為了盡可能地延長柴油發(fā)電機組的使用壽命，應該特別注意以下幾個問題：

（1）柴油發(fā)電機起動預熱時間問題。

無論是夏季還是冬季，柴油發(fā)電機起動后都不能立即高速或帶負荷運轉，特別是冬季尤其要注意。柴油機起動后應該在怠速或低速（800~lOOOr/min）下無負荷運轉3（夏季）-5min（冬季），然后再開始帶負荷工作。如果柴油機剛起動即大負荷工作，由于此時柴油機溫度較低，各摩擦副間隙相對較小，加之剛起動時機油的相對滯后，會造成這些部位的非正常磨損，經常性的反復使用可能導致柴油機非正常損壞。

（2）柴油發(fā)電機停機前降溫問題
柴油發(fā)電機不能剛起動即投入全負荷工作，同樣也不能夠全負荷工作后立即停機，夏季尤其要注意。柴油機全負荷工作后需要停機時，應該在去掉負荷后怠速或低速（800-1OOOr/min）運轉3（冬季）-5min（夏季），待柴油機溫度降低后才能停機。如果柴油機全負荷工作后立即停機，由于氣缸內燃燒溫度的回熱作用，容易造成柴油機產生“拉缸”等故障。風冷柴油機更應特別注意。

（3）不同品牌的機油混合使用問題

使用兩種不同品牌的機油時，一定不要使兩種不同廠家或不同牌號的機油混合使用。即：如果前面使用的是某個品牌的機油，補充機油時，一定要補充同一品牌的機油。更換不同品牌的機油時，一定要將原用機油排放干凈并同時更換機油濾芯（包括旁通機油濾芯）。因為機油的品牌或生產廠家不同，機油的生成方式（各類添加劑等）也會有所不同，兩種不同品牌的機油混合使用，可能導致機油產生沉淀或變質，對柴油機將產生不利影響，造成故障。

（4）進氣溫度的隔熱問題。

在正常情況下，柴油發(fā)電機組進氣溫度應不高于45℃。如果進氣溫度過高，應設法予以降低。特別要排除或減小排氣出口接管對進氣的熱輻射和直接加熱作用。應確保進氣管接管與排氣管接管之間的距離不小于100mm，且排氣管與進氣管相鄰處的接口不得有漏氣現(xiàn)象。否則，應采取措施予以消除。如果排氣管接管由于結構限制不能遠離進氣管接管或排氣接口漏氣暫時不能排除時，必須采取臨時措施用薄鋼板將兩者隔開，盡可能減少排氣熱量對進氣的影響。進氣溫度太高，進入氣缸的空氣密度就會減小，進氣量相對不足，柴油機大負荷工作時將冒黑煙。如果進氣溫度太高，柴油機長時間在高（進氣）溫下工作，可能產生活塞“燒頂”、“拉缸”等嚴重問題。

（5）“三濾”的使用與保養(yǎng)問題。

柴油發(fā)電機上都裝有空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器，俗稱為“三濾”。“三濾”技術狀態(tài)的好與壞，直接影響柴油機的工作性能和使用壽命。但是，有相當多的柴油機使用者恰恰忽視了對“三濾”的有效保養(yǎng)和維護，致使柴油機故障頻發(fā)，過早進入檢修期。

（6）其他應該注意的問題

1、對于風冷柴油發(fā)電機，在任何情況下都不能拆掉柴油機頂蓋板后長時間全負荷工作。風冷柴油機如果沒有頂蓋板，就等于水冷柴油機沒有散熱器。長時間全負荷工作，柴油機一定會因過熱而出現(xiàn)嚴重的故障。

2、柴油機冬季起動時，應按要求合理使用起動預熱裝置。起動困難時，也不要長時間使用起動預熱裝置，因為起動預熱裝置預熱時，安裝在進氣管上的預熱塞將有燃油流出。起動預熱時間太長，預熱塞流出的燃油也就越多，這將導致柴油機起動時工作粗暴。

3、柴油發(fā)電機冬季使用時，起動后無負荷怠速或低速運轉時間不要超過30min。因為冬季環(huán)境溫度低，柴油機長時間低速低溫運轉會加劇活塞環(huán)等運動件的磨損。

4、根據(jù)季節(jié)的不同，選用不同牌號的機油。如果機油選擇得不合適，將造成柴油機嚴重損壞。選用機油的一般要求是，在確認了機油的質量等級后，夏季高溫區(qū)使用高溫機油（如40、50、60等），冬季嚴寒區(qū)使用低溫機油（如OW，5W，1OW等）；也可以根據(jù)一年四季的實際情況使用混合機油（15W/40、20W/40等）。

5、定期檢查柴油機支撐、減振橡膠塊、各緊固部位螺栓的緊固狀況。如果柴油機支撐、減振橡膠塊損壞，支撐螺栓松動或主要緊固螺栓松動，會使柴油機的振動增大，長時間運轉可能導致柴油機嚴重損壞。

6、定期清洗柴油機各散熱表面的積塵，檢查散熱系統(tǒng)、風扇系統(tǒng)的狀況，使柴油機的冷卻系統(tǒng)始終處在良好的工作狀態(tài)也是延長柴油機使用壽命的有效方法之一。

網(wǎng)頁標題：如何正確使用發(fā)電機組？怎樣延長柴油發(fā)電機的使用壽命？
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