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車輛報廢拆解 汽車報廢后如何處理

報廢車究竟應(yīng)終歸何處?

目前，中國已成為世界上汽車產(chǎn)銷大國。廢舊汽車能否科學(xué)、高效地回收利用，不僅關(guān)系到道路交通安全，而且影響到環(huán)境保護的進程，發(fā)達國家如何處理廢舊汽車資源國外經(jīng)驗對我國廢舊汽車回收再利用有何啟示。

事實上，尋找報廢汽車的目的地一直是許多大型汽車消費者面臨的一個普遍問題，經(jīng)過長期的實踐，美國、德國、日本等發(fā)達國家對報廢汽車回收利用的探索，可以為我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供參考。

在美國，廢舊汽車必須送到專門的廢舊汽車回收企業(yè)進行處理，并完全按照市場化運作進行回收。經(jīng)過多年的探索，特別是采用先進的回收技術(shù)和設(shè)備，美國已能把占每輛汽車質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來。

據(jù)統(tǒng)計，美國有12000多家報廢汽車拆解企業(yè)、20000多家零部件再制造企業(yè)和200多家報廢汽車粉碎企業(yè)，其中大部分與汽車制造商合作，對發(fā)動機、發(fā)動機等有價值的零部件進行拆卸和翻新，以供再利用。再者，由于美國對廢棄車輛給予大約4000美元的高額補貼，很少有人向黑市出售廢棄車輛。

為避免廢汽車成為環(huán)境污染源，德國《汽車回收條例》規(guī)定廢汽車零部件和材料回收率應(yīng)達到75%，相關(guān)法律法規(guī)：汽車生產(chǎn)者和進口商有義務(wù)對報廢汽車和損壞的車輛進行回收利用。在事故發(fā)生時，報廢汽車的車主可以將車輛免費歸還給車輛的制造商或進口商，進行零部件的相關(guān)回收和再利用。

在日本，汽車拆卸機和破碎機會挑選有價值的零件，金屬也會作為鐵屑回收。此外，日本還頒布了《汽車回收利用法》，規(guī)定汽車制造商和進口商有義務(wù)接收和回收汽車碎片、氣囊和氟利昂。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提高汽車的使用壽命，使資源易于回收，同時降低回收成本，處理成本由汽車所有者承擔(dān)。
因此，針對我國廢舊汽車回收行業(yè)秩序混亂、模式和政策不完善的現(xiàn)狀，相關(guān)部門需要加大升級改造力度，促進資源的合理有效利用，同時也可以擴大相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，開展新技術(shù)攻關(guān)。對部分可回收零部件進行改造，以提高質(zhì)量，促進回收利用，同時借鑒國外發(fā)達國家的一些成熟做法，盡可能地降低工業(yè)成本。

任何一輛汽車都逃不過被報廢的結(jié)局，特別是在我國近幾年汽車市場飛速發(fā)展的情況下，每年都會有不計其數(shù)的車輛被報廢處理。但是，根據(jù)報廢車中心介紹，目前我國存在4大因素制約報廢車回收。

報廢汽車數(shù)量日益增多，回收市場潛力巨大，中國制造2025明確提出了綠色發(fā)展的戰(zhàn)略方針，指出發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，提高資源回收利用效率，構(gòu)建綠色制造體系，走發(fā)展之路。生態(tài)文明的發(fā)展路徑：汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資源密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣。更重要的是，要實行綠色發(fā)展，注重廢舊汽車的回收利用。

報廢車中心

改進廢舊汽車回收利用技術(shù)，對改變廢舊汽車產(chǎn)業(yè)粗放發(fā)展模式，降低行業(yè)的環(huán)境壓力和資源成本起著關(guān)鍵作用，但我國仍存在廢舊汽車回收拆解技術(shù)落后、廢舊汽車回收利用技術(shù)落后、廢舊汽車回收利用技術(shù)落后、廢舊汽車回收利用技術(shù)落后、廢舊汽車回收利用技術(shù)落后、廢舊汽車回收利用技術(shù)落后、廢舊汽車回收利用技術(shù)落后、廢舊汽車回收利用技術(shù)落后、廢舊汽車回收利用技術(shù)落后拆解企業(yè)經(jīng)營模式單一，生產(chǎn)者責(zé)任延伸不明確，制約了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，不利于提高廢舊汽車資源綜合利用水平。

一般來說，廢舊汽車回收利用率低主要受四個因素的制約。

一是法律法規(guī)滯后，不利于行業(yè)發(fā)展，為遏制裝配車的行為，《報廢車輛回收管理辦法》(國務(wù)院307號令)要求報廢車輛的五個總成必須銷毀，作為廢鋼出售。在法律制定之初，這一要求是非常必要的。然而，隨著形勢的發(fā)展，這一要求使得一些條件較好的報廢汽車總成無法通過再制造等方式進行再流通，從而減少了回收拆解企業(yè)和再制造企業(yè)的發(fā)展空間，不利于廢舊汽車的回收利用。

報廢車中心

二是生產(chǎn)者責(zé)任缺失，技術(shù)支持不足，在汽車工業(yè)發(fā)達國家，要求汽車生產(chǎn)者承擔(dān)報廢汽車回收拆解的主要責(zé)任，開展生態(tài)設(shè)計，為回收拆解提供拆解技術(shù)支持。企業(yè)，并參與建設(shè)回收站，以方便廢舊汽車的有效回收、精細拆解和再利用。然而，目前，我國大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)都沒有考慮到產(chǎn)品的拆解設(shè)計和可回收性設(shè)計，產(chǎn)品材料ID的實施。識別系統(tǒng)不到位，后端實際回收過程基本不涉及。

三是沒有報廢車輛信息共享機制，大量報廢車輛丟失，目前我國報廢汽車回收拆解企業(yè)按鋼材價格對報廢汽車進行經(jīng)濟補償，大大低于部分非正規(guī)供應(yīng)商的報價。但是，我國大部分省市還沒有形成報廢車輛正式報廢的監(jiān)督機制，可以由相關(guān)單位協(xié)調(diào)。今后應(yīng)完善相關(guān)措施，共享報廢信息，推動報廢車輛進入正式回收渠道，如滿足報廢標準的車輛，限制轉(zhuǎn)讓;更換新車時，如果車主名下有未正式報廢的報廢車輛，則無牌照和R允許辦理相關(guān)手續(xù)。

四是高附加值利用率低，制約了經(jīng)濟效益的提高，目前我國廢舊汽車的回收利用仍以廢鋼銷售為主。鋼鐵價格的持續(xù)下跌，導(dǎo)致廢舊汽車回收行業(yè)利潤水平低下，甚至出現(xiàn)虧損;此外，廢舊汽車中非金屬材料的回收也很不令人滿意，精細分離水平低，資源浪費嚴重;回收部分的銷售S是提高廢舊汽車附加值的主要途徑。然而，由于法律法規(guī)的限制，缺乏對回收部件的判定標準，市場接受度低，回收部件沒有得到有效的利用，很多回收部件被作為材料回收利用。




以上四點都是目前制約報廢車回收的主要因素，為了能促進報廢車行業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展，這些問題都必須得到妥善解決，如果過您有任何關(guān)于報廢車的問題，歡迎咨詢機動車報廢車中心。
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報廢汽車拆解后的零部件還有令人意想不到的用途。汽車是人們?nèi)粘Ｄ芙佑|到最精密的機器，里面有數(shù)萬個各式各樣的零部件，想象力足夠豐富的話。 凸輪軸——臺燈。

制動鼓——樂器鼓熱衷改裝車的人經(jīng)常會把制動鼓升級為制動盤，這時老的制動鼓不要急著賣廢鐵，拿來當(dāng)樂器也不錯!

V8發(fā)動機——電鋸嫌自己的電鋸不夠給力？淘一臺報廢汽車的發(fā)動機改造一個也不錯！V8發(fā)動機的轟鳴交織著鋸齒的嘶叫，這是多么“美妙和諧”的音樂。

橡膠懸架襯套——狗玩具養(yǎng)狗狗的朋友很多都聽過Kong公司吧，這個東西可以做成狗狗玩具喲。玩具發(fā)明者JoeMarkham在修理自己的一輛大眾巴士時，他的狗狗在旁邊對著一個襯套玩得不亦樂乎，之后他就來了靈感，并創(chuàng)造了目前狗狗界最流行的玩具。

汽車座椅——沙發(fā)。其實小編很早就發(fā)現(xiàn)，汽車座椅坐起來比公司和家里的沙發(fā)舒服多了，哪怕是QQ、奧拓這種微型車，前排座椅的成本也少不了上千塊。報廢汽車那么多，還真沒見過誰把座椅卸下繼續(xù)利用的，拿過來稍稍改造一下，直接就成高檔沙發(fā)了有木有。

發(fā)動機缸體——酒架男人世界有三寶，美人、美酒與超跑。能想起拿V12發(fā)動機裝紅酒瓶子的，家里肯定還藏著一個辣妹。

活塞——獎杯金杯銀杯的都太俗了，以后什么F1、耐力賽、拉力賽都采用活塞杯吧！

輪胎——涼拖。之前買某品牌的帆布鞋時，銷售員可勁兒給我宣傳她家的鞋子都是用的輪胎底，還說這種底子穿十年也不會壞！

新聞標題：紹興4S店舊車回收干什么？
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