黃標車，是新車定型時排放程度低于國Ⅰ排放規(guī)范的汽油車和國Ⅲ排放規(guī)范的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。按排放限值比擬，一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。 這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗，到達相關在用車排放規(guī)范的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志，能夠上路行駛。報廢車回收認為黃標車由于單車排放高，應優(yōu)先管控和淘汰。

不含三輪與低速貨車需求闡明的是，報廢車輛與新車的車主必需為同一單位或個人；報廢與換購的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對換購新車的類型、型號、品牌均無限制，但提早報廢“黃標車”并換購新車的，新車已享用了1.6升及以下乘用車減半征收車輛置辦稅政策的，不再享用以舊換新補貼。

報廢車上路發(fā)作交通事故怎樣處置？首先是報廢車不屬于合法財富，不受法律維護，因而，你只須賠償對方人身方面的損失，而對報廢車的損失如修理費等，有權回絕賠償。

另外，認定交通事故當事人的義務，主要看當事人的行為與事故發(fā)作之間有無因果關系;該行為對發(fā)作交通事故所起的作用，即緣由力的大小;以及當事人的過錯水平。

固然對方駕駛報廢車輛屬于違法行為，但這個緣由與事故發(fā)作并沒有因果關系。關于對方的違法行為，相關法規(guī)有明白的處分規(guī)則，交警部門可依據(jù)相關規(guī)則對其停止處分，但這并不能成為減輕你事故義務的理由。

公安部《第四十六條第一項規(guī)則》:"因一方當事人的過錯招致道路交通事故的，承當全部義務。

依據(jù)公安廳關于印發(fā)《國二以下柴油貨車淘汰工作施行計劃》通知，2018年底淘汰排放規(guī)范為國二及以下柴油貨車（包括黃改綠車輛）。我們公司擔任人表示，車主只需提供如下資料即可，個人車輛：行駛證、注銷證書、車牌、車主身份證復印件、銀行卡復印件、拜托別人辦理的需提供被拜托人身份證復印件；政府機關、事業(yè)單位車輛：行駛證、注銷證書、車牌、單位公章、組織機構代碼復印件、國有資產(chǎn)調撥單；企業(yè)車輛：行駛證、注銷證書、車牌、停業(yè)執(zhí)照復印件、被拜托人身份證復印件、單位賬號信息。

自用車輛報廢處理是按銷售貨物適用稅率或征收率繳納增值稅，還是按銷售自用固定資產(chǎn)（即銷售二手車）適用稅率減征增值稅，實務工作中容易混淆。
本文以案例形式分析處理報廢車輛與銷售二手車的財稅處理，有哪些不同之處。
案例
某事業(yè)單位2017年10月19日報廢一輛自用轎車，報廢汽車回收企業(yè)按照金屬含量折算收購價格為350元，該單位到辦稅服務大廳申請代開增值稅普通發(fā)票。就此產(chǎn)生的如何繳納增值稅的問題，業(yè)內存

在以下兩種觀點。
1
觀點一：
適用小規(guī)模納稅人銷售自己使用過固定資產(chǎn)（即銷售二手車）的規(guī)定
分析：
該事業(yè)單位未在國稅局辦理稅務登記，不是一般納稅人，不能抵扣進項稅額，應適用小規(guī)模納稅人銷售自己使用過的固定資產(chǎn)，減按2%的征收率繳納增值稅，即：350÷（1＋3%）×2%＝6.8（元）。
法規(guī)依據(jù)：
《財政部、國家稅務總局關于部分貨物適用增值稅低稅率和簡易辦法征收增值稅政策的通知》（財稅〔2009〕9號）第二條規(guī)定，小規(guī)模納稅人銷售自己使用過的固定資產(chǎn)，減按2%的征收率征收增值

稅。
2
觀點二：
適用小規(guī)模納稅人銷售貨物的規(guī)定
筆者贊同此觀點，認為該項業(yè)務并不是銷售二手車。
理由：
現(xiàn)行《二手車流通管理法》對二手車的定義，指辦理完注冊登記手續(xù)到達國家制度報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車、掛車和摩托車。同時規(guī)定二手車所有人也可不通過經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和

經(jīng)紀機構將車輛直接出售給買方（即直接交易），應當在二手車交易市場進行。簡單總結為二手車交易對象是按規(guī)定還能流通使用的車輛，但必須轉移產(chǎn)權（即按規(guī)定到車管所辦理轉移登記）。銷售方

可選擇購買方自由交易。
現(xiàn)行《報廢汽車回收管理辦法》對報廢汽車的定義，指達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或者國家機動車污染物

排放標準的機動車。報廢車輛回收實行特種行業(yè)管理，未經(jīng)許可，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。報廢汽車應向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)。報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，

參照廢舊金屬市場價格計價。簡單歸納為報廢車輛不能自由選擇購買方，須報批后賣給專門的回收企業(yè)拆解，車輛不能再流通使用。收購價格是按金屬含量計價，也就是俗稱的“賣破爛兒”。

報廢汽車回收公司表示，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車數(shù)量繼續(xù)高速增長，每年的報廢量也在增加。

報廢汽車的回收和再利用，已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。這是節(jié)約原生資源、完成環(huán)境維護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。作為一個新興的汽車大國，建立和加強汽車回收體系是中國的必然選擇。

報廢汽車中的許多物品，如舊起動機和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動機為“空白”，按照嚴格的技術要求，采用特殊的工藝和設備，停止清理、檢測、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標都能滿足新發(fā)動機的規(guī)格，價格僅為新發(fā)動機的50 ~ 60%。這樣就應用了老發(fā)射器85%的價值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。廢舊輪胎回收應用也是如此。在世界范圍內，舊輪胎的創(chuàng)新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個新輪胎，產(chǎn)生約3000萬個廢舊輪胎，其中400萬個經(jīng)過創(chuàng)新，僅占新輪胎的4%。據(jù)估計，每個新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創(chuàng)新量達到國際通用水平，節(jié)約的資源量是可觀的。

如何辨別我的車屬于哪種車？

可以看到車輛行駛證的車型和應用性質，車輛的屬性在這里顯示的非常準確。

車主報廢后能拿到多少錢？

解釋：

當車輛報廢時車主將獲得車輛回收費。我國相關法律規(guī)定：“報廢汽車的購買價格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場價格定價，也理解為拆解的‘五大總成’應作為廢舊金屬使用?！币虼?，車主取得的收益很少，按廢鐵價格來算200元一噸左右，各地情況不一。

雖然退費不高，但根據(jù)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理方法》規(guī)定，通過正確的軌道渠道報廢車輛的個人給予補貼。據(jù)悉，政策是這樣的：

這一點政策有幾點需要澄清：

1.小客車報廢補貼截止2017年12月31日2.中型及以上客車無國家補貼，貨車和非黃標車一期補貼截止2018年6月30日3.從2017年12月1日起，停止報廢和取消車輛或取消有問題的車輛。不能保證他們能在2017年獲得補貼雖然看起來不錯，但據(jù)網(wǎng)友說，補貼只有一二線城市才有，三四線城市一般沒有，或者遠低于標準。

所以補貼的存在和補貼的多少要看當?shù)厍闆r，普通人只能通過購買新車來拿到錢。因此，目前的情況是，車主大部分地區(qū)無法獲得補貼。

更沖動的是：

舊車牌可以終身保留！

其實說起來，大家都想長期開車。許多車主人認為汽車保養(yǎng)得很好，即使汽車報廢，他們也可以繼續(xù)駕駛，認為汽車報廢是一種不必要的措施。

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