木棧板雖然只是一個(gè)小小的用具，但由于托盤具有重要的銜接功用、普遍圍的使用性和無足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于地位，所以，木棧板的規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的。只要以木棧板尺寸爲(wèi)規(guī)范，決議包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格規(guī)范，才能表現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合感性和效率性。除此之外，木棧板的規(guī)格尺寸還觸及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又觸及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的根底設(shè)備，火車站、港口、碼頭號(hào)貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的規(guī)范尺寸。從某種意義上講，木棧板的規(guī)范化，不單單是木棧板租賃、木棧板流通和循環(huán)運(yùn)用的前提，也是完成裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決議要素，沒有托盤規(guī)格尺寸的一致和以托盤爲(wèi)根底的相關(guān)設(shè)備、設(shè)備、安裝、工具等的系列化規(guī)范只能做到部分物流的合理化，難以到達(dá)全體物流的合理化。在托盤尺寸規(guī)范化方面，早在1947年瑞典就推出了托盤規(guī)范，1961年規(guī)范化組織公布了ISO/R198托盤規(guī)范，建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸；1963年公布ISO/R329托盤規(guī)范，添加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；1971年又公布了ISO/TC51托盤規(guī)范，添加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，后來，ISO/TC51又決議取消ISO/R198和ISO/329，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被準(zhǔn)標(biāo)化組織(ISO)所。關(guān)于木棧板的規(guī)范，目前規(guī)范化組織還在討論修正之中。

本文標(biāo)題：四川木托盤|關(guān)于木棧板的的規(guī)范化知識(shí)
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