運托歐標木托盤的發(fā)展史也是一部中國物流行業(yè)的壯大史，標準化史。

我國的托盤以木托盤為主導(dǎo)，大約占90%左右。據(jù)稱，一棵成材大樹只能制6個標準托盤。一般認為，一個托盤 總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標志之一。 托盤15億至20億個，日本有7億至8億個，中國目前沒有確切統(tǒng)計，大約是2億左右。從這一點來看，我國的物流包裝設(shè)備還有很大的發(fā)展余地。同時業(yè)界也有很大的擔(dān)憂，那就是，小小的歐標木托盤可能會成為中國物流發(fā)展的瓶頸。事實上，無論是物流企業(yè)，還是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)，從來沒有人懷疑托盤的重要性。問題在于，他們都是站在各自的原點上看托盤，目送托盤的視線范圍僅于各自作業(yè)的半徑。但是物流是一個涉及各個企業(yè)、各個部門、各個行業(yè)、各個的活動。貨物在流動中，由于托盤的規(guī)格不統(tǒng)一而不能在物流作業(yè)鏈中一貫使用，不得已被搬上搬下，多次倒換托盤，物流作業(yè)效率低下。目前中國的物流與發(fā)達相比，大的差距在成本和效率，而托盤的 使用恰恰是大大 整個物流系統(tǒng)作業(yè)效率和降低物流成本的基礎(chǔ)。

只有實現(xiàn)了托盤標準化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能 ；只有建立了共用系統(tǒng)，才能實現(xiàn)托盤作業(yè)一貫化，發(fā)出去的托盤才能回收和循環(huán)使用，從而把成本降下來。也就是說，把歐標木托盤當(dāng)作公共產(chǎn)品來使用。