淄博報廢事故車回收電話_汽車報廢回收,收購報廢車,事故車回收這兩年經(jīng)濟發(fā)展越來越快,人們的生活水平也越來越高,大街小巷的私家車也就越來越多了。那么對于每一個車主朋友來說,每一個關(guān)于私家車的規(guī)定都是大家非常關(guān)心的。私家車的強制報廢規(guī)定就是其中一個非常重要的內(nèi)容了。以前強制報廢是按照年份來確定的,超過15年就會被強制報廢了,但是現(xiàn)在這個規(guī)定有了新的改變。私家車報廢時間終于改了!你的愛車能開幾年?
報廢規(guī)定已經(jīng)修改了,它是按照汽車的總里程來決定的,現(xiàn)在規(guī)定普通私家車在累計行駛60萬公里以后才會被進行強行報廢,那么這樣子報廢汽車其實就和汽車的使用頻率有關(guān)了,并不單單的是用時間來決定,這樣其實也比較公平,對于一些用車頻率不太高的車主朋友來說,在很大程度上其實是是一件好事。
與人不同的是,人的器官一直在老化,汽車的每一個部位每天都在行駛,但行駛里程不長,其損耗肯定相對較小。只是在規(guī)定的時間內(nèi)談是不太合理的。如果光靠上下班一年半就很難開1萬公里,那么15年也就只有15萬公里。為什么只開15萬公里的車要報廢?所以這一規(guī)定的出臺,在很大程度上是為了保護每一位車主朋友的權(quán)益。
二手車市場也就隨之發(fā)生了改變,以前會按照汽車的出廠時間來計算貶值率,對于一些開車開得猛的朋友來說,可能五六年就跑了五六十萬公里了,而一些頻率不高的朋友,可能十年才跑了十一二萬公里?,F(xiàn)在側(cè)重實際行駛里程之后,賣車的時候就變得公平多了。
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汽車到達一定的使用期限,一些零部件就會開始老化,終“壽終正寢”。對于這類汽車,都需要進行報廢處理,那么如何判斷自己的車屬于哪類報廢標準呢?
目前我國的機動車強制報廢標準規(guī)定:普通乘用車在行駛60萬公里之后引導報廢。去年新版的規(guī)定出臺,對排放標準作出了要求,很多國二、國三排放標準的車型面臨著強制報廢。很多15年以上的車基本都面臨著報廢,以舊換新,不管賣給販子還是4S店置換,價格都相當慘淡,基本就是“廢鐵價”。
一直以來報廢車基本都是按照廢鐵的價格賤賣,不過近有消息稱修訂版《
報廢汽車回收管理辦法》即將落地,新規(guī)廢除了報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定。放開了五大總成零部件:發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。
報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè),如果零件的成色不錯,就可以賣個不錯的價格,不必完全按噸賤賣了。
汽車報廢的新規(guī)除了能夠促進資源合理利用,節(jié)能減排之外,對于車主們來說,汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯,但是不符合排放標準的老車或許也可以賣個不錯的價格。
如何判斷自己的車屬于哪類?
可以看車輛行駛證的車輛類型和使用性質(zhì),這里非常準確的顯示了車輛的屬性。
報廢后,車主能拿到多少錢?
報廢車輛時,車主會得到一筆車輛回收費。我國相關(guān)法律規(guī)定:“報廢汽車的收購價格,按照金屬含量折算,參照廢舊金屬市場價格計價,而且還明確拆解的‘五大總成’應(yīng)當作為廢金屬?!边@樣一來,車主獲得的收益少之又少,基本是按照廢鐵的價格一噸200元左右,各地情況也不盡相同。
以奔馳轎車為例,超過年限后如果拆解作為零部件出售,其收益可能會高過交易二手車整車的價格。這么一來,很多車主都不愿意報廢車輛。
雖然回收費不高,不過根據(jù)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》規(guī)定,對個人通過正規(guī)渠道報廢車輛給予補貼。
淄博報廢事故車回收電話_報廢車,事故車回收,報廢汽車回收專業(yè)事故車回收公司報廢汽車難點有哪些?
達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準,但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞,經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件
“根據(jù)《報廢汽車回收管理辦法》,報廢汽車的收購價格應(yīng)按照金屬含量折算,參照廢舊金屬市場價格計價。當前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價格每噸都在2000元以上,但回收報廢汽車的價格卻低得可憐。一輛家庭轎車的重量在一噸多一些,按照國家規(guī)定的交易價格,報廢汽車每噸350元,但按照這個價格很難收到報廢汽車,我們這里的回收價格是每噸500元左右,一輛普通轎車的回收價在六七百元?!遍L春市一家報廢汽車回收中心的工作人員告訴記者。
然而,對于那些報廢汽車回收企業(yè)來說,日子也不好過。這位工作人員向記者解釋了報廢汽車回收價格為何偏低的原因。他說,一輛普通的報廢汽車至少有25%的車體“一點價值都沒有”,只能進行填埋處理。除了“五大總成”之外,雖然可以通過出售一些零部件獲利,但由于數(shù)量太少,收益有限。此外,再加上稅收、管理等各種費用,企業(yè)運行成本很高,所以只能壓低收購價格。
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