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舊車回收告訴你私自處理報廢車要承擔什么后果？
國家規(guī)定報廢汽車、摩托車嚴禁私自轉讓，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解。機動車所有人在報廢期滿前將機動車交售給機動車回收企業(yè)，由機動車回收企業(yè)將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。車主憑報廢汽車注銷證明注銷路費，若私自處理報廢車會有以下后果：
(1)無法注銷該車的稅費檔案；
(2)無法注銷該車檔案；
(3)報廢車私自轉讓后上路被查獲，有關部門可追究原車主違反治安管理條例的責任；



(4)報廢車私自轉讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經濟賠償責任并處滯納金。
報廢車對環(huán)境的危害體現(xiàn)在哪些方面？
一是報廢汽車露天堆放占用大量土地，如不加強循環(huán)利用，隨著報廢汽車數(shù)量的增多，我國將可能成為世界最大的「汽車垃圾場」。
二是以排放水平低于國 Ⅰ 排放標準的汽油車和國 Ⅲ 排放標準的柴油車「黃標車」為主的廢舊汽車對空氣的污染很大。據(jù)環(huán)境保護部 2017 年 6 月 3 日發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報（2017）》數(shù)據(jù)顯示：2016 年，全國機動車排放污染物初步核算為 4.472×10^7 t，汽車是主要貢獻者，其排放的 CO 和 HC 超過 80%，排放的 NOx 和 PM 超過 90%。按排放標準分類，國 II 及以下的行將報廢的老舊汽車保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。



三是拆解環(huán)節(jié)對報廢汽車廢棄物的不規(guī)范處理將造成環(huán)境污染。主要體現(xiàn)在報廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車破碎殘渣（ASR）及有毒廢棄物（含鉛、汞、鎘、鉻等），如不經過嚴格的回收處置將對土壤、水體和大氣造成嚴重污染。因此，加速淘汰「黃標車」，規(guī)范報廢汽車回收拆解是控制環(huán)境污染的重要途徑。附近舊車回收電話請咨詢我們

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舊車回收廠家談什么因素導致報廢汽車回收難？
一、法律法規(guī)滯后，不利于行業(yè)發(fā)展，為遏制裝配車的行為，《報廢車輛回收管理辦法》(國務院307號令)要求報廢車輛的五個總成必須銷毀，作為廢鋼出售。在法律制定之初，這一要求是非常必要的。然而，隨著形勢的發(fā)展，這一要求使得一些條件較好的報廢汽車總成無法通過再制造等方式進行再流通，從而減少了回收拆解企業(yè)和再制造企業(yè)的發(fā)展空間，不利于廢舊汽車的回收利用。
二、生產者責任缺失，技術支持不足，在汽車工業(yè)發(fā)達國家，要求汽車生產者承擔報廢汽車回收拆解的主要責任，開展生態(tài)設計，為回收拆解提供拆解技術支持。企業(yè)，并參與建設回收站，以方便廢舊汽車的有效回收、精細拆解和再利用。然而，目前，我國大多數(shù)汽車生產企業(yè)都沒有考慮到產品的拆解設計和可回收性設計，產品材料ID的實施。識別系統(tǒng)不到位，后端實際回收過程基本不涉及。
三、沒有報廢車輛信息共享機制，大量報廢車輛丟失，目前我國報廢汽車回收拆解企業(yè)按鋼材價格對報廢汽車進行經濟補償，大大低于部分非正規(guī)供應商的報價。但是，我國大部分省市還沒有形成報廢車輛正式報廢的監(jiān)督機制，可以由相關單位協(xié)調。今后應完善相關措施，共享報廢信息，推動報廢車輛進入正式回收渠道，如滿足報廢標準的車輛，限制轉讓;更換新車時，如果車主名下有未正式報廢的報廢車輛，則無牌照和R允許辦理相關手續(xù)。

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