貴陽發(fā)電機廠家潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是柴油機兩個主要組成部分。它們有各自的作用，且油道和水道互不相通。因此，如果油底殼的機油中有冷卻液，一定是柴油發(fā)電機的某些部位出現了故障或問題，導致油水通道相通。

成都發(fā)電機故障原因

a．氣缸蓋有裂紋。氣缸蓋因冬季寒冷而被凍裂；或因柴油機“過熱”時添加冷水使柴油發(fā)電機氣缸蓋產生裂紋，或氣缸蓋在鑄造時受殘余應力的影響以及氣缸蓋在生產中水道壁的厚度過薄、強度不足而產生裂紋。

以上原因的出現都會使柴油發(fā)電機冷卻水經裂紋通過氣門及氣缸進入到油底殼，使機油變質，加劇零件的磨損。此外，氣缸蓋的水道加工工藝孔水堵因銹蝕而產生裂紋，也可能使冷卻水進入油底殼。

b．柴油發(fā)電機氣缸墊燒蝕。柴油發(fā)電機氣缸墊由于受到高溫、高壓燃氣和有壓力的機油、冷卻水的作用產生燒損、沖壞或變質。同時，氣缸墊自身的彈性下降、氣缸蓋螺紋損壞或氣缸蓋翹曲變形，使氣缸墊不能補償柴油發(fā)電機氣缸蓋與氣缸體接合面的不平度。

以上原因出現在柴油發(fā)電機氣缸蓋下端面與柴油發(fā)電機氣缸體上端面之間所對應的相通的水套附近，該部位的水壓較高同樣會導致冷卻水沖破氣缸墊的密封經過氣缸進入油底殼。

當前題目：湖南發(fā)電機機油中有冷卻液導致柴油發(fā)電機機油耗量增加的故障原因（一）
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