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電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī);用電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起動系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機(jī)用電，在發(fā)動機(jī)起動或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時向發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負(fù)極柱。

一輛輛報廢車輛在拆解廠被幾臺大型機(jī)械臂“大卸八塊”，瞬間便被擠壓成一個個廢鐵塊，這些車輛由于車況較差，只能進(jìn)行粗拆解，也就是把車架之類的金屬拆下來，賣給廢鐵收購商。目前，我省的報廢汽車拆解企業(yè)多數(shù)依靠銷售汽車拆解材料獲利，企業(yè)的經(jīng)營效益很大程度上依賴于鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況。

租賃載客汽車運(yùn)用滿15年，需強(qiáng)制報廢;公交客運(yùn)車運(yùn)用滿13年，需強(qiáng)制報廢;其他小、微型營運(yùn)載客汽車運(yùn)用10年，大、中型運(yùn)載客汽車運(yùn)用15年，需強(qiáng)制報廢;公用校車運(yùn)用15年，需強(qiáng)制報廢;現(xiàn)在機(jī)動車在我們生活中已經(jīng)很常見，機(jī)動車越來越多，導(dǎo)致路面交通越來越堵，很多人寧愿用兩輪代步也不愿用四輪機(jī)動車;當(dāng)然機(jī)動車使用年限長了，需要將機(jī)動車報廢。

現(xiàn)在報廢汽車回收企業(yè)成本越來越高，除工人工資、繳納稅款，還要支付場地規(guī)范費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等，基本上無法得到足夠可觀的利潤回報。隨著汽車產(chǎn)銷量和保有量的快速增長，汽車售后服務(wù)需求越來越大，再制造零部件的銷售渠道正是售后領(lǐng)域。以汽車保有量約2.53億輛的美國為例，在其全國汽車零部件售后產(chǎn)品中，有超過50%的銷售額來自于再制造件的銷售。

報廢車輛一旦發(fā)作事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，常常棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接招致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參與任何保險，招致肇事者無力承當(dāng)賠償費(fèi)用，交警處置難，政府難處置，死者無安葬費(fèi)，傷者無醫(yī)療費(fèi)。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。

汽車拆解注意事項及風(fēng)險分析：投資者在投資汽車拆解過程中需注意以下方面：積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，通過網(wǎng)站收購可以整合線上信息，獲取用戶的需求，對接拆解零件和零配件的需求量，使二手零部件流通起來；渠道是汽車拆解公司的核心競爭力之一，受汽車物流發(fā)展的影響，汽車拆解帶有一定的地域性，企業(yè)需通過不斷收購拆解回收點(diǎn)，獲得各區(qū)域的汽車回收拆解資質(zhì)，布局集中拆解基地，完善渠道布局；

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對未抵達(dá)報廢年限的機(jī)動車，經(jīng)對車輛查驗招認(rèn)，契合轎車報廢規(guī)范，核發(fā)《轎車報廢通知書》;車掌管《轎車報廢通知書》到契合規(guī)矩的收回企業(yè)送交車輛;收回企業(yè)經(jīng)查驗《轎車報廢通知書》后將車輛潰散，央求主張機(jī)與車輛分別，主張機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架(底盤)要堵截，并接連照相、開具《報廢轎車收回汪明》和付出殘值。

我國機(jī)動車回收與發(fā)達(dá)國家相比有較大差距，2015 年我國汽車回收量僅占汽車保有量的 0.99%，而歐美發(fā)達(dá)國家報廢車輛回收率可達(dá)到 5-7%，管理辦法印發(fā)后，將促進(jìn)機(jī)動車回收行業(yè)健康發(fā)展，較早布局的公司將獲得市場空間大幅增長紅利，建議關(guān)注天奇股份、格林美、中再資環(huán)等。所謂報廢車就是到達(dá)一定運(yùn)用年限，或因其他緣由形成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)情況低劣、且無法修復(fù)、按照政府規(guī)則強(qiáng)迫報廢的車輛。

隨著我國汽車保有量的日益龐大，汽車報廢量也在快速增長，報廢汽車回收行業(yè)也將迎來快速發(fā)展期，規(guī)范報廢汽車回收拆解行業(yè)的發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009-2016年，中國新車銷量及保有量保持穩(wěn)定增長趨勢，增速在2016年有所提升，但近5年來整體趨于放緩。

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