托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的集裝單元和搬運(yùn)器具，隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)和用戶之間的流通。它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉庫等許多方面都有嚴(yán)格的尺寸匹配要求。

包裝

托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂會波及到包裝業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等許多產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必須作相應(yīng)調(diào)整，從而對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生廣泛而又深遠(yuǎn)的影響。從貿(mào)易的角度來看，每一個國家利益集團(tuán)都希望其他國家采用本國的托盤標(biāo)準(zhǔn)，以便本國的貨物能夠充分利用它國的物流設(shè)備和設(shè)施，以較低的物流成本順利進(jìn)入它國市場，而又不愿意為其他國家改變托盤標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而改變產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分擔(dān)任何代價。因此，托盤國際標(biāo)準(zhǔn)歷來成為國際標(biāo)準(zhǔn)制定和國際貿(mào)易談判斗爭的焦點(diǎn)之一。

從2000年以來，日本與韓國的物流專家、政府主管官員，標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會、托盤協(xié)會與托盤租賃企業(yè)的代表，無數(shù)次來到中國以學(xué)術(shù)研討會、商務(wù)洽談會、托盤推介會的名義與我國物流專家、政府官員和企業(yè)界代表一起，共同探討建立代表亞太地區(qū)的托盤共用系統(tǒng)，在中國推廣代表日本與韓國利益的T11（1100mm X 1100mm的簡稱）托盤標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，近五年來各種高級別的以托盤標(biāo)準(zhǔn)為核心主題的中日韓論壇、交流會和座談會有15次，僅日本、韓國出面組織的以推廣T11托盤使用、建立亞太地區(qū)托盤共用系統(tǒng)為目的的STAP11活動高層研討會就開過5次。當(dāng)然，就會議本身而言并不能說明什么，但日韓專家的意見以及日韓多次出面組織這些會議與活動可以折射出：日韓關(guān)心中國托盤標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到了白熱化的程度。

托盤

因此，在中日韓這種貿(mào)易格局下，如果我國選擇T11標(biāo)準(zhǔn)，與日韓合作建立托盤共用系統(tǒng)，只會給日本和韓國創(chuàng)造有利條件，開啟免費(fèi)的物流之門，加劇我國對日韓的貿(mào)易逆差，阻礙我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如此看來，我國產(chǎn)品以巨大的資源代價、我國政府以巨大的政治代價在歐美市場上取得的經(jīng)濟(jì)利益，卻要免費(fèi)拱手送給日本和韓國。這恐怕就是為什么日本、韓國極度關(guān)注中國即將出臺的托盤國家標(biāo)準(zhǔn)，極力推銷T11標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)在原因。

網(wǎng)頁名稱：日韓為何如此關(guān)心我國托盤標(biāo)準(zhǔn)
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