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報廢車回收站講述汽車使用年限是怎樣的
中國已經(jīng)頒布了汽車退休年齡的標準?，F(xiàn)行的《汽車報廢標準》自2000年1月1日起實施，是在充分考慮以下因素的基礎(chǔ)上頒布的。

關(guān)于普通汽車的使用壽命，我們可以從三個方面入手。:技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟使用壽命和合理使用壽命。

一、技術(shù)使用條款

技術(shù)服務(wù)是指汽車從開始使用到零件達到技術(shù)極限狀態(tài)且不能再次修理的總工作時間或總里程。這種極限的標志通常表現(xiàn)在性能上:汽車的整體動力狀態(tài)，燃料和潤滑油的極度消耗。

汽車的技術(shù)壽命主要取決于設(shè)計水平、制造質(zhì)量、合理使用和總成各部件的維護。當汽車達到使用壽命時，它應(yīng)該報廢，它的零件不能再用作配件。

汽車保養(yǎng)和維修工作做得越好，汽車的技術(shù)使用壽命就越長，但一般隨著汽車使用時間的延長，汽車的維修費用也會增加。

二.經(jīng)濟壽命

汽車的經(jīng)濟使用壽命是指汽車達到一定里程和使用壽命的時間。經(jīng)過綜合經(jīng)濟分析，認為這是不經(jīng)濟合理的，服務(wù)成本高。

所謂綜合經(jīng)濟分析，就是從汽車功能總成本的角度，分析汽車制造成本、使用和維護成本、用戶管理費用、當前汽車折舊以及市場可能發(fā)生的變化等一系列因素，并在分析后做出棕色的經(jīng)濟評價。

三.合理使用期限

汽車的合理使用壽命是以汽車的經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展、節(jié)能等因素，使使用壽命符合當?shù)貙嶋H情況。換句話說，汽車已經(jīng)達到它的經(jīng)濟壽命，但是否要更新它取決于當?shù)氐臈l件，如是否要籌集更新資金，是否要有理想的汽車等因素。汽車的技術(shù)壽命、經(jīng)濟壽命和合理壽命之間的關(guān)系一般可用以下公式表示: 技術(shù)使用壽命合理使用壽命≥經(jīng)濟使用壽命

汽車的平均使用壽命是多少?在汽車正常使用過程中，其性能隨著使用壽命的增加而降低。當汽車使用一段時間后，必須報廢。這是一個相對自然的規(guī)則。

如果汽車的使用壽命無限期延長，汽車的動力性能和經(jīng)濟性能將因汽車的損失而大大降低，從而導(dǎo)致燃料或潤滑材料的消耗增加，維修費用將頻繁，將消耗大量的輔助材料和工時，維修費用將急劇增加。如果車輛的平均技術(shù)速度下降，會造成嚴重的排氣污染和噪聲污染，其完好率也會下降，導(dǎo)致運輸效率和運輸成本增加的問題。

根據(jù)2000年的數(shù)據(jù)，非營運客車和旅游客車的使用壽命和遞延退休標準已經(jīng)調(diào)整。九輛不到九個座位的非營運客車也包括轎車和越野車。使用壽命為15年，九座以上的旅游客車和非營運客車為10年。

在工業(yè)較為發(fā)達的國家，汽車的平均使用壽命在7至12年之間。中國交通系統(tǒng)過去實行的汽車折舊制度規(guī)定，汽車達到折舊年限后，需要經(jīng)過技術(shù)鑒定才能報廢。由于折舊率太低，車輛無法及時更新，舊車所占比例相對較大，這使得企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟指標相對落后，汽車技術(shù)發(fā)展無從談起。



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確保安全報廢很重要，其原因是有很多種的，首先單位、個人處理報廢機動車的時候，要走正常途徑，必須選擇正規(guī)的報廢車拆解回收機構(gòu),且能得到國家補貼,按規(guī)定得不到也求安心、踏實。

近日國家出臺了2014年舊汽車報廢更新補貼車輛范圍和補貼標準,高可補貼1.8萬元。為了鼓勵車主將舊汽車進行報廢,國家每年都會出臺政策,對報廢車輛進行補貼,但由于補貼政策對車型、長度、質(zhì)量有明確的規(guī)定,其中出于利益的驅(qū)動相當一部分達到報廢年限的舊汽車流入了“黑市”。

如今汽車不再是奢侈品,而是成為家庭常見的交通工具了。就拿上海來說,私家車保有量逐年遞增。這時候,駕車安全也就成了必須關(guān)注的問題。汽車都有壽命,用到一定的程度就該報廢。但關(guān)于這些問題,很多人就不是很明白了，尤其是一些報廢車回收安全方面的知識更是不了解。

按說,報廢舊車輛有流程,國家補貼的規(guī)定,報廢老舊車輛應(yīng)該不成問題。然而在現(xiàn)實生活中,情況卻不是很樂觀。國家雖然提供補貼,但是對于報廢車型、質(zhì)量等卻有一定的要求,還要審核,不是所有的報廢車輛都符合條件的。另外,有一些非法拆車點,從回收處理報廢車輛這一行業(yè)中,看到了發(fā)財?shù)拈T道,他們提供更高的價格,從車主手里回收報廢車,然后進行拆解,經(jīng)過處理之后,說不定就“上市”了。

對于汽車,安全是主要的考慮因素,所以汽車各部件的性能必須做到萬無一失。報廢汽車的部件即使經(jīng)過了處理,其性能也無法保證一定沒問題,可以想象,由報廢車部件組裝的汽車,就相當于定時炸彈一樣,不一定什么時候就要出問題,這樣會給我們帶來多么大的安全隱患,又會有多少人的生命財產(chǎn)受到損失呢?

另外,車主把報廢車輛交給非法拆車點處理,看似得到了更多實惠,實則不然。車輛雖然是被處理了,但是在車管部門,車主和車輛的信息,還是有登記注冊的,只要由該廢舊車輛引發(fā)的事故,依然有車主負責(zé)任,任何時候都跑不掉。這個問題,不知道“精明”的車主們有沒有考慮過。



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根據(jù)國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會(現(xiàn)商務(wù)部)、國家發(fā)展計劃委員會、公安部和國家環(huán)境保護總局在不同階段制定的《汽車報廢標準》，我國汽車使用壽命的退休標準如下：1。帶拖車的卡車、采礦作業(yè)專用車輛、小型貨車和各種出租車應(yīng)使用八年，達到報廢期限后不得延期。
2、9輛(含9輛)以下非營運客車(含轎車，含越野型)使用15年。達到報廢標準后需要繼續(xù)使用的，不需要審批，通過檢驗后可以延長使用壽命，每年定期檢驗兩次。如果超過20年，從第21年開始，每年將進行4次定期檢查。
3、輕、中、重型貨車、旅游客車和9輛以上非營運客車使用10年。達到報廢標準后需要繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，但使用壽命可延長長10年。推遲報廢的旅行客車每年定期檢查4次。超過9輛被推遲報廢的非營運客車每年被定期檢查兩次。對于使用超過15年的產(chǎn)品，從第16年開始，每年將對其進行4次檢查。

4.運行客車的使用壽命調(diào)整為10年。達到報廢標準后需要繼續(xù)使用的，按照審批程序辦理，報廢不得超過4年。在延長的服務(wù)期內(nèi)，應(yīng)每年進行4次定期檢查。

5.助力車和摩托車的使用壽命為9年。如果達到報廢標準后需要繼續(xù)使用，則不需要審批。廢品的延期使用不得超過3年：在延期使用期間，每年應(yīng)進行4次定期檢查。
6.對上述車輛進行定期檢查時，如果連續(xù)三次檢查周期不符合國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件》 (GB7258-2004)，則吊銷牌照和駕駛證，并通知所有人機動車注銷

7、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛和非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛應(yīng)當按照營運車輛年限(8年)的規(guī)定報廢。



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