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四輪定位的理論解釋是通過調整輪胎定位參數(shù)，來保證行駛系的正常行駛，輪胎受力合理。報廢車中心教你們什么是正確的四輪定位。
報廢車

修理店調整輪胎定位參數(shù)，通常的方法就是調整拉桿橫臂，調整部位不在于懸架，還包括轉向等部位，一般新車出場時都會進行非常準確的四輪定位。

但隨著汽車行駛受到外力轉向拉桿，橫臂等會發(fā)生微小的變形，并且路面條件不好的道路也會影響懸架的跳動，進而使輪胎定義參數(shù)發(fā)生改變。
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此外對于懸架轉向維修也會影響到輪胎的四輪定位參數(shù)，所以四輪定位在我們的日常中非常常見，一些維修店為了縮短工時已經降低價格吸引顧客，就會減少正常的四輪定位操作項目。

正確的四輪定位應該包括:前輪輪胎定位參數(shù)，轉向定位參數(shù)，還應該包括后輪的定位參數(shù)，但一些修理店出于各種原因通常將后輪參數(shù)調整省略。
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以上便是正確的四輪定位方法，洗完對你們有所幫助。

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受黃標車淘汰計劃和老舊車更新報廢等政策利好影響，2015年5省報廢汽車回收量同比增幅均超過全國平均水平，其中分別增長138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外，等省區(qū)增速均超過50%。

然而，由于去年廢鋼價格依舊猛跌不止，導致全行業(yè)銷售額僅為51億元，較上一年度225.8億元大幅度縮水，出現(xiàn)報廢車回收數(shù)量增加、企業(yè)收入?yún)s不增加的“增量不增收”情況，企業(yè)利潤微薄。

高延莉表示，“十二五”期間，報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)生了重大變化：一是生產成本高；二是收購數(shù)量少；三是銷售的再生材料因拆解周期長，導致價格波動大；四是收購報廢車輛得不到增值稅發(fā)票無法抵扣銷項稅，2015年行業(yè)納稅總額已經達到6.09億元，“行業(yè)企業(yè)生存面臨極大的困難”。
行業(yè)認知低
我國報廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀80年代。截至目前，全國報廢汽車拆解基地已達633家，超過80%的縣級區(qū)域都設置有報廢汽車回收網點，有力地推動了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報廢車的問題，汽車拆解行業(yè)的社會認知情況并不好。

由于目前報廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過倒賣、拼裝，使大量本應報廢的機動車流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。因此，公眾一度把無序經營的帽子扣在了有經營資質的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴重影響了社會對于報報廢汽車回收行業(yè)的認知。

高延莉表示，根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報廢汽車未經過拆解，非法流入市場。這需要相關部門加強監(jiān)管，也需要社會公眾環(huán)保意識的提高?！皥髲U汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經營企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患、對環(huán)境造成不良影響，同時還會導致大量的金屬、橡膠等資源浪費?！?br />


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