柴油發(fā)電機的壓縮比參數(shù)的詳解
柴油發(fā)電機參數(shù)中我們會經(jīng)常遇到這樣一個名詞：壓縮比。柴油發(fā)電機的壓縮比是什么意思？接下來，發(fā)電設(shè)備將簡單給大家分析，讓廣大用戶更多地了解柴油發(fā)電機壓縮比的含義。
壓縮比是柴油發(fā)電機中非常重要的一項參數(shù)，所謂壓縮比即氣體經(jīng)氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比，壓縮比越大，氣缸內(nèi)壓強越大，發(fā)動機的動力越足。但是這個數(shù)值不可能無限增大，受到燃料性質(zhì)的制約，例如汽油機的壓縮比通常為8-11，而柴油機的壓縮比一般為16-22。
由于柴油不容易汽化與空氣分子混合，所以柴油機一般采用壓燃式的發(fā)火方式，利用壓力做功使氣缸內(nèi)溫度升高，當(dāng)柴油達到燃點時就會燃燒使缸內(nèi)氣體膨脹從而做功。柴油機較高的壓縮比也造成對缸壁的強度要求比較高，所以柴油機一般使用鑄鐵氣缸，而汽油機一般使用鋁合金氣缸。
壓縮比還與還受到氣缸大小的限制，氣缸越大，相同的壓縮比情況下，內(nèi)部壓力越大，對氣缸的抗壓能力要求越高。然而由于氣缸的抗壓能力是一定的，所以一般功率越大的柴油發(fā)電機，其壓縮比相對降低。
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