報廢車不看年限看里程行駛超60萬公里強(qiáng)制報廢

新版《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》將正式實施，新規(guī)臨近，車管部門提醒，私家車須及時進(jìn)行年
檢，逾期將被罰款，連續(xù)3次不年審或連續(xù)3次年審不通過，車輛會被強(qiáng)制報廢。

私家車報廢里程為60萬公里

據(jù)了解，國家商務(wù)部、發(fā)改委、公安部和環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合公布《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》
，此次新規(guī)取消了之前私家車15年報廢年限，改為私家車行駛超過60萬公里后將被強(qiáng)制報廢。記
者了解到，在榆林，私家車每年行駛的公里數(shù)在1——2萬公里。按此計算，只要私家車的安全技
術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和排放檢驗合格，那么它可行駛30年左右。
連續(xù)3次年審未通過將被強(qiáng)制報廢
將行駛60萬公里設(shè)為私家車報廢里程，這只是理論計算的結(jié)果，一輛車真想開這么長的里程
，其實并不容易。新規(guī)第四條規(guī)定，在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車檢驗周期內(nèi)，未取得機(jī)動
車檢驗合格標(biāo)志的已注冊機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報廢。
榆林市德慶寶汽車檢驗站工作人員介紹，目前，對于6年以內(nèi)的私家車，檢驗周期為2年一次
；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。這也就意味著，機(jī)動車連續(xù)3次未年
審，或連續(xù)3次年審未通過，將被強(qiáng)制報廢。有些司機(jī)駕駛習(xí)慣差，年檢時，車輛的性能很難達(dá)標(biāo)

，這樣就算沒有開60萬公里，也會被強(qiáng)制報廢。
考慮到維修成本10年左右會換車
換過車的人都知道，一輛車就算沒有達(dá)到報廢年限，只要車齡超過10年，車輛性能就會大大
下降，故障接踵而來，在這樣的情況下，如果仍然對愛車不舍，就必須面對保養(yǎng)成本和維修成本
增高的壓力。
昨日，市民張先生說，自己把2006年買的奧拓車賣了，換了一輛起亞。據(jù)張先生介紹，他那
輛舊的奧拓車行駛里程數(shù)僅為6萬多公里，但車況大不如從前?！鞍?0萬公里算的話，我那奧拓車
還能跑50多年，但從目前情況來看，用不了那么長時間?！睆埾壬f，隨著里程的增加，車輛維
修的次數(shù)越來越多，與其花那么多錢維修，不如買輛新車。記者隨即又采訪了幾位司機(jī)朋友，他
們一致認(rèn)為，如果車本身價格不是很貴的話，修車不如換車。
一名車主算了筆賬，若一輛車價格以30萬元計算，每一萬公里保養(yǎng)一次，每次費用平均也得
1500元左右，跑60萬公里保養(yǎng)費就需要90000元，這些還不算任何修理費用?！败囘M(jìn)入老化期后，
運行成本變高，還真不如換一輛新車劃算。


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汽車達(dá)到以下四種情形將強(qiáng)制報廢

1.經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的。
2.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用

車有關(guān)要求的。
3.在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車檢驗周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志的。
4.達(dá)到一定使用年限和行駛里程的。
二、逾期未年檢
漏檢一次罰款500元汽車以外的其他機(jī)動車，漏檢一次罰款200元，多次將累計罰款。
駕駛逾期未年檢的機(jī)動車上道路行駛的，交管部門將依法扣留機(jī)動車，并督促當(dāng)事人限期對

機(jī)動車進(jìn)行補(bǔ)檢，同時可以對機(jī)動車駕駛?cè)颂幰?00元的罰款扣3分。


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報廢汽車拆解工藝流程

由于報廢汽車車型不同，均有個性化的特點，同時也有許多共同內(nèi)容，因此，在拆解過程中應(yīng)本

著由上到下、由表及里、由附件到主機(jī)，并遵循先由整車拆成芯成，由總成拆成部件，再由部件
拆成零配件的原則，具體拆解流程如下：
登記驗收→外部情況→放凈油料→先拆易燃易爆部件→總體拆解（拆下總成—組合件）→零

部件→再清洗→檢驗分類→可用件→修復(fù)件→報廢件


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