報(bào)廢車論斤賣，報(bào)廢車白菜價(jià)？

了解報(bào)廢新規(guī)之前，我們先簡(jiǎn)單聊一聊報(bào)廢車之前的狀況，新規(guī)之前報(bào)廢車定價(jià)一般都是通過重量計(jì)算的，也就是俗稱的“論斤賣”?；厥諆r(jià)格大約為200-300元每噸，而一輛車的自重大多在1-2噸之間，再除去整車約15%的雜質(zhì)（塑料、海綿、橡膠、玻璃等），總體的回收價(jià)格普遍也就在500元左右。

因?yàn)闃O低的回收價(jià)格，也直接造成了極低的報(bào)廢車回收率。據(jù)統(tǒng)計(jì)去年預(yù)計(jì)達(dá)到報(bào)廢的汽車大約有1300多萬輛，實(shí)際回收的只有229萬輛左右。

根據(jù)公開資料整理

而我們的鄰國日本，每年報(bào)廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。美國的相關(guān)政策也明確指出到2020年，汽車回收利用率要達(dá)到 95%。為了完成這一目標(biāo)，美國政府對(duì)每輛報(bào)廢車都會(huì)給予4000美元左右（約27000元人民幣）的高補(bǔ)貼。

相比國外，我們的報(bào)廢汽車簡(jiǎn)直是白菜價(jià)。也因此，不管是車主還是報(bào)廢車回收企業(yè)都無利可圖。也就造成大量報(bào)廢車依然跑在小城市或者農(nóng)村的路上，或者直接流入黑市。

報(bào)廢車已成馬路毒瘤

前面說過，去年達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車大約有1384萬輛，而實(shí)際回收僅為229.5萬輛。也就是說僅去年就有1000多萬輛報(bào)廢車沒有進(jìn)行正規(guī)回收拆解，其中很大一部分通過各種渠道流向了市場(chǎng)。它們可能被賣到了四五線城市或農(nóng)村，也可能流入了拆車件市場(chǎng)，但不管流向了哪里，對(duì)交通安全、對(duì)售后市場(chǎng)都是巨大威脅。

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