模塊化已被視為汽車企業(yè)降低成本、提高效率的有效手段，但許多企業(yè)似乎還沒有意識到，它們在管理體系的建立上，依然重復著“各自為戰(zhàn)、分而治之”的老毛病。在實行質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全三大基礎管理時，企業(yè)一方面體會著管理帶來的效益，一方面又為大量的人力和財力投入而苦惱。針對這一狀況，中國汽車技術研究中心首席專家、中國汽車質(zhì)量咨詢中心總工程師葉盛基呼吁汽車企業(yè)：建立質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全一體化管理體系，實施一體化管理。

一、實施一體化管理是現(xiàn)代汽車企業(yè)系統(tǒng)管理的需求

因三大管理體系各自獨立控制帶來的體系建設工作量增加、部門職責相沖突、運行控制不協(xié)調(diào)等問題，對許多企業(yè)來講都不陌生。葉盛基說：“實施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全管理體系一體化，達到一套體系覆蓋全面，這一切問題都將迎刃而解?！?/p>

他從兩個方面分析了汽車企業(yè)實施一體化管理的必要性。

首先，質(zhì)量管理、環(huán)境管理和職業(yè)安全管理都是企業(yè)綜合管理的重要組成部分，不可偏廢。盡管三個體系的目的和目標有所差異，但就企業(yè)管理的根本目標和目的，即滿足顧客、社會和相關方面的期望和要求而言，三者是一致的。

其次，質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全管理的相關各個環(huán)節(jié)之間存在相關性和連帶性，產(chǎn)品從開發(fā)、生產(chǎn)制造、交付、使用到維護的全過程也都與質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全管理密切相關。

葉盛基指出，三個方面的管理從不同側(cè)面影響著產(chǎn)品的品質(zhì)和企業(yè)的聲譽，影響著企業(yè)的經(jīng)營與效益甚至企業(yè)生存。

二、標準的兼容性為實施一體化管理創(chuàng)造了條件

實現(xiàn)模塊化管理離不開標準的兼容性，而這種兼容性也是一體化管理能夠?qū)嵤┧夭豢缮俚那疤帷H標準化組織在對ISO9000:1994版進行修訂時，所遵循的主要原則之一就是進一步提高ISO9000系列標準與ISO14000系列標準的兼容性。OHSAS18000標準制定時，也充分考慮了與iISO14000系列標準的兼容性。葉盛基說：“這就為實施一體化管理創(chuàng)造了條件?！?/p>

他將三個體系的相同和相近點歸納為5點：

第一，三個體系都是自愿采用的管理型的國際型的標準。

第二，三個體系都遵循相同的管理系統(tǒng)原理和原則，即本著充分落實管理者的作用、全員參與、管理的系統(tǒng)方法、基于事實的決策、預防為主及持續(xù)改進等原則，通過實施一套的標準體系，在組織內(nèi)建立起一個完整、有效的文件化管理體系。

第三，三個體系都著眼于采用系統(tǒng)的管理措施，這樣有助于達到優(yōu)化結果和最大的有效性。

第四，三個體系都體現(xiàn)了持續(xù)改進和預防為主的思想，并且要求在體系的建立與實施全過程把這一基本思想貫徹始終。

第五，三個體系的結構和運行模式十分接近，都強調(diào)按照pdca（策劃、實施、檢查、改進）循環(huán)的思路，實現(xiàn)管理體系的持續(xù)改進。

三、我國汽車行業(yè)有條件實施一體化管理

目前，我國大多數(shù)汽車企業(yè)（包括整車、零部件、維修服務企業(yè)）都按照IAO9001等的要求，建立了規(guī)范的質(zhì)量管理體系，并取得了第三方咨詢；相當部分企業(yè)已經(jīng)按照ISO14000的要求建立了規(guī)范的環(huán)境管理體系，有的已通過第三方咨詢，如上海大眾、武漢神龍。與此同時，也有不少企業(yè)正在按照OHSAS18000的要求建立職業(yè)安全管理體系，并積極準備申請第三方咨詢注冊。葉盛基據(jù)此指出，我國汽車企業(yè)已基本具備了推行質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全一體化管理體系的基礎條件。

他說：“實施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全系統(tǒng)管理不僅僅是貿(mào)易的需求，也是企業(yè)參與國際競爭的需求。汽車行業(yè)作為綜合性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、使用和維護涉及人身安全與健康、環(huán)境保護、能源消耗等各方面利益。因此，盡早建立和實施既包括質(zhì)量又涵蓋環(huán)境和職業(yè)安全要求的管理體系，必將對汽車行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展起到極其重要的保證和支持作用。

名稱欄目：汽車行業(yè)管理體系也能"模塊化"
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