因為柴油發(fā)電機相對而言是一個高耗能的設(shè)備，客戶在運用時一定要考慮到它的燃料耗費問題。很多消費者也許都覺得發(fā)電機組的水的溫度越低越好，轉(zhuǎn)速比越低越節(jié)油。實際上這全是失誤的了解。

柴油發(fā)電機的水的溫度應(yīng)用規(guī)定有明文規(guī)定，但一些實際操作工作人員卻喜愛把出水量溫度調(diào)得很低，有的貼近出水量溫度的下限制值，有的還不上下限制值。她們覺得水的溫度低，離心水泵中不可能發(fā)生氣蝕現(xiàn)象，冷卻循環(huán)水(液)就不容易終斷，應(yīng)用中有商業(yè)保險指數(shù)。實際上水的溫度只需不超過95℃就不可能產(chǎn)生汽蝕，冷卻循環(huán)水(液)也不會終斷。反過來，假如溫度過低，對柴油汽車發(fā)動機的工作中極其有危害。一是溫度低，汽缸內(nèi)柴油燃燒條件惡變，然料做霧化欠佳，起火后燃期提高，汽車發(fā)動機工作中易暴力，加重發(fā)動機曲軸滾動軸承、發(fā)動機活塞等零部件的毀壞，輸出功率減少，合理性減少。

二是點燃后的水汽易冷疑在缸內(nèi)壁，導(dǎo)致電化學(xué)腐蝕。三是來點燃的柴油很有可能稀釋液汽車機油，使?jié)櫥癄顩r受到影響。四是然料焚燒不徹底而生成膠原纖維，使發(fā)動機活塞卡在活塞槽體，氣缸卡死，縮小終結(jié)時汽缸內(nèi)工作壓力減少。五是水的溫度過低機油溫度也低，汽車機油變稠，流通性下降，噴油泵油閥量少，以至發(fā)電機組提供的油不夠，再加上發(fā)動機曲軸滾動軸承空隙縮小，潤化欠佳。

很多操作工不肯柴油發(fā)電機在應(yīng)用轉(zhuǎn)速比下工作中，她們覺得發(fā)電機轉(zhuǎn)速比低些不易出常見故障。實際上，過低的轉(zhuǎn)速比也會產(chǎn)生一些不良影響：一是過低的轉(zhuǎn)速比會降低柴油機的功率，減少其驅(qū)動力；二是過低的轉(zhuǎn)速比會造成各構(gòu)件工作中轉(zhuǎn)速比降低，將惡變構(gòu)件的工作特性，減少噴油泵的輸出的壓力等；三是減少了柴油機的貯備輸出功率，使原本應(yīng)位于正常的作業(yè)的柴油機處在滿載或過載運行狀態(tài)；四是轉(zhuǎn)速比過低使連動組織工作中機械設(shè)備的轉(zhuǎn)速比也減少，便會減少作業(yè)的物理性能，如減少離心水泵的水流量，降低離心水泵的揚程等。

正常的發(fā)電機組的轉(zhuǎn)數(shù)僅有二種：一種為1500轉(zhuǎn)/分鐘，一種為1800轉(zhuǎn)/分鐘，假如人為因素的把發(fā)電機的轉(zhuǎn)速比降低或提高，全是錯誤的行為，請眾多發(fā)電機組客戶在運用時嚴(yán)格執(zhí)行操作指南實行，不可人為因素調(diào)節(jié)發(fā)電機組的各種主要參數(shù)。

網(wǎng)站標(biāo)題：關(guān)于柴油發(fā)電機的水溫和轉(zhuǎn)速的兩大誤區(qū)
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