若汽車不符合國家對(duì)頂?shù)呐欧帕?，并且連續(xù)三年年檢都處于不合格狀態(tài)，甚至于不能達(dá)標(biāo)機(jī)動(dòng)車安全上路要求，以至于這些車輛在達(dá)到規(guī)定時(shí)間后，必須進(jìn)行汽車報(bào)廢處理。

對(duì)于私家車報(bào)廢，滿足一定條件后，有關(guān)部門才可以采取報(bào)廢操作：

1.行駛里程數(shù)達(dá)到60萬公里

現(xiàn)在小型私家車沒有時(shí)間限制，但在行駛里程數(shù)上卻有了比較精準(zhǔn)的規(guī)定，若是行駛里程達(dá)到了60萬公里，有關(guān)部門可以采取汽車報(bào)廢強(qiáng)制性操作。

2.年檢不合格或未按規(guī)定年檢

有車一族都知道，每年汽車需要進(jìn)行年檢，年檢費(fèi)用也不是小數(shù)目，很多車主為了節(jié)省年檢費(fèi)用，，每年就不去年檢，如果車主沒有按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行年檢，連續(xù)三年沒有年檢或在年檢期間不通過的話，那么這類汽車也是需要采取強(qiáng)制性報(bào)廢處理。

關(guān)于私家車年檢，通常是初六年采取2年一次，7-15年的車輛，需要每年一次的年檢操作，若是超過15年的話，這樣的私家車就需要半年一次年檢。

小編分享：除了私家車外，其他類型車輛在汽車報(bào)廢上有一定時(shí)間限制，比如：

1.出租車報(bào)廢時(shí)間為8年;

2.皮卡車輛報(bào)廢時(shí)間是15年;

3.客運(yùn)汽車報(bào)廢時(shí)間為10年;

4.微型貨車報(bào)廢時(shí)間為12年;

5.中大型或半掛牽引汽車行駛達(dá)到15年的話，就需要采取強(qiáng)制報(bào)廢處理。
報(bào)廢車處置的途徑-
一經(jīng)發(fā)現(xiàn)報(bào)廢車，馬上處置，這是明智的選擇，不僅是為你生命著想，也是為他們安全負(fù)責(zé)。一般情況下，報(bào)廢汽車處置的途徑有三：一是車主可開車上門報(bào)廢；二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報(bào)廢車；三是交警查扣上路行駛的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報(bào)廢的，以便很快地更換新車。

為避免已到報(bào)廢年限的車輛非法流入市場，每輛報(bào)廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴(yán)格。拆解一輛報(bào)廢車，需經(jīng)過接車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解完畢驗(yàn)收這五道程序的簽字，然后將報(bào)廢資料輸入電腦，終身保存。

國家規(guī)定報(bào)廢汽車、摩托車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓，只能由報(bào)廢汽車回收公司回收、拆解。車主憑報(bào)廢汽車回收公司出具的報(bào)廢回收證明和專用發(fā)票注銷路費(fèi)、車籍。

報(bào)廢汽車回收

若私自處理報(bào)廢車會(huì)有以下后果：

1、無法注銷該車的稅費(fèi)檔案。

2、無法注銷該車檔案，不能解除定編。

3、報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追究原車主違反治安管理?xiàng)l例的責(zé)任。

4、報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費(fèi)，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任并處滯納金。

5、由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。

1、巨大的經(jīng)濟(jì)利益的誘惑：

對(duì)于賣方，一輛報(bào)廢車國家回收價(jià)假設(shè)是3000 元，而經(jīng)過整修，拼裝在黑市上可賣到1- 3 萬元，幾倍甚至幾十倍的利潤對(duì)賣主來說無疑是一大誘惑。對(duì)于買方，一些人想發(fā)家致富，但又苦于缺少經(jīng)商資本，相對(duì)便宜的報(bào)廢車也因此成為這些人的致富車型。

2、人們的法制觀念淡?。?/p>

有個(gè)別人認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的情況下，報(bào)廢車物盡其用，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重視經(jīng)濟(jì)，而忽視安全。報(bào)廢車多是用于短途運(yùn)輸，有的是拉學(xué)生的“專用車”，有一些行政單位工作人員自用的“私家車”。這些外表被車主裝飾一新的報(bào)廢車，仔細(xì)觀其車況，則令你毛骨悚然，不寒而栗，存在嚴(yán)重的安全隱患。

3、相對(duì)于大城市交通管理而言，農(nóng)村城鎮(zhèn)的交通管理則相對(duì)薄弱因此，農(nóng)村城鎮(zhèn)就成為“報(bào)廢車”肆虐的地方，成為了報(bào)廢車生存的溫床沃土；報(bào)廢車又多選擇偏僻的縣鄉(xiāng)公路行駛，更為交通安全埋下了隱患。

4、新形勢下一些人鉆法律的空子，對(duì)到報(bào)廢年限的車輛不辦理報(bào)廢手續(xù)、不將車上交回收公司，反而私自倒賣。一些經(jīng)營汽車維修的企業(yè)也掛羊頭、賣狗肉，打著維修的幌子，干著倒販舊車的勾當(dāng)。對(duì)汽車拖拉機(jī)維修缺乏有效的監(jiān)管，也為報(bào)廢車流入營運(yùn)渠道創(chuàng)造了條件。鑒于此，各位車主和廣大人民群眾應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到報(bào)廢車的嚴(yán)重危害性，認(rèn)真遵守《道路交通安全法》的規(guī)定，不駕駛報(bào)廢車上路行駛。
各地也應(yīng)在社會(huì)上多做宣傳工作，使廣大群眾認(rèn)識(shí)到報(bào)廢車的危害性而自覺抵制。交通管理部門應(yīng)從源頭抓起，加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)管，在車輛登記、過戶、定期檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格審核、嚴(yán)格把關(guān)。在路面管理中，開展對(duì)報(bào)廢車輛的專項(xiàng)治理，本著發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，強(qiáng)制報(bào)廢一起的原則，堅(jiān)持重拳出擊，抬頭就打，決不手軟，在全社會(huì)形成高壓態(tài)勢，努力創(chuàng)造良好的道路交通安全。

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