400KW四川成都柴油發(fā)電機(jī)廠家的多樣性和復(fù)雜性決定了沒有萬能的故障排查步驟和技巧，特別是對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的故障排查。對(duì)電子控制系統(tǒng)的故障排查，卻存在一些基本的檢查手段和共性技巧。當(dāng)進(jìn)行電路和控制系統(tǒng)的故障排查時(shí)，通常會(huì)進(jìn)行五個(gè)基本內(nèi)容方面的檢查。

1.供電電源的檢查

500KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格正確的電源供應(yīng)是電子控制系統(tǒng)元件正常工作的必備前提。沒有電源供應(yīng)或者錯(cuò)誤的電源供應(yīng)都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不能工作或工作異常。在整個(gè)控制系統(tǒng)中，ECU由電瓶供電，其他大部分元件由ECU提供工作電源。輸入設(shè)備一般由ECU提供5V的工作電壓，輸出設(shè)備的工作電壓也由ECU提供。

常見的電源故障主要包括：由于插頭損壞等造成的電路虛接，保險(xiǎn)絲熔斷和錯(cuò)誤的接線等。

2.導(dǎo)通性檢查

導(dǎo)通性檢查是電子控制系統(tǒng)最常用的檢查項(xiàng)目。導(dǎo)通性檢查測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間的電阻值，用于確認(rèn)這兩點(diǎn)之間是否導(dǎo)通，這是將實(shí)際的電路連接和電路圖進(jìn)行對(duì)比的有效手段。對(duì)導(dǎo)通性的要求是兩點(diǎn)之間的電阻值小于10Ω。

3.對(duì)地短路性檢查

柴油發(fā)電機(jī)的電路連接一般采用負(fù)極搭鐵形式，即存在一個(gè)公共負(fù)極，所有需要回路負(fù)極元件的負(fù)極都接入公共負(fù)極，可大大簡(jiǎn)化系統(tǒng)接線的復(fù)雜程度。電瓶的負(fù)極和公共的負(fù)極相連，形成回路。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)，公共負(fù)極是缸體缸蓋；對(duì)整車，公共負(fù)極為大梁。

對(duì)地短路是指電路上的某點(diǎn)按電路設(shè)計(jì)要求不應(yīng)該接地而實(shí)際電路已經(jīng)接地的故障。電源正極的對(duì)地短路會(huì)引起保險(xiǎn)絲熔斷等故障。對(duì)開路（不短路）的要求是兩點(diǎn)之間的電阻大lOOΩ。

4.線與線短路檢查

與對(duì)地短路相似，線與線之間短路是指兩點(diǎn)之間按照電路設(shè)計(jì)的要求不應(yīng)該導(dǎo)通而實(shí)導(dǎo)通的故障。和對(duì)地短路的技術(shù)規(guī)范一樣，兩點(diǎn)之間開路要求之間的電阻大于lOOΩ。

5.元件功能檢查

由于電路元件的多樣性，元件的功能檢查需要根據(jù)實(shí)際的元件采取不同的方法。如溫度傳感器可采取測(cè)量其電阻的辦法；壓力傳感器需要專用的測(cè)試導(dǎo)線在其工作時(shí)測(cè)量其輸出的信號(hào)電壓；對(duì)電磁閥可以通過診斷儀測(cè)試。

在無法對(duì)元件的功能作出正確判斷時(shí)，一個(gè)通用的辦法是更換一個(gè)確認(rèn)功能正常的元件，觀察系統(tǒng)的工作狀況。