汽車也有使用壽命，別看現(xiàn)在還是生龍活虎的新車，但終歸也有老態(tài)龍鐘的那一天。隨著行駛里程的增加，老車的問題會逐漸暴露出來。汽車老化，各種橡膠件首當其沖，發(fā)硬、破損、裂痕。橡膠件除了輪胎，其他多數(shù)在汽車中起到的作用為減震、降噪、密封。像發(fā)動機支架膠墊老化，直接的后果就是發(fā)動機震動巨大；而負責(zé)密封隔斷作用的氣門油封老化，會使發(fā)動機燒機油；而球籠防塵套老化破損，會使球籠過早磨損，使汽車出現(xiàn)底盤異響。

汽車報廢征兆的開始，往往會出現(xiàn)一系列故障現(xiàn)象，故障總是修不徹底，以下這些都會是汽車或許將要報廢的預(yù)示。

一：漏油止不住

老車漏油往往不止一處，而且一漏就止不住，為何這樣說呢？因為汽車的發(fā)動機、變速箱等多處磨損或老化，可能修好了這邊，那邊又開始漏了，估計老車車主在這方面體驗應(yīng)該是深的。油封密封不嚴實，是導(dǎo)致漏油的一個重要原因。像曲軸油封、半軸油封等處老化破損漏油；此外，軸或軸承磨損嚴重，相關(guān)彈簧失效，都是造成漏油的原因，汽車老了，漏油往往是一個普遍現(xiàn)象，行之有效的辦法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說明離報廢不遠了。

二：燒機油

排氣管冒藍煙確實是一種燒機油的外在表現(xiàn)，但老車的燒機油和新車的“機油消耗過大”還是有區(qū)別的，造成燒機油的兩個主要原因，一個是氣門油封，另是一個是活塞環(huán)磨損。新車燒機油有可能是因為氣門油封問題，也有可能是因為裝配問題或質(zhì)量問題，導(dǎo)致的非正常磨損。而老車多為正常磨損和老化，燒機油的原因更是全方位的，像氣門油封老化，氣缸、活塞環(huán)、活塞等處的全方位磨損，像氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損會造成氣缸壁的間隙變大，使機油竄入燃燒室燃燒，這是發(fā)動機不得不大修的一個常見原因。

三：汽油車冒黑煙

搭載柴油發(fā)動機的載重大車、大客、公交車等，冒黑煙可能還見得多一些，但汽油發(fā)動機卻極少出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，既然極少見到，如果一旦出現(xiàn)極可能就是大的故障。老汽油車冒黑煙多為混合氣燃燒不充分造成的，有可能是因為氣缸缸壓低，氣缸密封性差多是因為發(fā)動機缸內(nèi)機件磨損所致，有可能是因為發(fā)動機內(nèi)部磨損很嚴重了。

四：功率降低

氣缸內(nèi)壓低導(dǎo)致的功率降低，老車提速無力多是因此導(dǎo)致。所以，通過氣缸壓力表測量缸壓，也是老車經(jīng)常進行的一個項目。而氣缸壓力低，又是發(fā)動機大修的主要原因之一。

五：發(fā)動機內(nèi)部異響嚴重

異響有很多種，有的新車也逃脫不了異響的困擾。但汽車老了，各種磨損導(dǎo)致的發(fā)動機內(nèi)部敲擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連軸頸的嚴重磨損的小瓦異響等等。汽車報廢征兆從什么現(xiàn)象開始，各位車主知道么

“修訂后的第一個重大改革是廢除過去對報廢車輛拆解和拆解總量控制的要求，對企業(yè)布局進行合理規(guī)劃?！?。

告訴記者，因為有了“總量控制、合理規(guī)劃布局的要求，同一城市可以建立報廢汽車回收企業(yè)總固定，從而影響能力的企

業(yè)進入該行業(yè)的力量的一部分，也導(dǎo)致了少數(shù)企業(yè)有資格坐在懶車輛的穩(wěn)定來源?！边@一改革方案充分體現(xiàn)了適應(yīng)經(jīng)濟形勢發(fā)展

的需要，打破線和鼓勵競爭?！闭f。

然而，在大城市，已經(jīng)有大量的汽車報廢回收企業(yè)。這一次，降低行業(yè)準入門檻也導(dǎo)致了這些企業(yè)的擔(dān)憂。據(jù)報道，在中國有很

多非法的汽車拆解企業(yè)，規(guī)模小，家庭作坊居多，前店的布局能使側(cè)拆解報廢汽車，而賣二手配件，甚至廣東和江蘇連云港陳平

鎮(zhèn)兩”著名的“國家汽車拆解”聚集地的形成“。一旦資質(zhì)被解除，對現(xiàn)有的汽車報廢拆解企業(yè)是否會產(chǎn)生巨大的影響？對此，

表示，修訂后的辦法是不鼓勵更多的企業(yè)和資本進入，相反，門檻將提高。

結(jié)果表明，有關(guān)部門將完成報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范的修訂工作，汽車報廢制定配套實施細則。報廢汽車回收拆解企業(yè)的

技術(shù)規(guī)格、設(shè)備、規(guī)格、環(huán)保要求不夠高。此外，新政策將按城市規(guī)模分為五大類，對欠發(fā)達地區(qū)的企業(yè)要求較低，但僅限于拆

除機械化水平和企業(yè)規(guī)模。此外，企業(yè)的經(jīng)營資格已不再是終身制。原企業(yè)有兩年的設(shè)備升級和改造時間。如果規(guī)格不符合要求

，將取消資質(zhì)，經(jīng)審核批準的企業(yè)也將定期審核。下一步，該行業(yè)將迎來大浪淘沙的局面。”

汽車出現(xiàn)哪些情況是告訴你需要報廢了

汽車也有使用壽命，別看現(xiàn)在還是生龍活虎的新車，但終歸也有老態(tài)龍鐘的那一天。隨著行駛里程的增加，老車的問題逐漸暴露

出來。汽車老化，各種橡膠件首當其沖，發(fā)硬、破損、裂痕。橡膠件除了輪胎，其他多數(shù)在汽車中起到的作用為減震、降噪、密

封。像發(fā)動機支架膠墊老化，直接的后果就是發(fā)動機震動巨大；而負責(zé)密封隔斷作用的氣門油封老化，會使發(fā)動機燒機油；而球

籠防塵套老化破損，會使球籠過早磨損，使汽車出現(xiàn)底盤異響。

一、漏油止不?。豪宪嚶┯屯恢挂惶帲乙宦┚椭共蛔?，為何這樣說呢？因為汽車的發(fā)動機、變速箱等多處磨損或老化，

可能修好了這邊，那邊又開始漏了，估計老車車主在這方面體驗應(yīng)該是深的。油封密封不嚴實，是導(dǎo)致漏油的一個重要原因。像

曲軸油封、半軸油封等處老化破損漏油；此外，軸或軸承磨損嚴重，相關(guān)彈簧失效，都是造成漏油的原因，汽車老了，漏油往往

是一個普遍現(xiàn)象，行之有效的辦法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說明

離報廢不遠了。

二、燒機油：排氣管冒藍煙確實是一種燒機油的外在表現(xiàn)，但老車的燒機油和新車的“機油消耗過大”還是有區(qū)別的，造成燒機

油的兩個主要原因，一個是氣門油封，另是一個是活塞環(huán)磨損。新車燒機油有可能是因為氣門油封問題，也有可能是因為裝配問

題或質(zhì)量問題，導(dǎo)致的非正常磨損。而老車多為正常磨損和老化，燒機油的原因更是全方位的，像氣門油封老化，氣缸、活塞環(huán)

、活塞等處的全方位磨損，像氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損會造成氣缸壁的間隙變大，使機油竄入燃燒室燃燒，這是發(fā)動機不得

不大修的一個常見原因。

三、汽油車冒黑煙：搭載柴油發(fā)動機的載重大車、大客、公交車等，冒黑煙可能還見得多一些，但汽油發(fā)動機卻極少出現(xiàn)冒黑煙

現(xiàn)象，既然極少見到，如果一旦出現(xiàn)極可能就是大的故障。老汽油車冒黑煙多為混合氣燃燒不充分造成的，有可能是因為氣缸缸

壓低，氣缸密封性差多是因為發(fā)動機缸內(nèi)機件磨損所致，有可能是因為發(fā)動機內(nèi)部磨損很嚴重了。

很多人會對自己人生的第一輛汽車有著特殊的情懷，自私家車報廢年限出了新規(guī)定，由以前的強制報廢年限為15年，改為現(xiàn)在的

沒有使用年限限制，只是設(shè)置了一個行駛上限里程——60萬公里。以日常使用平均每天50公里計算，可以開30多年了。難道一輛

車開到不能開你就是賺了？汽車在達到一定使用時間，剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機件會老化，存在很多隱患，輕者會發(fā)生拋錨，

重者會發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴重事故，安全隱患非常大。那汽車開了多久賣掉劃算呢？10年以上，別想著能賣出去！10

年以上的車，您直接給開到報廢吧，或者您可以去4s店直接報廢。汽車各大件的老化會導(dǎo)致油耗過高，別人買得起，不一定養(yǎng)得

起。第3年、第6年賣車劃算

按照業(yè)內(nèi)的說法，也就是二手車的基本市場規(guī)則，有個十年折舊法！

即：前3年，每年折價15%！第4年到第6年，每年折價10%！后3年，每年折價5%！第10年我們另算！

我們按照時間來算算價錢。

一輛車的購入價格是10萬元！

第一年：10×0.15=1.5萬 10-1.5=8.5萬

第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225萬

第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145萬

也就是說，3年下來，我們的車可能還值6.2萬！

除此以外，報廢車回收車輛使用到了第6年，賣車也劃算。因為這一時期，車還不至于到?jīng)]人要的程度車，有些僅僅需要代步的朋

友，會愿意選擇一輛舊的二手車來滿足自己的需求。

這3類車有強制報廢年限！

1、出租車：使用8年強制報廢。

2、微型載貨汽車： 使用12年強制報廢。

3、重、中、輕型載貨汽車、皮卡以及半掛牽引車：使用15年強制報廢。

報廢車回收

近日，《報廢汽車回收管理辦法》修訂版即將出臺的消息引業(yè)內(nèi)熱議。據(jù)了解，修改后的辦法將允許報廢“五大總成”交售給再

制造企業(yè)。“五大總成”是指汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋和車架。

預(yù)測：行業(yè)市場規(guī)?；虺|

根據(jù)消息，修訂版辦法重點推進三方面改革：一是取消報廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實行先證后照的制度；二是允許

拆解回用件進入市場流通，開展綠色汽車消費；三是鼓勵“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進行再制造。

修訂后辦法將廢除報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定，改為市場主體自主協(xié)商定價。與此同時，商務(wù)部透露現(xiàn)

階段正在積極組織修訂相配套的國家標準。

隨著汽車生產(chǎn)和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。有機構(gòu)預(yù)計，2019年我國廢舊汽車報廢量或?qū)⑼黄?300萬輛，2020年有

望達到1700萬輛左右。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我

國汽車報廢高峰正在臨近。

目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵

和引導(dǎo)市場走向精細化拆解、合理化循環(huán)的路線，將帶來報廢汽車回收率的提升，預(yù)計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超

過1000億元。

現(xiàn)狀：汽車報廢正規(guī)渠道被抑制

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2017年中國機動車保有量已經(jīng)突破3億輛，每年注銷車輛的規(guī)模在700至800萬輛，且這一數(shù)據(jù)在逐年攀升，報廢

汽車數(shù)量可想而知。

不過在如此龐大的市場規(guī)模下，正規(guī)報廢渠道的增長卻一直處于被抑制狀態(tài)。據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張

瑩對外介紹，2015～2017年的回收數(shù)據(jù)顯示，流入正規(guī)報廢汽車拆解廠的報廢汽車，僅占注銷車輛的20％～25％。

然而，與汽車報廢正規(guī)渠道增長一直被抑制相比，灰色地帶的汽車報廢拆解生意卻做得紅紅火火。近日，央視曝光了遼寧市大石

橋市旗口鎮(zhèn)的報廢車輛拆解廠將報廢汽車零部件重新銷售，回流市場的亂象。在這里，報廢機動車就堆在公路兩側(cè)，遠遠望去，

宛如一條長龍。

網(wǎng)頁題目：淄博報廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造
文章地址：http://www.rwnh.cn/hangye/qchs/n37182.html

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