紹興報廢車收購之廢舊客車拆解工藝流程_報廢車回收,報廢貨車回收,報廢車收購,僵尸車回收,

現(xiàn)在報廢汽車回收企業(yè)成本越來越高，除工人工資、繳納稅款，還要支付場地規(guī)范費、垃圾清運費等，基本上無法得到足夠可觀的利潤回報。隨著汽車產銷量和保有量的快速增長，汽車售后服務需求越來越大，再制造零部件的銷售渠道正是售后領域。以汽車保有量約2.53億輛的美國為例，在其全國汽車零部件售后產品中，有超過50%的銷售額來自于再制造件的銷售。

報廢車輛一旦發(fā)作事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，常常棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接招致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參與任何保險，招致肇事者無力承當賠償費用，交警處置難，政府難處置，死者無安葬費，傷者無醫(yī)療費。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。

汽車拆解注意事項及風險分析：投資者在投資汽車拆解過程中需注意以下方面：積極擁抱互聯(lián)網，通過網站收購可以整合線上信息，獲取用戶的需求，對接拆解零件和零配件的需求量，使二手零部件流通起來；渠道是汽車拆解公司的核心競爭力之一，受汽車物流發(fā)展的影響，汽車拆解帶有一定的地域性，企業(yè)需通過不斷收購拆解回收點，獲得各區(qū)域的汽車回收拆解資質，布局集中拆解基地，完善渠道布局；

對未抵達報廢年限的機動車，經對車輛查驗招認，契合轎車報廢規(guī)范，核發(fā)《轎車報廢通知書》;車掌管《轎車報廢通知書》到契合規(guī)矩的收回企業(yè)送交車輛;收回企業(yè)經查驗《轎車報廢通知書》后將車輛潰散，央求主張機與車輛分別，主張機的缸體應打破，車架(底盤)要堵截，并接連照相、開具《報廢轎車收回汪明》和付出殘值。

我國機動車回收與發(fā)達國家相比有較大差距，2015 年我國汽車回收量僅占汽車保有量的 0.99%，而歐美發(fā)達國家報廢車輛回收率可達到 5-7%，管理辦法印發(fā)后，將促進機動車回收行業(yè)健康發(fā)展，較早布局的公司將獲得市場空間大幅增長紅利，建議關注天奇股份、格林美、中再資環(huán)等。所謂報廢車就是到達一定運用年限，或因其他緣由形成車輛嚴重損壞或技術情況低劣、且無法修復、按照政府規(guī)則強迫報廢的車輛。

隨著我國汽車保有量的日益龐大，汽車報廢量也在快速增長，報廢汽車回收行業(yè)也將迎來快速發(fā)展期，規(guī)范報廢汽車回收拆解行業(yè)的發(fā)展對我國汽車產業(yè)和循環(huán)經濟的發(fā)展至關重要，相關數(shù)據(jù)顯示，2009-2016年，中國新車銷量及保有量保持穩(wěn)定增長趨勢，增速在2016年有所提升，但近5年來整體趨于放緩。

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汽車報廢量的激增，給汽車拆解行業(yè)帶來了巨大的市場空間，利好具有汽車拆解資質的企業(yè)。目前廢舊汽車拆解行業(yè)發(fā)展不成熟，拆解過程機械化程度低，大致拆解流程分為廢油廢液前處理、五大總成拆卸、零部件拆卸、破碎分選等部分（破碎分選部分一般企業(yè)仍未做），利潤率較低。實際運作中，拆解出的材料一般需要折價賣給相關原材料處理企業(yè)，且有色金屬提煉水平較低，收益會大打折扣。
關于客車拆解件詳細流程

國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質認定制度。未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。國家鼓勵機動車生產企業(yè)從事報廢機動車回收活動。機動車生產企業(yè)按照國家有關規(guī)定承擔生產者責任。取得報廢機動車回收資質認定，應當具備下列條件：具有企業(yè)法人資格；

在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，政府明確了黃標車加速淘汰的任務，為了確保完成2015年淘汰2005年底前注冊營運的黃標車的工作任務，環(huán)保部自2015年下半年開始，實行黃標車淘汰工作月調度制度。黃標車整治提速為正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)提供了增量，對于報廢汽車回收拆解行業(yè)形成了利好。

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