買車的時候，你是否遭遇過這樣的問題：

加了一堆銷售微信，卻對應不上4S店，常常搞混他們；翻聊天記錄才能找到銷售電話；掃碼加了一堆經(jīng)銷商的微信公眾號，自己都開始搞不清上次看的哪家價格更合適......針對這些用戶痛點，易車網(wǎng)開發(fā)了一款名叫“車價天天報”的小程序，讓用戶可以每天看到車輛最新的價格及優(yōu)惠方式，同時，在不添加銷售人員微信的情況下，能和多個汽車銷售人員取得聯(lián)系溝通，減少到店次數(shù)，節(jié)約用戶時間。

第二期的《有潛力o小程序》，騰訊創(chuàng)業(yè)特邀“車價天天報”小程序負責人、易車網(wǎng)的產(chǎn)品總監(jiān)李淼分享工具產(chǎn)品如何切入市場，以及如何在線下場景中讓用戶為你傳播小程序。分享人：李淼，易車經(jīng)銷商智能營銷事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)， 7 年汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計及團隊管理經(jīng)驗，負責易車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)微信端產(chǎn)品。

劃重點：

1、用戶已經(jīng)開始排斥“關(guān)注”公眾號這個行為，小程序的門檻比公眾號更低，使用體驗更好；

2、小程序在線下有更大機會。在創(chuàng)建小程序時，應該考慮到公司本身的線下業(yè)務(wù)，結(jié)合業(yè)務(wù)本身規(guī)劃產(chǎn)品形態(tài)；

3、做好小程序的關(guān)鍵有三點：第一，產(chǎn)品本身解決了某一個痛點； 第二，線下有一定的積累；第三，找到傳播小程序的場景。

以下為李淼口述，騰訊創(chuàng)業(yè)整理：

一、小程序比公眾號門檻更低

也可以完成經(jīng)銷商與用戶的鏈接。

在小程序于 2017 年 1 月上線后，我們并沒有第一時間對小程序進行立項。

那個時候，整個公司高層達成了一個決議，希望未來能幫助汽車經(jīng)銷商做好與用戶的鏈接溝通，而在這之前，我們的想法是在自己的APP上以及微信公眾號上完成汽車經(jīng)銷商及用戶的鏈接。

但在實際執(zhí)行的過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一些問題。汽車經(jīng)銷商在讓用戶“關(guān)注”微信公眾號時，用戶已經(jīng)開始逐漸排斥關(guān)注微信公眾號。

原因是用戶在購車過程中，往往需要對比很多家經(jīng)銷商，而每一個經(jīng)銷商都要讓用戶關(guān)注微信公眾號，或者添加銷售人員微信，頻繁的掃碼關(guān)注，已經(jīng)讓“關(guān)注”這個行為已經(jīng)成為了一種獲取用戶的門檻，其次，在幫助商家開發(fā)微信公眾號時，基于H5 的體驗并不夠流暢友好。

這時，我們開始考慮用小程序來完成經(jīng)銷商與用戶的鏈接。

因為，微信小程序并不用用戶關(guān)注，使用之后便能自行記錄歷史，意味著比公眾號門檻更低，而作為一個接近原生APP的產(chǎn)品，又處于微信生態(tài)中，小程序可以“承接”一部分公司規(guī)劃中對于“鏈接”的功能需求。

二、小程序更適用線下

應該基于線下業(yè)務(wù)考慮產(chǎn)品形態(tài)。

在對實際的線下交易流程進行了復盤后，我們選擇了“鏈接銷售人員與用戶”為切入點。這樣的邏輯在于，我們認為小程序在線下具有足夠的潛力，并且在基于微信的生態(tài)環(huán)境中，可以擁有工具屬性的同時擁有一定的社交功能。

我們通過深耕汽車市場多年發(fā)現(xiàn)了一個問題：在目前的汽車銷售市場，99%的價格咨詢服務(wù)鏈接對象都是用戶與某一個4S店，是一個C2B的鏈接形式，但是在實際的消費場景中，用戶最后的成交一定是與銷售人員完成了溝通。

同時，在傳統(tǒng)的銷售過程中，用戶通常都是以留信息的方式，或者查找4S店電話號碼的方式，與4S店取得聯(lián)系。

但是，汽車購買通常是一個較為復雜的過程，用戶需要多方比較，意味著用戶需要花費大量的時間進行看車、對比、交流，而目前這些體驗都不夠好，原因是因為信息流通不夠及時，銷售人員沒有建立良好的溝通渠道。

針對用戶需要大量篩選信息，及信息流通不夠及時的痛點，我們把小程序定位為一個汽車價格咨詢產(chǎn)品，用戶在小程序中可以看到每天車輛最新的價格，及優(yōu)惠方式，同時在不添加銷售人員微信的情況下，能和多個汽車銷售人員取得聯(lián)系溝通，減少到店次數(shù)，節(jié)約用戶時間。

分解線下的業(yè)務(wù)流程，找到傳播小程序的場景。

在運營方面，我們認為：“產(chǎn)品是鑰匙，線下積累是基礎(chǔ)，而關(guān)鍵在于找到小程序最容易傳播的場景。”首先，我們依托于易車網(wǎng)的資源在一個月內(nèi)鏈接了 3 萬名汽車銷售，完成了銷售人員的引流搭建。

隨后，我們用了用了兩個方法來針對C端用戶進行小程序的傳播：1、在線上依托已有的產(chǎn)品進行引流；2、在線下激勵使用小程序的汽車銷售人員進行傳播。

李淼表示，在線上，基于易車網(wǎng)以及易湃伙伴兩款產(chǎn)品，在APP內(nèi)為小程序進行導流，用戶可以在小程序中看到周圍的4S店，并看到最新的優(yōu)惠信息，其次我們通過拆解線下的銷售場景，為汽車銷售人員定制“電子名片”，讓汽車銷售人員為“車價天天報”進行推薦與傳播。

對于“車價天天報”這款小程序來說，除了解決C端用戶看車，和了解車價的需求，其實也解決了汽車銷售人員的發(fā)布信息的渠道問題。

從本質(zhì)上來說，汽車銷售人員是愿意幫你推薦“車價天天報”這個小程序的，但是難點在于如何讓他方便地進行推薦。

我們發(fā)現(xiàn)，在線下的銷售環(huán)節(jié)中，交換名片往往是必不可少環(huán)節(jié)，“車價天天報”通過為汽車銷售人員生成電子名片的方式，讓汽車銷售人員在推薦名片的時候?qū)Α败噧r天天報”進行綁定推薦，同時對于推薦電子名片的用戶，我們也會給予獎勵。通過讓汽車銷售顧問電子名片綁定小程序的做法，我們在 2017年7 月的日活峰值達到了 6 萬，目前已經(jīng)有 100 萬用戶使用過我們的小程序。

四、未來將為所有的經(jīng)銷商搭建小程序

建立關(guān)于小程序的商業(yè)模式。

除了做“車價天天報”這款C2C的小程序，我們還將為每一個經(jīng)銷商搭建屬于他們自己的小程序，通過“車價天天報”+大量的經(jīng)銷商小程序，來完成小程序上的閉環(huán)，同時探索關(guān)于小程序生態(tài)的商業(yè)模式。從目前來看，對于汽車經(jīng)銷商來說，有兩個渠道獲客：1、到過線下的客戶或者之前看過車的客戶，2、線上的客戶，通過小程序，我們可以讓經(jīng)銷商與客戶產(chǎn)生聯(lián)系，同時在未來可以提供更好的服務(wù)。

在汽車經(jīng)銷商的小程序中，對于金牌推銷員的推薦，我們還建立了一套算法遞車價天天報的電子名片，將會影響銷售人員在汽車經(jīng)銷商首頁的排序，通過算法來激勵銷售人員使用車價天天報的電子名片。車價天天報免費為 1000 家經(jīng)銷商提供了小程序服務(wù)，在未來將逐步探索收費的方式為經(jīng)銷商搭建小程序，并公眾號推廣，線上運營中為經(jīng)銷商提供，搭建微信小程序中的商業(yè)生態(tài)模式。

新聞標題：有潛力的小程序，用戶自發(fā)做推廣
當前網(wǎng)址：http://www.rwnh.cn/news/100421.html

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