車回收量206.6萬輛的基礎(chǔ)上，2015年回收量依舊保持顯著增長，全國回收報廢機動車共計246.4萬輛；其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢頭，共計回收67.1萬輛，同比增長35%，增幅排在各類車型之首。高延莉表示，這是由于一方面很多車輛已達到報廢更新年限；另一方面一些地方出臺了補貼政策，導致機動車報廢速度大大加快。

首先　以便標準報費機動車輛收購主題活動，保護生態(tài)環(huán)境，推動綠色發(fā)展發(fā)展趨勢，確保交通安全，制訂本方法。

第二點　本方法所指報費機動車輛，就是指依據(jù)《中華共和國交通安全法》的要求理應報費的機動車輛。

不歸屬于《中華共和國交通安全法》要求的理應報費的機動車輛，機動車輛任何人志愿作報費解決的，按照本方法的要求實行。

第三點　國家激勵特殊行業(yè)的年久機動車輛提早報費升級，舊車回收公司具體措施由國務(wù)院辦公廳相關(guān)部門再行制訂。

第四點　國務(wù)院辦公廳承擔報費機動車輛收購管理方法的單位負責人全國性報費機動車輛收購（含拆卸，相同）監(jiān)管工作中，國務(wù)院辦公廳公安人員、生態(tài)環(huán)保、工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理、道路運輸、市場監(jiān)督等單位在分別的職責范圍內(nèi)承擔報費機動車輛收購相關(guān)的監(jiān)管工作中。

市級左右地區(qū)市人民政府承擔報費機動車輛收購管理方法的單位對本行政區(qū)域內(nèi)報費機動車輛收購主題活動執(zhí)行監(jiān)管。市級左右地區(qū)市人民政府公安人員、生態(tài)環(huán)保、工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理、道路運輸、市場監(jiān)督等單位在分別的職責范圍內(nèi)對本行政區(qū)域內(nèi)報費機動車輛收購主題活動執(zhí)行相關(guān)的監(jiān)管。

第五點　國家對報費機動車輛收購公司推行資質(zhì)證書評定規(guī)章制度。沒經(jīng)資質(zhì)證書評定，一切企業(yè)或是本人不可從業(yè)報費機動車輛收購主題活動。

國家激勵機動車輛制造業(yè)企業(yè)從業(yè)報費機動車輛收購主題活動。機動車輛制造業(yè)企業(yè)依照相關(guān)法律法規(guī)要求擔負經(jīng)營者義務(wù)。



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更劃得來了。

按現(xiàn)行標準要求，為避免報廢汽車和拼裝車上道變成“馬路殺手”，報費機動車輛柴油發(fā)動機、變速箱、前后左右橋等零配件（“幾大總程”）只有做為冶煉廠原材料重煉，價錢參照廢金屬解決。

但依據(jù)最新政策，這種零配件假如符合條件，能夠 賣給具備智能制造工作能力的公司再次應用，收購價錢由企業(yè)登記自主商議明確。

是啥意思呢？等于之前報廢車回收是“賣病變”，收購公司得不上要多少錢，對買車人年久小車的市場價大自然也就登不上；之后有效的零配件能再度應用，年久小車的使用價值會進一步提高。

用官方網(wǎng)得話說，之前的作法“不可以集中體現(xiàn)買車人合法財產(chǎn)使用價值”，最新政策盡快最能體現(xiàn)對群眾法律權(quán)利和資產(chǎn)使用價值的重視。與此同時，買車人和收購公司都患上性價比高。

這一改動對我國汽車制造業(yè)和宏觀經(jīng)濟政策也是益處。舊車回收公司當今我國汽車市場不景氣，連同總體消費增長速度隨之減溫。只能激勵大家把該報費的年久小車立即報費，能夠為買車空出室內(nèi)空間。

拼裝車會否“人心惶惶”？

容許“幾大總程”再運用，并不意味著釋放壓力安全管理。事實上，為確保安全生產(chǎn)，官方網(wǎng)加了“兩把鎖”。

第二把鎖是“資質(zhì)證書鎖”?！皫状罂偝獭敝挥匈u給滿足條件的智能制造公司，并不是哪些公司都能隨便運用廢棄零配件。

第二把鎖是“信息內(nèi)容鎖”。按照規(guī)定，收購拆卸公司理應屬實紀錄“幾大總程”等關(guān)鍵零配件的總數(shù)、型號規(guī)格、流入等信息內(nèi)容，并上傳入收購信息管理系統(tǒng)，確保來源于能查、動向可追。

最后把鎖是“標準鎖”。司法部門法律二局責任人張要波稱，將來相關(guān)部門將制訂配套設(shè)施要求，對“幾大總程”交售工作中做出深化實際標準。



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