車主不喜歡低回收價格，也不愿意出售汽車。普通企業(yè)經(jīng)營成本高，“吃不飽”。長期以來北京汽車報廢，報廢汽車回收行業(yè)一直陷入這一困境。今年9月1日，《新報廢車輛管理辦法實施細則》正式生效，明確發(fā)動機等5個總成可以有條件回收。這被認為是一劑良藥，將推動該行業(yè)進入一個新階段9月23日，新規(guī)定實施了20多天?！洱R魯晚報》《齊魯日報》記者對此進行了采訪和調(diào)查。研究發(fā)現(xiàn)，由于缺乏完善的產(chǎn)業(yè)鏈，到目前為止，報廢汽車回收行業(yè)并未發(fā)生明顯變化?；厥諆r格和拆卸方法與新規(guī)定實施前相同目擊報廢車在門外200多米處濟南市淮陰區(qū)美麗湖附近，坐落著濟南乃至山東省最大的報廢汽車回收企業(yè)。它通常被稱為“汽車公墓”。在這里，幾乎每天，機動車的“汽車學生”都會被分解成鋼、橡膠等

9月23日上午，《齊魯晚報》齊魯一點記者來到這里采訪。報廢汽車被放置在距離工廠大門200多米的道路兩側，一些地方還放置了兩層樓。這些車輛的功能類似于“行道樹”，突出了工廠的特點。進入廠區(qū)時，有報廢車輛，一排排，各種品牌和型號。不管以前的價格如何，它們都統(tǒng)一了身份，成為需要拆解的報廢車輛記者的到來是由于商務部等七部門于9月1日聯(lián)合發(fā)布的《報廢汽車回收辦法實施細則》（以下簡稱《細則》）正式實施所致。這被解讀為促進報廢汽車回收行業(yè)加速發(fā)展的良藥，將推動行業(yè)的快速發(fā)展和擴張。《細則》已實施20多天。報廢汽車行業(yè)是否有任何變化，是否有快速發(fā)展的跡象《齊魯晚報·齊魯一電》記者注意到，目前廠區(qū)內(nèi)沒有車輛熱拆現(xiàn)場，還有大量五個總成損壞的車輛堆放在一處北京汽車報廢，等待市場拆解銷售

據(jù)工作人員介紹，受今年疫情影響，鋼鐵行業(yè)面臨巨大壓力，廢鋼要到第三季度才能降價出售。目前,他們還不敢開足馬力拆解,大量回收的報廢汽車在銷毀了五個總成后,還在等待上市訪問回收價格，拆卸方法保持不變事實上北京汽車報廢廠，報廢汽車回收市場不溫不火的局面已經(jīng)維持了很長一段時間。去年7月和今年7月，《山東問政》兩次曝光報廢汽車回收問題

據(jù)透露，在報廢汽車回收行業(yè)，正規(guī)回收企業(yè)很少，全省只有29家；報廢汽車的回收價格很低。當一輛價值10萬元甚至數(shù)十萬元的汽車到達廢鐵回收環(huán)節(jié)時，只能按照廢鐵價格進行補貼。一輛小型車只能得到300或500元的補貼，導致許多車主不愿意將車輛交給正規(guī)的回收企業(yè)。許多黑色作坊因此獲得了生存空間，或公開或秘密從事報廢車輛的拆解和銷售，不僅破壞了生態(tài)環(huán)境，而且存在著巨大的安全隱患同時,由于鋼鐵行業(yè)的市場變化,以出售廢鐵為主要盈利方式的正規(guī)回收行業(yè)占地面積大,經(jīng)營成本高,價格不高

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2008年左右是報廢汽車回收行業(yè)的黃金時期。當時一噸廢鐵可以賣到三四千元?；厥請髲U汽車時山東省報廢車政策

，企業(yè)也給出每噸四五百元的價格。但后來，鋼鐵行業(yè)低迷，廢鐵價格一次又一次下跌，2015年前后甚至跌至每噸四五百元?；诖?企業(yè)回收的報廢車輛價格只能一次又一次降低。現(xiàn)在全省乃至全國大部分城市的報廢汽車回收價格基本上是每噸200元。車主不喜歡低買價，也不愿意出售汽車。由于供應不足，企業(yè)處境尷尬。報廢汽車回收行業(yè)似乎陷入了死循環(huán)

今年8月，省會報廢汽車回收行業(yè)迎來了轉機山東省報廢車政策

，濟南安排專項資金2.1億元，引導和鼓勵舊柴油車的早期報廢和更新，也緩解了“回收難”的問題對報廢汽車回收企業(yè)有一定的影響據(jù)工作人員介紹，目前，他們可以在一個好時機每天收到20或30輛汽車。當然,更大的轉機在于"細則"的生效和實施。但目前，報廢車輛的回收價格和拆解方式仍保持新規(guī)定實施前的狀態(tài)難以拆卸的零件幾乎無法使用

就市場而言，9月1日生效的報廢汽車回收新規(guī)可以概括為影響最大的兩點。一是新規(guī)定不再對報廢汽車回收實行行業(yè)專項管理，取消了企業(yè)總量控制，弱化了對注冊資本、場地面積和人員數(shù)量的具體要求，強調(diào)企業(yè)要有符合環(huán)境保護法律法規(guī)和標準要求的廢物貯存、處理設備和設施，適應報廢車輛拆解活動的專業(yè)技術人員明確，企業(yè)資質認定由“先證后證”改為“先證后證”其次，新法規(guī)明確取消了報廢機動車“五總成”強制回收和銷毀的規(guī)定，允許“五總成”再制造和再利用，為“五總成”的估價和報廢回收提供了政策依據(jù)。業(yè)內(nèi)普遍認為，這一政策將極大地改變機動車報廢和回收的狀況中國材料回收協(xié)會副會長高艷麗在接受媒體采訪時表示：“有條件釋放‘五個總成’將有效激活報廢汽車的回收和拆解行業(yè)?！?。對于回收企業(yè)來說，五個組件的回收擴大了其盈利模式，并有很大的盈利空間。這樣，他們可以向車主提供更高的回收價格。甚至可以根據(jù)車輛的狀態(tài)和性能“一車一價”，告別以廢鐵價格噸購的歷史取消總量限制和允許使用五個總成也將吸引資金進入報廢汽車回收行業(yè)。有更多的企業(yè)從事回收利用。隨著競爭的加劇，報廢汽車回收的價格也將上漲然而，這些都是預測。從目前情況看，山東省報廢汽車回收企業(yè)數(shù)量沒有變化，仍為29家。目前，在回收五個組件方面沒有進展。原因很簡單。大部分報廢車輛都是舊車。車輛更新速度非?？?，更換的重要部件幾乎不可能重復使用；二是五大組件回收企業(yè)數(shù)量少，缺乏有效的銷售渠道，五大組件回收還存在很多困難。(完)

當前題目：車主嫌回收價格低不愿賣車賣車,,正規(guī)企業(yè)經(jīng)營成本
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