汽車不是永動(dòng)機(jī)，使用時(shí)間久了，汽車各個(gè)零部件也會(huì)生銹，性能也會(huì)不斷下降?？赡苡熊囍鲿?huì)說：“汽車都有做保養(yǎng)，只要保養(yǎng)得當(dāng)，汽車性能不會(huì)下降的太快”。確實(shí)如此，汽車保養(yǎng)的話，多開個(gè)幾年問題不大，但汽車使用下來，總會(huì)有一天會(huì)報(bào)廢的，那么汽車報(bào)廢了應(yīng)該怎么做呢?
汽車報(bào)廢了，是不是能賣給二手車販?

答案當(dāng)然是NO~報(bào)廢汽車賣給二手車販你知道后果很嚴(yán)重嗎?就眼前利益來說，報(bào)廢汽車賣給二手車販，可能拿到手錢會(huì)比較多，但是這個(gè)錢不好拿呀!要知道被二手車販坑慘的車主可不計(jì)其數(shù)啊~

二手車販基本上都是沒有正規(guī)辦理報(bào)廢汽車注銷資格的，也就是說報(bào)廢汽車賣給二手車販后，該車的登記信息還是在原車主名下，一旦這輛車以后出現(xiàn)事故或者糾紛，將會(huì)是有原車主負(fù)責(zé);

很多二手車販在拿到車之后，通過改良，會(huì)再轉(zhuǎn)手賣給其他人，所以小編在這里對(duì)廣大車主想說的是，車子報(bào)廢了，一定不要直接賣給二手車販或者是廢鐵回收站，這些私人機(jī)構(gòu)基本上的都不是正規(guī)的，千萬不要害了自己，把自己往火坑里推。

汽車報(bào)廢了，還是要找正規(guī)辦理汽車報(bào)廢的機(jī)構(gòu)去處理，拿到注銷證才是正道。

現(xiàn)在汽車報(bào)廢處理還是比較方便的，車子不能行駛了，可直接聯(lián)系相關(guān)企業(yè)來托運(yùn)，拆車股份有限公司，是市政府指定的報(bào)廢汽車辦理企業(yè)，為方便廣大車主快速辦理汽車報(bào)廢服務(wù)，提供免費(fèi)的汽車托運(yùn)服務(wù)，同時(shí)有完善的辦理流程，快捷方便，省心又省事。

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但凡運(yùn)用的產(chǎn)品都會(huì)有報(bào)廢的一天，車輛同樣也不例外。據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有數(shù)百萬輛的報(bào)廢汽車，2018年報(bào)廢汽車數(shù)量更是估計(jì)到達(dá)了907萬輛，汽車報(bào)廢量逐年遞增，但大量的報(bào)廢汽車并沒有流入正軌拆解企業(yè)，只要不到30%的報(bào)廢汽車流入指定拆解企業(yè)，也就是說大多數(shù)的報(bào)廢汽車都可能流入黑市。
很多車主在處置報(bào)廢車輛的時(shí)分，由于利益上的緣故，很少去指定的拆解企業(yè)，大多是賣給賣廢鐵的，由于相較于指定拆解企業(yè)，那些非法翻新改裝或者倒賣零部件的黃牛，可以支付車主更高的回收價(jià)。既能得到這筆屈指可數(shù)的回收款，還不用辦理注銷或走程序復(fù)雜的報(bào)廢流程，幾乎是天大的好事啊，所以很多車主都喜歡將報(bào)廢車輛當(dāng)廢鐵賣。
當(dāng)然，車輛當(dāng)廢鐵賣了，車主會(huì)遭到什么處罰嗎？答案是會(huì)的，不只會(huì)有處罰，而且有隱患，這隱患不會(huì)小，只能說賣了一時(shí)爽，后邊還有不少“后遺癥”等著你呢。
私自處置報(bào)廢的汽車，沒有依照指定專業(yè)的流程去銷毀，首先就會(huì)影響我們第二次買車，由于車輛信息沒有注銷，你的名下一直存在該車輛，而且車輛自身曾經(jīng)被處置無法再回到正常報(bào)廢流程，這就成了死車，永遠(yuǎn)無法注銷，并且還占著一個(gè)車牌額度，假如你想再買車的話，對(duì)不起，你名下車未辦報(bào)廢手續(xù)是上不了牌照的。就這樣簡(jiǎn)單。
假如說這個(gè)時(shí)間才你想起將本人的報(bào)廢車拿回指定企業(yè)報(bào)廢，恐怕曾經(jīng)不曉得車在哪了吧。相當(dāng)?shù)馁M(fèi)事了。第二點(diǎn)呢，就是當(dāng)你出賣的報(bào)廢車被他人創(chuàng)新后賣掉，一旦駕駛者呈現(xiàn)事故，你就逃不了義務(wù)，等到追查到你頭上的時(shí)分，除了要面臨高額的罰款，麻煩事更是一堆接著一堆。
如今國(guó)度對(duì)報(bào)廢汽車實(shí)行了十分嚴(yán)厲的限制措施，規(guī)定“未獲得資質(zhì)認(rèn)證，擅自從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)的，由擔(dān)任報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門沒收非法回收的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車、"五大總成"以及其他零部件，沒收違法所得；在五萬元以上的并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款?！辈辉试S呈現(xiàn)報(bào)廢車或汽車零件回爐再造的狀況。
所以說，不要由于眼前的利益就把報(bào)廢車私自處置掉，這種事情本就是弊大于利的場(chǎng)面，為了點(diǎn)小錢真不值當(dāng)?shù)摹?/p>



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二手車銷售增長(zhǎng)迅猛，二手車交易法規(guī)不完善，稅收不平等，信息不透明，誠(chéng)信缺失，導(dǎo)致二手車管理主體難以形成。嚴(yán)重制約了二手車市場(chǎng)的發(fā)展。目前，二手車在中國(guó)的估值過程相對(duì)主觀，沒有標(biāo)準(zhǔn)，難以量化。沒有三個(gè)獨(dú)立的估值，二手車的估值是沒有人能做到的。它屬于一個(gè)單一的信息孤島。二手車交易網(wǎng)站數(shù)據(jù)、保險(xiǎn)公司數(shù)據(jù)、經(jīng)銷商數(shù)據(jù)、協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)均掌握在手中。要解決二手車的透明估價(jià)問題，迫切需要制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

近些年來，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本逐年提高，尤其是隨著《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》的出臺(tái)，回收拆解企業(yè)對(duì)硬件設(shè)施的投入進(jìn)一步增加，由此進(jìn)一步加大了企業(yè)的負(fù)擔(dān);同時(shí)由于二手車交易的日益活躍，大量即將到期的報(bào)廢汽車通過轉(zhuǎn)藉避開了當(dāng)?shù)貜?qiáng)制報(bào)廢回收的規(guī)定，使報(bào)廢汽車資源流失現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

一方面社會(huì)車輛保有量迅速增加，另一方面報(bào)廢汽車回收卻未有明顯增加。車輛難收，已成為汽車回收拆解企業(yè)的共同難題。

對(duì)于新車展示的二手車業(yè)務(wù)來說，探索新的商業(yè)模式的機(jī)會(huì)也是機(jī)遇?？磥矶周嚿庥欣碛删芙^。有利于獲得更多的用戶和汽車來源。大搜汽車品牌營(yíng)銷副總裁陳琦曾告訴媒體，二手車平臺(tái)為汽車制造商和二手車本身開辟了新的汽車業(yè)務(wù)，幫助汽車制造商拓寬新用戶和新渠道，而另一方面，向中國(guó)注入劣質(zhì)二手車。
據(jù)了解，相對(duì)于全國(guó)有資質(zhì)可查的多家汽車報(bào)廢回收拆解企業(yè)，非法汽車拆解企業(yè)數(shù)量更多。這些非法企業(yè)大多規(guī)模不大，很多都是家庭手工作坊式操作，“前店后廠”的布局讓他們可以一邊拆解報(bào)廢汽車一邊售賣二手零配件，甚至形成廣東陳平鎮(zhèn)、江蘇連云港兩個(gè)“聞名”全國(guó)的報(bào)廢汽車拆解“聚集地”，在那里，大量非法汽車零配件流入市場(chǎng)。 盡管有關(guān)部門也在不斷加強(qiáng)對(duì)汽車報(bào)廢回收環(huán)節(jié)的管理，但是非法拆解卻因?yàn)椤巴ⅰ钡氖袌?chǎng)需求屢禁不止。“除北京、上海等對(duì)車輛牌照有嚴(yán)格限制的地區(qū)，車輛的正規(guī)報(bào)廢率相對(duì)較高，其他全國(guó)很多地方，大量報(bào)廢汽車都流入了非法拆解渠道。”



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