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在現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展中，不可避免地會出現(xiàn)資源過度開發(fā)和環(huán)境污染破壞的問題。雖然這類問題前幾年國內(nèi)比較嚴(yán)重，但隨著國家出臺一系列政策，采用綠色制造模式，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略降低了生產(chǎn)制造過程中對環(huán)境的污染。而且在設(shè)備行業(yè)，回收再利用報廢工程機械是非常必要的，要考慮到設(shè)備對環(huán)境的影響，這樣才能更好地促進(jìn)國內(nèi)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

報廢工程機械回收有沒有必要，面對一臺新設(shè)備動輒花費十幾萬到幾百萬的時候，考慮買一臺正常使用的廢工程機械回收設(shè)備是很有吸引力的。一個優(yōu)質(zhì)的報廢工程機械回收不僅可以為企業(yè)節(jié)約大量的資金，而且可以促進(jìn)設(shè)備的循環(huán)利用再生產(chǎn)，充分發(fā)揮設(shè)備的能量，參與到綠色生產(chǎn)的過程中來，對于減少環(huán)境影響有很大的益處。

報廢工程機械回收

買報廢工程機械回收的主要目的是為了考慮自己公司的生產(chǎn)需求，如果需要長時間全負(fù)荷運轉(zhuǎn)，新設(shè)備提供的保修就很有吸引力。若考慮價格因素，但設(shè)備生產(chǎn)要求不高，則報廢的工程機械回收為較好的選擇。高品質(zhì)的報廢工程機械回收性能往往不遜于新設(shè)備，并且可以為公司節(jié)省大量資金，并能維持生產(chǎn)和運行。

所以能正常使用是報廢工程機械回收的基本要求，選擇購買報廢工程機械回收時，一定要找有經(jīng)驗、信譽好的回收商。確定好設(shè)備的型號或基本參數(shù)后，貨比三家，選擇一家報廢的工程機械回收公司。能實地考察，觀察外觀，并進(jìn)行駕駛測試。運行良好，無異響，達(dá)到正常生產(chǎn)要求，可考慮采購。

通過對廢棄的工程機械進(jìn)行回收利用，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、功能和成本的前提下，可以提高資源的利用率，達(dá)到市場整體良性循環(huán)。減少產(chǎn)品制造對環(huán)境的影響，減少污染，實現(xiàn)綠色制造，充分利用廢棄工程機械的回收價值。

許多買車人會問：進(jìn)行機、變速器、轉(zhuǎn)為、窗框、前后左右軸機動車報廢后，車?yán)锏牧悴考紒淼侥睦?？機動車報廢后零部件可以再運用嗎？

機動車報廢拆卸生產(chǎn)車間及其外界寄放場所，見到排汽管、儲水箱、進(jìn)行機等分類整理、大堆置放的車子零部件經(jīng)?？梢钥吹?，以致連座椅內(nèi)的海棉、車?yán)锏穆肪€、感應(yīng)器等小零部件，也是成綁成包歸類置放?！败囎硬鹦逗蜕a(chǎn)制造恰好是反過來的，但對零部件的統(tǒng)計分析歸類和加工制造業(yè)很不一樣?！惫ぷ鲉T引薦說，車子在生產(chǎn)制造中應(yīng)用的零部件不計其數(shù)，但在拆卸時并不會優(yōu)化到幾個螺釘即使好多個零件。一輛小型轎車在拆卸完后，大概會分拆紅60個類別、1000好幾個小項，而且歸類置放。“不一樣種類的車，每個零部件用的材料不一樣?！惫ぷ鲉T引薦說，比如說進(jìn)行機，有鋁制的，也是有生鐵的，這就得歸類置放，隨后再終止沖壓模具成塊，各自堆積。

機動車報廢后，車?yán)锏牧悴考紒淼侥睦?？這也是許多 買車人關(guān)愛的難題。新聞記者了解到，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行機、變速器、轉(zhuǎn)為、窗框、前后左右軸這五大總程必不可少消毀外，別的零部件可以循環(huán)系統(tǒng)再運用?！霸龠\用以前，首先要確保這一零部件是安全、可以應(yīng)用的?！惫ぷ鲉T說，車子零部件的循環(huán)系統(tǒng)再運用關(guān)鍵分三大類，一類是收購再應(yīng)用的，車子雖然損毀，但一些零部件并沒有問題，比如發(fā)電機組、保險桿、燈蓋、儲水箱等，只需沒有安全難題，詳細(xì)可以做為二手零部件出售應(yīng)用，“一些車系很老的，或是生產(chǎn)量非常少的車子，零配件很有可能難以購到”。



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報廢機動車回收的報廢車的大部分應(yīng)屬可回收垃圾，大部分零部件是可回收垃圾

汽車作為工業(yè)品而言，和生活垃圾不一樣，它是由專門機構(gòu)來處理工業(yè)垃圾的，并且大部分都是可回收的。

機械工業(yè)出版社有本書《汽車為什么會跑——圖解汽車構(gòu)造與原理》里面說，普通的家用轎車大概是1萬個不能拆解的獨立零件組裝起來的，更高端的車子可能有2萬個。

中國再生資源開發(fā)公司發(fā)布過一個數(shù)據(jù)，在廢舊汽車拆解的零部件當(dāng)中，70%鋼鐵和有色金屬，12%玻璃、橡膠、塑料。

依照網(wǎng)上流行的說法來講，這種東西都可以“賣了賺錢買豬的”，能夠 作為可回收垃圾處理。

汽車電瓶、廢棄的油液等應(yīng)屬有害垃圾

剩余的零部件，大部分應(yīng)屬有害垃圾。有害垃圾，指的是對人體健康或是自然環(huán)境，造成直接或是潛在危害的生活廢棄物，便是“豬吃了會死”的那種。

例如，像汽車上面的廢棄油液，隔音用的瀝青，這種成分都是應(yīng)屬有害垃圾一類。

國家針對這類垃圾，都是挑選集中收集處理，4S店、修理廠、拆解中心都是把油液統(tǒng)一收集起來，再由相關(guān)機構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一回收，進(jìn)行重新提煉或是是環(huán)保銷毀。

此外一種有害垃圾便是汽車上的蓄電池或是新能源汽車的動力電池，里面的鉛、汞、鎘等重金屬，還有強酸，倘若隨便處置的話，水土污染，嚴(yán)重的話造成人體重金屬中毒，這種有害垃圾也是由專門的統(tǒng)一機構(gòu)來回收處理的。

陶瓷配件、膠帶等應(yīng)屬干垃圾

再剩下的便是干垃圾了，這種垃圾在汽車上的占比是比較少的，大部分是些陶瓷配件、礦物質(zhì)材料、膠帶。

例如，三元催化器里面的催化劑陶瓷載體、膨脹墊片，用的是膨脹云母，絕熱材料用的是石棉纖維氈，包裹線路的膠帶都是應(yīng)屬干垃圾。

此外，高端車型用的碳陶瓷剎車盤、剎車片也應(yīng)屬干垃圾。

可再次使用的配件不屬于“垃圾”

剛才講了這么多，其實某些情況下，汽車上的配件也不完全是垃圾。2019年6月1號實施的《報廢機動車回收管理辦法》中有提到兩點。

五大總成件能夠 再次出售

便是五大總成件具有再制造條件的，也就是發(fā)動機、變速箱、車架、方向機、前后橋這種，能夠 依照國家有關(guān)規(guī)定，出售給具有再制造能力的企業(yè)，循環(huán)利用。

符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件，可作為拆車件銷售

第二點便是五大總成以外的零部件，符合保障人身和財產(chǎn)安全等強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的話，能夠 繼續(xù)使用，就可以出售，但應(yīng)該標(biāo)明“報廢機動車回用件”，簡而言之便是把配件當(dāng)作拆車件進(jìn)行銷售。



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