柴油發(fā)電機增壓的意圖是進步進氣壓力，是柴油機在氣缸作業(yè)容積不變的情況下進步進氣密度，添加氣缸內(nèi)的進氣量，在機械強度答應的情況下經(jīng)過焚燒更多的燃油來進步柴油發(fā)電機的輸出功率。增壓柴油發(fā)電機與非增壓柴油發(fā)電機比較，功率一般能夠進步60%左右，所耗費的燃油能夠削減5.5%左右，還能使排放的廢氣得到凈化。

現(xiàn)在國外的大中型柴油發(fā)電機和部分國內(nèi)的柴油發(fā)電機除加裝渦輪增壓器外，有的在壓器機和柴油發(fā)電機進氣管之間裝了忠冷器，其意圖是進一步進步增壓柴油發(fā)電機的功率和下降柴油的耗費了，當進氣壓力超越2個標準大氣壓，即2atm時，進氣密度會跟著進氣壓力的升高而下降。 增壓過的進氣溫度遭到較高壓縮功的影響，溫度較高。然后到達添加進氣密度的意圖，使增壓柴油發(fā)電機的功率得到進一步進步.

柴油機增壓器的驅(qū)動方法一般有3種：廢氣渦輪增壓，機械增壓和復生式增壓?，F(xiàn)在運用較多的是廢氣渦輪增壓器，廢氣渦輪增壓器又分為徑流式和軸流式兩種。因為徑流式渦輪結(jié)構簡略，效率高，轉(zhuǎn)動慣量小，所以柴油發(fā)電機增壓器一般選用徑流式渦輪增壓器。

網(wǎng)站標題：關于柴油發(fā)電機的增壓系統(tǒng)
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