柴油機(jī)發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)新項(xiàng)目有：汽柴油供應(yīng)系統(tǒng)軟件輸油泵、柴油泵、調(diào)頻器、提供的油量、配氣機(jī)構(gòu)氣門等零部件的檢測(cè)和調(diào)節(jié)。發(fā)電機(jī)的調(diào)試檢查項(xiàng)目有：接地電阻準(zhǔn)確測(cè)量；發(fā)電機(jī)發(fā)燙或?qū)嶒?yàn)查驗(yàn)；勵(lì)磁調(diào)節(jié)器設(shè)備的調(diào)節(jié)；調(diào)差設(shè)備的調(diào)節(jié)；空氣過(guò)濾網(wǎng)的查驗(yàn)；防冷疑電加熱器的查驗(yàn)。

控制柜的調(diào)節(jié)比較關(guān)鍵，首先，查驗(yàn)各電源開(kāi)關(guān)，按鍵實(shí)際操作是不是靈便，觸碰是不是優(yōu)良，各電子器件安裝能否堅(jiān)固；查驗(yàn)控制柜一次及二次回路布線是不是恰當(dāng)；聯(lián)接好溝通交流發(fā)電機(jī)的輸入輸出線；交將副控屏刀閘斷掉，接好電力網(wǎng)至副控制柜的電纜線；將主控芯片屏至副控屏，發(fā)電機(jī)組，自動(dòng)化控制板各電源插頭插好及各必須聯(lián)接的接線端子聯(lián)接好，將柴油機(jī)加熱裝置與主控芯片屏中間的電纜線接入。

因?yàn)椴咫娬{(diào)節(jié)是在無(wú)負(fù)載載狀況下開(kāi)展的，故主控芯片屏與副控屏小組出線匯流排不可聯(lián)接，主控芯片屏各電源開(kāi)關(guān)所置部位是：“手動(dòng)式”部位、“緊急”部位，電加熱器電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉。

當(dāng)試運(yùn)行所有正常的后，將主控芯片屏上的電源開(kāi)關(guān)放置“手動(dòng)式”部位，并掀下副控屏上的“吸合”按鍵，這時(shí)由電力網(wǎng)開(kāi)關(guān)電源對(duì)負(fù)荷正常的配電，而主控芯片屏的電加熱器電源開(kāi)關(guān)接入。待電壓配電正常的后，主控芯片屏電源開(kāi)關(guān)仍放置“全自動(dòng)”和“緊急”部位，便于電壓下一次斷電時(shí)，就可以自主緊急運(yùn)行，向負(fù)荷配電。

查驗(yàn)報(bào)警電路是不是正常的，按住“試警報(bào)”按鍵，這時(shí)，警報(bào)電鈴應(yīng)響，“常見(jiàn)故障警報(bào)”燈應(yīng)亮，傳出聲光報(bào)警器數(shù)據(jù)信號(hào)放寬按鍵數(shù)據(jù)信號(hào)馬上消退。

當(dāng)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電量時(shí)，若發(fā)電機(jī)發(fā)生負(fù)載，過(guò)流產(chǎn)閘，柴油機(jī)應(yīng)能自主待速運(yùn)作，并產(chǎn)生聲光報(bào)警器數(shù)據(jù)信號(hào)。在3分鐘內(nèi)徑人力故障檢測(cè)后，將電源開(kāi)關(guān)由“全自動(dòng)”扳去“手動(dòng)式”后，馬上贏下“全自動(dòng)”位，發(fā)電機(jī)組將全自動(dòng)恢復(fù)過(guò)來(lái)配電，待速運(yùn)作了3min后常見(jiàn)故障不可以清除，發(fā)電機(jī)組將自行關(guān)機(jī)。在試運(yùn)行全過(guò)程中發(fā)生機(jī)油壓力過(guò)低，水的溫度過(guò)高，發(fā)電機(jī)組會(huì)全自動(dòng)應(yīng)急關(guān)機(jī)并產(chǎn)生聲光報(bào)警器數(shù)據(jù)信號(hào)。

文章標(biāo)題：柴油發(fā)電機(jī)主要的調(diào)試項(xiàng)目有哪些？
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