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報廢黃標(biāo)車回收廠家分析黃標(biāo)車報廢標(biāo)準(zhǔn)
隨著人們對環(huán)境保護的意識越來越高，國家對于國內(nèi)的污染治理工作也在大力的開展進行中，其中比較重要的一項就是對國內(nèi)的黃標(biāo)車進行提前報廢的治理工作，并且在一定程度上也獲得了民眾和社會各界的認可。不過，由于是剛剛出臺的治理規(guī)定，很多人對于黃標(biāo)車報廢標(biāo)準(zhǔn)還處于不甚了解的狀態(tài)，這對于黃標(biāo)車車主是有一定的影響的。所以，了解黃標(biāo)車報廢標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容和依據(jù)是十分重要的。下面，就讓我們一起來了解一下吧。

第一、黃標(biāo)車的具體定義

我們經(jīng)常會在道路上看到車窗上貼有黃色標(biāo)志的車輛，但是具體黃標(biāo)車的定義是什么，卻很少有人能夠說的清楚。其實黃標(biāo)車就是證明該車輛的排放尾氣對于空氣是有著極大的污染作用的車輛，一般情況下，如果車輛的排放質(zhì)量無法達到國家標(biāo)準(zhǔn)三級的柴油車以及無法達到國家標(biāo)準(zhǔn)一級的汽油車，都會被貼上黃色環(huán)保的標(biāo)志，這就是黃標(biāo)車的意義。在我國對于黃標(biāo)車的認定中，基本上是由相關(guān)的環(huán)境質(zhì)量檢測部門與交通管理部門共同檢測和認定的。

第二、黃標(biāo)車的認定和依據(jù)

結(jié)合機動車年度檢測發(fā)放機動車環(huán)保標(biāo)志。環(huán)保標(biāo)志分為綠色和黃色兩種，次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的柴油車輛對初，核發(fā)綠色環(huán)保標(biāo)志，其余車輛，核發(fā)黃色環(huán)保標(biāo)志(即"黃標(biāo)車")。

黃標(biāo)車的認定是以尾氣排放作為標(biāo)準(zhǔn)的，在這里說說國I標(biāo)準(zhǔn)和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。我國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。因此，國Ⅰ的排放標(biāo)準(zhǔn)是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。

黃標(biāo)車的認定是以尾氣排放作為標(biāo)準(zhǔn)的，在這里說說國I標(biāo)準(zhǔn)和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。我國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。因此， 達不到國1排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油"黃標(biāo)車"是指：
(一)2001年7月1日以前注冊登記的≤6座、總質(zhì)量≤2.5噸的汽油客車;
(二)2001年10月1日以前注冊登記的總質(zhì)量≤3.5噸的汽油車、貨車;
(三)2003年7月1日以前注冊登記的總質(zhì)量3.5噸的汽油車。
達不到國3排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油"黃標(biāo)車"是指：
(一)2008年7月1日以前注冊登記的總質(zhì)量3.5噸的柴油車;
(二)2008年7月1日以前注冊登記的總質(zhì)量≤3.5噸的柴油車。

第三、黃標(biāo)車報廢標(biāo)準(zhǔn)具體內(nèi)容

目前，我國對于黃標(biāo)車報廢標(biāo)準(zhǔn)在各個省市都會有所不同，但大體方向是一致的。在對黃標(biāo)車報廢的補貼問題上，基本上是分成了三大部分，分別是載客車、載貨車和專項作業(yè)車三種。其中，載客車分為營運車和非營運車兩部分，根據(jù)汽車的類型和排量的大小不同，分別給出了5000-18000元/輛的不同補貼金額。載貨車和專項作業(yè)車都是以車輛的使用年限和車輛的類型作為區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)，分別給予5000-18000元/輛的補貼金額。
了解以上有關(guān)黃標(biāo)車報廢標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容之后，能夠在一定程度上幫助黃標(biāo)車的車主個人或者單位更好的進行黃標(biāo)車提前淘汰的相關(guān)事宜的完成。



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【導(dǎo)讀】《黃標(biāo)車報廢標(biāo)準(zhǔn)》黃標(biāo)車報廢年限會根據(jù)機動車輛的使用情況以及尾氣排放等情況等進行分析，對于達到一定報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛車管部門將會實施強制性報廢的標(biāo)準(zhǔn)，伴隨著新政的實施，絕大多數(shù)原來達不到提前報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛，將會進入補貼的行列。
一、汽車“以舊換新”是國務(wù)院促進擴大內(nèi)需的一項重要舉措，鼓勵“黃標(biāo)車”提前報廢是其重要內(nèi)容。采取有效措施，鼓勵“黃標(biāo)車”提前報廢，對于有效防治機動車污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量具有重要意義。地方各級環(huán)保部門應(yīng)高度重視，將其作為大氣污染防治工作重點，會同有關(guān)部門制定“黃標(biāo)車”提前報廢工作方案，認真做好“黃標(biāo)車”提前報廢的組織協(xié)調(diào)工作，促進轄區(qū)內(nèi)“黃標(biāo)車”提前報廢。

二、地方各級環(huán)保部門應(yīng)配合有關(guān)部門合理調(diào)整本地區(qū)“黃標(biāo)車”提前報廢補貼標(biāo)準(zhǔn)，以車輛類型和使用年限為參考因素，以降低“黃標(biāo)車”保有量為目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮中央和地方財力，確保補貼資金有效、合理使用。

三、按照《通知》要求，合理界定補貼范圍?！锻ㄖ芬?guī)定的補貼范圍，是針對未達到規(guī)定使用年限提前報廢的“黃標(biāo)車”，不包括超過汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限、排放檢驗不達標(biāo)和交易轉(zhuǎn)出本地的“黃標(biāo)車”。

四、嚴(yán)格執(zhí)行“黃標(biāo)車”提前報廢的查驗工作程序，確保車輛認定準(zhǔn)確無誤。主要的程序為：

（一）車主遞交《汽車以舊換新補貼資金申請表》（以下簡稱“申請表”）和機動車行駛證。

（二）對已經(jīng)持有黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志的機動車，工作人員應(yīng)查驗其有效期。在有效期內(nèi)的，可直接認定為“黃標(biāo)車”。對尚未發(fā)放環(huán)保檢驗合格標(biāo)志地區(qū)的機動車，工作人員應(yīng)登陸“黃標(biāo)車查詢系統(tǒng)”，輸入燃料類型、車輛型號、初次登記日期和號牌號碼等信息，選擇車輛類型和用途，進行查詢認定。我部將近期下發(fā)“黃標(biāo)車查詢系統(tǒng)”軟件。

（三）將認定結(jié)果標(biāo)注在“申請表”相應(yīng)位置，并加蓋環(huán)保部門審核意見專用章。

（四）對認定和查驗結(jié)果進行記錄。

五、建立“黃標(biāo)車”提前報廢信息報送制度。各地應(yīng)通過：“黃標(biāo)車查詢系統(tǒng)”，統(tǒng)計“黃標(biāo)車”提前報廢信息，由省級環(huán)保部門于每季度初將上季度匯總信息上報我部。

六、加強人員培訓(xùn)。省級環(huán)保部門要組織轄區(qū)內(nèi)有關(guān)工作人員，針對政策規(guī)定、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)使用、工作流程等進行培訓(xùn)，保證規(guī)范、熟練地使用操作系統(tǒng)，做好“黃標(biāo)車”認定和查驗工作。我部今年將適時組織先期培訓(xùn)。

七、各級環(huán)保部門要充分利用電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)和手機短信等多種媒體渠道，開展形式多樣的宣傳教育活動，廣泛宣傳鼓勵“黃標(biāo)車”提前報廢工作的政策法規(guī)和社會環(huán)境效益，提高全社會對機動車污染防治工作的認識。



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報廢黃標(biāo)車回收廠家分析黃標(biāo)車差別
【問】黃標(biāo)車與黃牌車有什么差別？
【答】黃標(biāo)車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的統(tǒng)稱。抄這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗，達到相關(guān)在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，可以上路行駛。黃標(biāo)車由于單車排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。
在地方，“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。
黃牌是大車；兩輪、三輪摩托車；大型客車；從事農(nóng)業(yè)用途的車輛。

【問】10年以上的車都屬于黃標(biāo)車嗎？
【答】不是，黃標(biāo)車是指排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差的車輛，粗略的區(qū)分大多是于1995年及以前領(lǐng)取牌證的老車。
在地方，“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。
2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標(biāo)車的方案措施。
2015年12月20日起，全天禁止黃標(biāo)車在本市行政區(qū)域內(nèi)行駛。市環(huán)保局、市交通委、市公安局交管局聯(lián)合發(fā)布了相關(guān)通告。

【問】黃標(biāo)車能上高速嗎？
【答】黃標(biāo)車現(xiàn)在已經(jīng)不能上高速。
黃標(biāo)車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的統(tǒng)稱。這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗，達到相關(guān)在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，可以上路行駛。黃標(biāo)車由于單車排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。
在地方，“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標(biāo)內(nèi)準(zhǔn)的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。
車主查詢車輛是否屬于“黃標(biāo)車”可登陸“機動車環(huán)保網(wǎng)”的“ ‘黃標(biāo)車’查詢系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)要容求填寫相關(guān)內(nèi)容，即可得到查詢結(jié)果。如查詢系統(tǒng)中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環(huán)保部門對其查驗確認。



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