柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式
柴油發(fā)電機(jī)的冷卻形式一般分為空氣、氫氣、水三種。一般同步發(fā)電機(jī)，其冷卻系統(tǒng)是封閉的，冷卻介質(zhì)是循環(huán)利用的。
1)空氣冷卻,空氣冷卻風(fēng)扇送風(fēng)方式,與柴油發(fā)電機(jī)繞組端部寒冷的空氣,風(fēng)冷卻發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子,吸收熱量后的冷空氣進(jìn)入熱空氣,呼吸在定子和轉(zhuǎn)子之間的早期收斂,鐵芯的管道排出,通過冷卻器冷卻。冷卻后的空氣再由風(fēng)機(jī)送入發(fā)電機(jī)進(jìn)行循環(huán)，達(dá)到散熱的目的。風(fēng)冷機(jī)一般用于中小型同步發(fā)電機(jī)組。,
2)氫冷卻——氫作為氫冷卻的冷卻介質(zhì)。氫氣的散熱性能優(yōu)于空氣。大部分大型汽輪發(fā)電機(jī)組采用氫冷卻。
3)水冷卻——水冷卻是采用定子、轉(zhuǎn)子雙水冷卻。
定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流向安裝在幾個定子座上的進(jìn)水環(huán)，然后分別通過絕緣管道流向每個線圈。吸收熱量后，通過保溫管道收集到安裝在機(jī)座上的出口環(huán)，然后排放到發(fā)電機(jī)外的水系統(tǒng)中進(jìn)行冷卻。
轉(zhuǎn)子的冷卻供水系統(tǒng)首先進(jìn)入入口支持安裝在勵磁機(jī)側(cè)的軸端,然后流入轉(zhuǎn)軸的中心孔,沿著幾個經(jīng)收集槽洞流,然后流到線圈絕緣管。冷水吸收熱量后，通過保溫管流入出水箱，再通過出水箱外緣的排水孔流向出水箱支架，由出水管引出。
由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣，因此新建的大、中、型發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組一般采用水冷卻。

新聞標(biāo)題：柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式
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