《報廢汽車回收管理辦法》第十條及第十二條規(guī)定：報廢汽車擁有的單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)，并將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個人不得將報廢

汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。
根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)法》第五十一條的規(guī)定：“以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已經(jīng)達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任?！?br />家用小型轎車，無強制報廢年限。家用的非運營的小、微型載客汽車，檢驗年限為：使用6年以內(nèi)，兩年檢驗一次；使用6年至15年，一年檢驗1次；使用15年以上，一年檢驗2次。如果檢驗合格可

繼續(xù)駕駛。 第21年起，每3個月檢驗1次。摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。



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那么報廢汽車又分哪幾類呢？首先，是到了使用年限的汽車，經(jīng)修理和調(diào)整仍然不符合機動車安全技術標準的。小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。

其次，向大氣排放污染物和噪聲不符合國家標準的；比如最近國家很多城市推行的黃標車報廢政策。還有，在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。最后，事故車，無法修復的。那么這些報廢汽車該怎么處理呢？各城市有專門的報廢汽車企業(yè)，這些企業(yè)在當?shù)氐臄?shù)量有限，一般一個城市只有一到兩家（一線城市除外）。因為報廢企業(yè)的是準入制度，拍照由商務部發(fā)放。所以，目前進入報廢汽車行業(yè)不是太容易。報廢汽車因送到報廢企業(yè)，報廢企業(yè)向車主開具報廢證明。車主拿報廢證明去當?shù)剀嚬芩N戶，該車就被注銷了。車管所會前往報廢企業(yè)監(jiān)督車輛的銷毀，所以不用擔心正規(guī)的報廢企業(yè)把你的車改裝或修理后重新上路。ps，這里說的是正規(guī)報廢企業(yè)。因為目前有些不正規(guī)的會有販賣報廢車的情況。購買報廢車行駛也是非常危險的違法行為。那么報廢企業(yè)收了這些車怎么處理呢？一、拆解報廢車進入企業(yè)場地后，企業(yè)會盡快拆解，以免占用場地。拆解從整體切割到后續(xù)的精細拆解。二、銷售零部件國家規(guī)定不允許銷售五大總成，所以報廢汽車的利用率和價值都很低。但是，部分非五大總成的零部件還是可以賣的。如后視鏡，車門，玻璃，座椅等。只要有修理廠或車主需要，都可以拆下來賣。這些配件價格實惠，且基本能滿足使用。三、廢物的處理一輛車上有蓄電池，蓄電池里有酸液，所以這類東西要謹慎處理，以免造成污染。廢油的收集，車內(nèi)的殘余油量的收集。一是避免切割的時候造成危險，二是避免滲入地下，造成對土地的污染，影響耕種。四、廢鋼的處理報廢汽車拆解后行程廢鋼角料，這些廢鋼唯一的作用就是賣給鋼廠。但是廢鋼也分兩種，一種是普通鋼材，另一種是重金屬。重金屬有鋁、銅、鉛等。因為重金屬的價值是普通剛才的數(shù)倍。有能力的企業(yè)會將這些重金屬仔細區(qū)分開來，分別賣給鋁廠、銅廠等。但是目前我國有這樣能力的報廢汽車企業(yè)很少，鳳毛菱角。目前我國的報廢汽車行業(yè)是很落后的，從國家政策到百姓的意識都離歐美以及日本等發(fā)達國家相差很遠。行業(yè)的準入制度和利潤率影響了行業(yè)的發(fā)展。這個行業(yè)目前可以說是半壟斷性質(zhì)，但是這種情況下企業(yè)的生存都比較艱難。



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有人歡喜有人愁。

《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》日前獲國務院常務會議審議通過。這也是2001年來，中國首次對報廢汽車回收規(guī)定進行大調(diào)整。

以后報廢汽車有什么好處？

更劃算了。

按現(xiàn)行規(guī)定，為防止報廢車和拼裝車上路成為“馬路殺手”，報廢機動車發(fā)動機、變速器、前后橋等零部件（“五大總成”）只能作為冶煉原料回爐，價格參考廢舊金屬處理。

但根據(jù)新規(guī)，這些零部件如果滿足條件，可以賣給具有再制造能力的企業(yè)重新使用，回收價格由市場主體自行協(xié)商確定。
這是什么意思呢？相當于以前報廢汽車回收是“賣破爛”，回收企業(yè)得不了多少錢，對車主老舊汽車的收購價自然也就上不去；以后有用的零部件能再
用官方的話說，以前的做法“不能充分體現(xiàn)車主私有財產(chǎn)價值”，新規(guī)更好地體現(xiàn)了對老百姓合法權(quán)利和財產(chǎn)價值的尊重。這樣一來，車主和回收企業(yè)都得了實惠。

這一修改對中國汽車行業(yè)和宏觀經(jīng)濟也有好處。當前中國汽車消費低迷，連帶整體消費增速也隨之降溫。只有鼓勵人們把該報廢的老舊汽車及時報廢，才能為買新車騰出空間。

拼裝車會不會“

允許“五大總成”再利用，并不意味著放松安全監(jiān)管。實際上，為確保安全，官方加了“三把鎖”。

第一把鎖是“資質(zhì)鎖”?！拔宕罂偝伞敝荒苜u給符合條件的再制造企業(yè)，不是什么企業(yè)都能隨意利用廢舊零部件

第二把鎖是“信息鎖”。按照規(guī)定，回收拆解企業(yè)應當如實記錄“五大總成”等主要零部件的數(shù)量、型號、流向等信息，并上傳到回收信息系統(tǒng)，保證來源可查、去向可追。

第三把鎖是“規(guī)范鎖”。司法部立法二局負責人張要波稱，今后有關部門將制定配套規(guī)定，對“五大總成”交售工作作出進一步具體規(guī)范。

有這三把鎖在，拼裝車和報廢車想“渾水摸魚”，沒那么容易。

車輛注銷登記怎么辦理？

商務部副部長王炳南介紹說，以前辦理注銷登記手續(xù)主要由車主自己辦理，但新規(guī)明確要求由回收企業(yè)辦理，辦完后交給車主。

企業(yè)也能獲得不少便利。新規(guī)多個條款體現(xiàn)了對企業(yè)的服務理念，如簡化工作程序，減少重復報送信息，利用信息化手段進行網(wǎng)上申請、網(wǎng)上受理，推動信息公開等。

新能源汽車怎么報廢？

現(xiàn)在草案雖然通過了，但還沒正式公布實施。王炳南透露，今后將會同有關部門抓緊制定實施細則，對回收企業(yè)資質(zhì)認定、回收拆解行為規(guī)范、零部件回收利用行為規(guī)范等條款做進一步的細化，讓新規(guī)盡快落地生根。

不過，想報廢新能源汽車的，可能還要再等等。



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