寧波下線車回收 報(bào)廢車回收拆解行業(yè)問題_報(bào)廢大巴回收,收購事故車,下線車回收,老爺車回收,濟(jì)南廢舊物資回收
報(bào)廢車回收拆解行業(yè)面臨的突出問題
1 管理職權(quán)分散難以形成合力
目前，商務(wù)、環(huán)保、工信、公安、工商、稅務(wù)等多個政府部門，都對報(bào)廢車行業(yè)行使不同內(nèi)容的管理權(quán)。各自從不同的角度直接或間接對行業(yè)與企業(yè)進(jìn)行管理。有些職責(zé)交叉重復(fù)，有些沒有具體明確，相互職能銜接不夠，上下條塊管理脫節(jié)。這種現(xiàn)狀，致使部門間協(xié)調(diào)配合不夠，缺乏完整、統(tǒng)一、及時、連貫的工作措施和配套的扶持政策，企業(yè)辦事多頭審批，工作效率不高。導(dǎo)致報(bào)廢車回收利用體系建設(shè)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營滯后于經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展步伐。
2 法制化和標(biāo)準(zhǔn)化管理水平不高
與發(fā)達(dá)國家和報(bào)廢車行業(yè)發(fā)展需求相比，現(xiàn)有的這些法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從總體上看，存在著法律層次低、數(shù)量少、不配套、專業(yè)性不強(qiáng)、未能形成體系、宣傳程度不夠、執(zhí)法力度不大等方面問題。導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)營秩序、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和監(jiān)督管理缺少法規(guī)依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，監(jiān)管執(zhí)法難度大，缺乏統(tǒng)一開放和競爭有序的市場秩序。
客車報(bào)廢及更新方針留心事項(xiàng)
一、報(bào)廢車輛需求供應(yīng)的證件及留心事項(xiàng)：
(一)單位車輛報(bào)廢
供應(yīng)《機(jī)動車行駛證》、《機(jī)動車掛號證書》、《組織組織代碼證復(fù)印件》，并在《委托書》上蓋章;
除此之外，檢查《機(jī)動車掛號證書》上面的資料是否存在如下問題：
(1)無組織組織代碼證號碼(需補(bǔ)錄入代碼證號碼);　(2)組織組織代碼證號碼最后數(shù)字前面為“/”(需更改為“—”);
(3)排量欄無排量數(shù)字(需求補(bǔ)排量);
假設(shè)存在上述問題，需求帶著《機(jī)動車行駛證》、《機(jī)動車掛號證書》、《組織組織代碼原件》到廣州市車管所補(bǔ)錄入或更改數(shù)據(jù)。
(二)個人車輛報(bào)廢
供應(yīng)《機(jī)動車行駛證》、《機(jī)動車掛號證書》、《車主身份證復(fù)印件》;
檢查《機(jī)動車掛號證書》上面的資料是否存在如下問題:
(1)假設(shè)車主的身份證號碼為15位(需求升級為18位);
(2)排量欄無排量數(shù)字(需求補(bǔ)排量);
假設(shè)存在上述問題，需求帶著《機(jī)動車行駛證》、《機(jī)動車掛號證書》、《身份證原件》至車管所補(bǔ)錄入或更改數(shù)據(jù)。
(三)保留原本運(yùn)用的車牌號碼
需求符合如下三個條件：

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