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現(xiàn)在買一輛車對于大部分人而言，已經(jīng)不是件難事，所以現(xiàn)在私家車越來越多，交通也越來越堵。當(dāng)然汽車作為交通工具是有一定使用期限的，使用期限一到就需要申請報廢，那機動車報廢流程和機動車報廢標(biāo)準(zhǔn)你造嗎?不知道不要緊，看完本文保證有所收獲。
機動車報廢流程：

1.機動車報廢公司根據(jù)報廢車主的相關(guān)證件和個人材料，錄入所需辦理的機動車報廢相關(guān)信息、托運要求、代理人、銀行賬戶等信息。

2.系統(tǒng)對比報廢車輛信息是否是真實有效的，是否符合報廢要求。

3.報廢車主可以自行將報廢車送至機動車報廢公司或者由機動車報廢公司免費拖運。

4.報廢車送至后，機動車報廢公司查驗員和相關(guān)民警會對所需報廢機動車驗車確認(rèn)，主要確認(rèn)車輛完整性、車架號等信息。

5.報廢機動車審核完成后，會打印單證，車主需要蓋章簽字。

6.機動車報廢公司將車輛解拆，并有車主拍照。

7.報廢車主辦理機動車注銷手續(xù)，并提交車輛解拆照片。

8.辦理完成后，報廢車主領(lǐng)取相關(guān)手續(xù)和車輛殘值。

機動車報廢標(biāo)準(zhǔn)：

1.新規(guī)定中私家車以取消報廢年限，但急用5座轎車和7座SUV行駛公里數(shù)達(dá)到60萬公里，則需要強制報廢。

2.為通過年檢或未按時年檢的，是機動車報廢標(biāo)準(zhǔn)之一。

3.出租車使用8年達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。

4.中型出租客運汽車使用10年則需要強制報廢。

5.半掛牽引車使用15年，也是機動車報廢標(biāo)準(zhǔn)之一。

6.微型載貨汽車使用超過12年，也需要強制報廢。

以上就是本文分享的機動車報廢流程和機動車報廢標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容。

機動車報廢了怎么處理?機動車報廢流程是什么?很多車主表示很茫然，作為車主對機動車報廢相關(guān)事宜還是要所了解的。今天小編就和大家說說機動車報廢這些事。
問題一：機動車報廢了怎么處理?

送到正規(guī)辦理車輛報廢的企業(yè)進行處理，切記不可隨意賣給二手車販或者直接賣給廢鐵回收站，這樣做會容易導(dǎo)致車輛流入黑市。

問題二：機動車報廢流程是什么?

以拆車為例，我們來看下機動車報廢流程具體是怎么樣的：

1、根據(jù)客戶提供的證件和材料,錄入所需辦理機動車報廢的相關(guān)信息、拖運要求、代理人、銀行賬戶等。

2、計算機比對報廢車輛信息是否符合要求。

3、車輛拖運：

第一種：預(yù)約本公司免費拖車。(限市范圍內(nèi)，根據(jù)申請日期排序)

第二種：客戶自行將所要報廢車輛送至本公司。

4、車輛進廠后，本公司查驗員及相關(guān)民警對所需報廢機動車驗車確認(rèn)。(車輛完整性，車架號確認(rèn))

5、車輛審核完畢后打印單證由客戶蓋章、簽字確認(rèn)。

6、本公司將車輛拆解。

7、辦理機動車注銷手續(xù)。

8、辦理完結(jié)，由客戶領(lǐng)取相關(guān)手續(xù)及車輛殘值。

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自去年以來，廢鋼價格每噸下降了1噸，勞動力成本上漲了20%，黃標(biāo)車的增加，競爭格局的巨大變化等等。而與此同時，報廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場”的一部分，近年來，它已成為一個朝陽產(chǎn)業(yè)。引起了人們的廣泛關(guān)注，種資本涌現(xiàn)出許多熱切希望一夜之間破滅的廢舊汽車零部件及商業(yè)平臺和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在?

一、增量不增收

今年以來，全國多地都爆出“汽車墳場”照片，大量等待拆解的報廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場”，場景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負(fù)責(zé)人透露，報廢車回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運營效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動”，等待時機。

據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計，在2017年報廢汽車回收量206.6萬輛的基礎(chǔ)上，2018年回收量依舊保持顯著增長，全國回收報廢機動車共計246.4萬輛;其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢頭，共計回收67.1萬輛，同比增長35%，增幅排在各類車型之首。這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報廢更新年限;另一方面一些地方出臺了補貼政策，導(dǎo)致機動車報廢速度大大加快。

二、行業(yè)認(rèn)知低

我國報廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國報廢汽車拆解基地已達(dá)633家，超過80%的縣級區(qū)域都設(shè)置有報廢汽車回收網(wǎng)點，有力地推動了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報廢車的問題，汽車拆解行業(yè)的社會認(rèn)知情況并不好。

由于目前報廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過倒賣、拼裝，使大量本應(yīng)報廢的機動車流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。因此，公眾一度把無序經(jīng)營的帽子扣在了有經(jīng)營資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會對于報廢汽車回收行業(yè)的認(rèn)知。

根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報廢汽車未經(jīng)過拆解，非法流入市場。這需要相關(guān)部門加強監(jiān)管，也需要社會公眾環(huán)保意識的提高。報廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患、對環(huán)境造成不良影響，同時還會導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費。



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