泰安私家車報廢新規(guī)定 小車報廢的年限及標(biāo)準(zhǔn)_報廢車收購,報廢車收購電話,報廢車收購公司,報廢車收購價格,報廢車收購市場現(xiàn)狀
不知道朋友們有沒有發(fā)現(xiàn)，近年來，我國汽車市場蓬勃發(fā)展，保有量不斷提升，同時越來越多的汽車也面臨著報廢問題。但粗獷式的回收和再利用方式，不僅浪費資源和能源，也壓縮了企業(yè)的盈利空間。報廢汽車應(yīng)該如何正確處理？回收和再利用的汽車零部件是否可以放心使用？報廢汽車行業(yè)如何才能良性發(fā)展？

綠色低碳已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的主色調(diào)，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)也不例外。近年來，我國汽車市場飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代頻率逐步加快，報廢汽車數(shù)量也與日俱增。

雖然與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的機械部件較少，但它的動力電池仍舊值得回收利用。黃志勇表示，動力電池是新能源汽車中有毒有害的物質(zhì)，但通過回收利用，如滿足階梯儲能利用起來，就可以變“廢”為寶。

目前，我國已經(jīng)取消了報廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，允許拆解回用件進(jìn)入市場流通，開展綠色汽車消費。梅楊文表示，“讓報廢汽車回收拆解企業(yè)進(jìn)行充分的市場競爭，優(yōu)勝劣汰是最有效的方法?！?br />
汽車零部件如何從原先的粗獷式拆解轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化拆解是目前行業(yè)最大的難點。”梅楊文表示，這個困難不僅存在我國，西方國家也同樣存在。因為精細(xì)化的的操作，意味著需要投入更多的人力，但如今人力成本在不斷升高。

首先，汽車在使用達(dá)到某個年限或者閾值時，往往存在較大的安全隱患。如不再具備制動能力、汽車零部件老化，也可能是汽車穩(wěn)定性直線下降。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2020年我國機動車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車2.81億輛。而無論是什么車，最終都逃脫不了報廢的命運。《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》明確規(guī)定了各類機動車報廢條件，如小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年。

其次，在長時間的駕駛中，車輛的發(fā)動機會逐漸老化，整車的油耗量也會與新車時期的油耗量截然不同。此外，排放污染物也會變得更為嚴(yán)重。

最后，通過正規(guī)渠道進(jìn)行報廢的汽車也為后面的回收和再制造以及碳減排作出貢獻(xiàn)。

報廢汽車車況差，安全性能低，極易引發(fā)交通事故，回收和再再制造報廢汽車零部件卻不能馬虎。按照報廢汽車回收管理辦法等法律法規(guī)，回收拆解報廢汽車都有明確的法律規(guī)定。

過去，我國對待報廢汽車就當(dāng)做是一堆廢鋼，消費者賣不上價，回收企業(yè)賺不到錢。而不少西方發(fā)達(dá)國家已能做到精細(xì)化拆解、資源循環(huán)利用。

2017年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，將生產(chǎn)者責(zé)任延伸的范圍界定為開展生態(tài)設(shè)計、使用再生原料、規(guī)范回收利用和加強信息公開等四個方面，率先對汽車等產(chǎn)品實施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，并明確了各類產(chǎn)品的工作重點。

2019年6月1日，我國頒布實行新版《報廢機動車回收管理辦法》，將之前不允許再制造的發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架(簡稱，“五大總成”)，重新制定了標(biāo)準(zhǔn)，允許報廢汽車拆解回收企業(yè)，按照國家有關(guān)規(guī)定出售并通過再制造予以循環(huán)利用。

《通知》明確，到2023年，我國汽車可回收利用率要達(dá)到95%，重點部件的再生原料利用比例不低于5%。

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汽車就是一個機器，在運行的時候會產(chǎn)生磨損，如果保養(yǎng)不到位，可能開到七八年就要面臨著報廢了。但是也有一些汽

車，平時使用的機會比較少，開20多年情況依然很好，所以在面臨報廢的時候，車主就會感覺特別不舍得。私家車報廢

規(guī)定再變動，新增一個檢測項目，不少汽車因此提前報廢報廢車公司。

但汽車并不是我們想開多久就開多久的，它也有明確的報廢規(guī)定，以前汽車報廢年限為15年，后來聽取了民眾的呼聲，

報廢年限改為了60萬公里。但是現(xiàn)在私家車的報廢規(guī)定又出現(xiàn)了一些變動，尤其是在國六標(biāo)準(zhǔn)實施之后，私家車報廢的

時間可能都提前了報廢車公司。
私家車報廢規(guī)定再變動，新增一個檢測項目

因為國六標(biāo)準(zhǔn)的提前到來，汽車尾氣的排放變得更加嚴(yán)格了，有一些排放指標(biāo)都提升到了之前的一半，所以很多國五或

者國四的車主都開始擔(dān)心自己的愛車能不能繼續(xù)上路了。而且國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施之后，年檢的規(guī)則也進(jìn)行了調(diào)整，新增

的OBD檢測讓年檢的難度也提升了不少，有一些車子直接就被卡在了這一項上報廢車公司。

OBD檢測就是將電子儀器與車上的OBD接口相連接，通過它檢測車身上的一些數(shù)據(jù)，如果六個數(shù)據(jù)里有三個數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)的

話，就代表年檢沒有通過，車子就只能回去進(jìn)行維修了。如果一直檢查不通過，那么這輛車就沒有辦法繼續(xù)上路行駛了

，終的結(jié)果就是報廢。所以有些車主不滿地表示，這有點讓人難以接受。

新的報廢規(guī)定相比之前來說已經(jīng)變得非常人性化，也非常寬松了，在汽車年檢的時候，車輛沒有辦法通過年審，只能說

明汽車確實存在故障，所以為了我們年檢的時候能快點通過，大家好每年對車輛進(jìn)行一個細(xì)致的檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題就

及時維修，不要一拖再拖報廢車公司。



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大家都知道這樣一句話，那就是汽車是三分修七分養(yǎng)，畢竟只有汽車保養(yǎng)好了，才能使用的時間就會更加長一點，可是

汽車報廢肯定的，而且在是有報廢規(guī)定的，之前是汽車的使用15年之后就要被強制報廢，而新的報廢規(guī)定價格年限改成

里程數(shù)，汽車行駛60萬公里之后就會被強制報廢，報廢汽車回收公司那么就有車主問了，我們的車究竟能開多少年呢？

報廢新規(guī)看好了！
汽車報廢新規(guī)出臺，車主對此持樂觀態(tài)度

與前15年相比，60萬公里的里程對于很多車主來說還是非常合理的。這樣，他們就完全可以決定自己的車能開多少年。

和一些不經(jīng)常開車的人一樣，開20年也沒問題，但前提是必須通過年檢，否則就得強制報廢。一旦15年過去了，這輛車

就要報廢了，每年要檢查兩次。報廢汽車回收公司一年一次的年檢很煩人。相信很多車主聽到這個消息都很無奈！

所以平時的保養(yǎng)就要做好了，要是想要汽車使用的時間長一點，就要年檢過關(guān)，不然就算你只行駛了一半的里程，還是

要報廢的。這個規(guī)定對于很多營運車來說，60萬公里顯然是有點不公平的，可能行駛個10年就要去報廢了，這樣的成本

就太大了，所以關(guān)于新的報廢規(guī)定也是存在很多爭議的報廢汽車回收公司。



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