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我們知道汽車報廢是由一定的流程的，那么完整的汽車報廢流程是什么樣的呢？
1 、去了當(dāng)?shù)亟痪ш?、旅，收到了車輛報廢申請表；
2 、填寫報廢車輛的相關(guān)信息后，登記的車輛將拿起車輛、；
3 、交出了報廢車牌號為牌照；
4 、汽車解體后，汽車報廢公司退回了照片；
5 、注冊帖子以測試解體車的照片；
6 、數(shù)據(jù)等待上級批準(zhǔn)、批準(zhǔn)完成后，申請表由分隊、旅辦公室蓋章；
7 、完成整個應(yīng)用程序、檢查過程，汽車文件被取消。

小編總結(jié)了一波，事實上，各種因素只影響汽車的實際退休期，但汽車退役是不可避免的。從表面上看，這是一項國家規(guī)定，但在更大程度上，它應(yīng)考慮到我們?nèi)祟愘囈陨娴沫h(huán)境，長期使用報廢車輛，過度過量的車輛廢氣，以及沒有安全車輛。它極大地影響了我們?nèi)祟惖纳姝h(huán)境。事實上，正如國家剛發(fā)布的《汽車行業(yè)投資管理規(guī)定》所述，中國充分鼓勵現(xiàn)有燃料汽車企業(yè)增加資金，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)新能源產(chǎn)品。這種方法具有獨特的效果。一是希望我們能夠支持新能源汽車，更多的是為我們的未來做出巨大改革。

所謂報廢車就是到達一定運用年限，或因其他緣由形成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)情況低劣、且無法修復(fù)、按照政府規(guī)則強迫報廢的車輛。
報廢車的危害
（一）報廢車輛隱患多。機動車輛到達報廢水平或到了年限其操作靈敏性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴(yán)重要挾著過往車輛和行人的平安。
（二）報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，經(jīng)過套牌、更新車身顏色等偷機取巧的方法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一同，讓購置者無法識別。
（三）易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、毀壞車輛結(jié)構(gòu)的平衡和穩(wěn)定，假如在車輛技術(shù)情況不契合請求的狀況下繼續(xù)運用，將會招致各種毛病的發(fā)作，直接影響行車平安，誘發(fā)交通事故。

（四）報廢車肇事無保證。報廢車輛一旦發(fā)作事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，常常棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接招致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參與任何保險，招致肇事者無力承當(dāng)賠償費用，交警處置難，政府難處置，死者無安葬費，傷者無醫(yī)療費。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。

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汽車報廢，為什么不提高報廢汽車回收價了
數(shù)字顯示，大連的汽車保有量早已超過130萬輛，同時，每年有2萬輛左右的汽車達到報廢標(biāo)準(zhǔn)。按照國務(wù)院2001年頒布的《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，報廢汽車要到定點企業(yè)進行拆解。而事實上，上繳報廢的汽車僅占總數(shù)的一成左右，部分報廢車輛有少數(shù)企業(yè)繼續(xù)使用，多數(shù)倒賣到偏遠(yuǎn)農(nóng)村，還有部分被賣到廢品收購點非法拆解，給道路交通安全、環(huán)境保護等造成隱患。
除部分單位和個人對報廢汽車必須依法處置的觀念淡薄外，報廢汽車殘值較低也是報廢車上繳率較低的主要原因。為鼓勵老舊汽車提前報廢，提高人們對報廢車輛及時上繳的意識，國家及部分省市出臺了一些激勵措施。比如，本市于2014年1月1日至2015年12月31日對“黃標(biāo)車”提前報廢的車主給予18000元的補貼。這在一段時間內(nèi)提高了報廢汽車的回收率，但沒有從根本上解決報廢汽車回收的難題。
在歷屆全市兩會上，曾有政協(xié)委員提出，本市應(yīng)不斷完善本市報廢汽車市場及回收行業(yè)的管理規(guī)范。同時，要調(diào)動上繳報廢車的積極性，還應(yīng)提高報廢汽車回收價格。通過合理提高報廢汽車殘值，同時與相關(guān)政策、法規(guī)及監(jiān)管相匹配，最終達到提高報廢汽車回收率的目的。
車輛報廢車型報廢路程標(biāo)準(zhǔn)大全
達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷
1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米
2、租賃載客汽車行駛60萬千米
3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米
4、公交客運汽車行駛40萬千米
5、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米
6、專用校車行駛 40萬千米
7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米
8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車行駛30萬千米
9、專項作業(yè)車、輪式專用機械車行駛50萬千米

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