泰安努力推進(jìn)再生資源回收讓生活品牌提高_(dá)報(bào)廢車,回收?qǐng)?bào)廢車,報(bào)廢汽車回收公司,報(bào)廢車回收公司

在多數(shù)人眼中，都認(rèn)為如果車輛保養(yǎng)做得好，開(kāi)個(gè)幾十年完全不是問(wèn)題，但事與愿違。我國(guó)對(duì)汽車報(bào)廢年限有明確規(guī)定，超過(guò)年限需被強(qiáng)制報(bào)廢。本文我們帶領(lǐng)大家一起了解下
取消私家車報(bào)廢年限，2018年汽車報(bào)廢年限新規(guī)規(guī)定，家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營(yíng)運(yùn)的小、微型汽車無(wú)使用年限。但正常行駛里程達(dá)到了60萬(wàn)公里，將引導(dǎo)報(bào)廢;
注：
1、超過(guò)15年以后每年必須要檢驗(yàn)2次，如果檢驗(yàn)不通過(guò)的話也將是要被強(qiáng)制報(bào)廢的。
2、在檢驗(yàn)有效期滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志，也將面臨著強(qiáng)制報(bào)廢;
3、經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用有關(guān)要求的;
4、經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用有關(guān)要求的;
以下車輛有強(qiáng)制的報(bào)廢年限：
1、小、微型出租車客運(yùn)車使用滿8年，需強(qiáng)制報(bào)廢;
2、中型出租客運(yùn)車運(yùn)用10年，需強(qiáng)制報(bào)廢;
3、大型出租客運(yùn)車運(yùn)用滿12年，需強(qiáng)制報(bào)廢;
4、租賃載客汽車運(yùn)用滿15年，需強(qiáng)制報(bào)廢;
5、公交客運(yùn)車運(yùn)用滿13年，需強(qiáng)制報(bào)廢;
6、其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車運(yùn)用10年，大、中型運(yùn)載客汽車運(yùn)用15年，需強(qiáng)制報(bào)廢;
7、公用校車運(yùn)用15年，需強(qiáng)制報(bào)廢;

到底什么叫報(bào)廢車?什么樣的車才應(yīng)該報(bào)廢?汽車達(dá)到什么程度算報(bào)廢?相信很多車主朋友們也許是似懂非懂。今天小編就和大家嘮嘮汽車報(bào)廢這些事。
報(bào)廢車所指的就是達(dá)到一定使用年限或使用里程，亦或者因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，同時(shí)無(wú)法修復(fù)，根據(jù)政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。

也就是說(shuō)除了年限和里程，其他條件不達(dá)標(biāo)也是需要報(bào)廢的，如發(fā)動(dòng)機(jī)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，尾氣排放是否符合標(biāo)準(zhǔn)等，當(dāng)然這些需要檢查之后才能知道。所有的車輛都是要經(jīng)過(guò)年檢這一道門檻的，車檢沒(méi)通過(guò)，車輛就要被強(qiáng)制報(bào)廢了。

綜合以上所述，也就是說(shuō)汽車報(bào)廢除了受什么使用年限與行駛里程限制外，車檢是否達(dá)標(biāo)也起著決定性作用。

小貼士：車檢主要檢查哪些?

1、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及其附屬設(shè)備是否清潔、齊全、有效等，各主要設(shè)備是否更換，與初檢記錄是否相符合;

2、檢查車輛的制動(dòng)性，轉(zhuǎn)向操縱性、燈光、排氣及其它安全性能是否符合相關(guān)規(guī)定要求;

3、檢查車輛是否經(jīng)過(guò)改裝、改型、改造、行駛證、號(hào)牌、車輛檔案所有登記是否和車輛基本情況相符合，有無(wú)變化;如有變化，是否辦理了審批和異動(dòng)、變更手續(xù);

4、檢查車輛號(hào)牌、行駛證及車上噴印的號(hào)牌放大字樣是否有損壞，是否有涂改字跡等，根據(jù)檢查結(jié)果，決定是否更換;

5、檢查大型汽車是否安裝規(guī)定在車門兩邊用漢字仿宋體噴寫單位名稱或車輛所在地和駕駛室限坐人數(shù);

好啦，關(guān)于車檢主要檢查哪些，咱們今天就介紹到這里了。希望通過(guò)以上內(nèi)容分享，讓各位車主進(jìn)一步了解到了汽車達(dá)到什么程度算報(bào)廢這件事。

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自去年以來(lái)，廢鋼價(jià)格每噸下降了1噸，勞動(dòng)力成本上漲了20%，黃標(biāo)車的增加，競(jìng)爭(zhēng)格局的巨大變化等等。而與此同時(shí)，報(bào)廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場(chǎng)”的一部分，近年來(lái)，它已成為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。引起了人們的廣泛關(guān)注，種資本涌現(xiàn)出許多熱切希望一夜之間破滅的廢舊汽車零部件及商業(yè)平臺(tái)和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開(kāi)發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在?

一、增量不增收

今年以來(lái)，全國(guó)多地都爆出“汽車墳場(chǎng)”照片，大量等待拆解的報(bào)廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場(chǎng)”，場(chǎng)景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負(fù)責(zé)人透露，報(bào)廢車回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運(yùn)營(yíng)效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價(jià)連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動(dòng)”，等待時(shí)機(jī)。

據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在2017年報(bào)廢汽車回收量206.6萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2018年回收量依舊保持顯著增長(zhǎng)，全國(guó)回收?qǐng)?bào)廢機(jī)動(dòng)車共計(jì)246.4萬(wàn)輛;其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢(shì)頭，共計(jì)回收67.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，增幅排在各類車型之首。這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報(bào)廢更新年限;另一方面一些地方出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車報(bào)廢速度大大加快。

二、行業(yè)認(rèn)知低

我國(guó)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國(guó)報(bào)廢汽車拆解基地已達(dá)633家，超過(guò)80%的縣級(jí)區(qū)域都設(shè)置有報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報(bào)廢車的問(wèn)題，汽車拆解行業(yè)的社會(huì)認(rèn)知情況并不好。

由于目前報(bào)廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無(wú)法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過(guò)倒賣、拼裝，使大量本應(yīng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車流入二手車市場(chǎng)或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。因此，公眾一度把無(wú)序經(jīng)營(yíng)的帽子扣在了有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會(huì)對(duì)于報(bào)廢汽車回收行業(yè)的認(rèn)知。

根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報(bào)廢汽車未經(jīng)過(guò)拆解，非法流入市場(chǎng)。這需要相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，也需要社會(huì)公眾環(huán)保意識(shí)的提高。報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報(bào)廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患、對(duì)環(huán)境造成不良影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費(fèi)。



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